چین؛ رقیب سرسخت قطعه سازان ایرانی در بازار روسیه


کد خبر : ۱۷۷۸ | تاریخ انتشار : ۱۷-۰۷-۱۴۰۱ - ۱۰:۰۵ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی کشور ضمن برشمردن دشواری‌های خاص قطعه‌سازان ایرانی در روسیه از چینی‌ها به عنوان رقیبی قدرتمند در این بازار یاد کرد.

به گزارش خبرقطعه و به نقل از ایرنا، مسکو پایتخت روسیه با برگزاری نمایشگاه اتومبیلیتی ۲۰۲۲ از ۳۱ مرداد تا سوم شهریورماه ۱۴۰۱ (برابر با ۲۲ تا ۲۵ اوت ۲۰۲۲) میزبان خودروسازان، قطعه سازان و صنعتگرانی از کشورهای روسیه، ایران، ترکیه، چین و برخی دیگر از کشورها بود.

با توجه به تحریم صنعت خودروسازی و قطعه سازی روسیه از سوی غربی‌ها، اکنون فرصت بسیار خوبی برای خودروسازان و قطعه‌سازان ایرانی برای حضور در این کشور و یافتن بازارهای جدید صادراتی فراهم شده است. با این حال حضور در بازار بزرگ این همسایه شمالی با دشواری‌های خاص خود همراه است.

در جریان این رویداد، ۱۲ تفاهم‌نامه همکاری بین شرکت‌های خودروساز و قطعه‌ساز ایرانی و روسی به مبلغ ۷۰۰ میلیون یورو امضا شد.

در این زمینه یک عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی کشور گفت: بعد از حضور موفقیت آمیز قطعه‌سازان و خودروسازان ایرانی در نمایشگاه اتومبیلیتی ۲۰۲۲، ارتباطات از سوی بازدیدکنندگان غرفه ما در نمایشگاه چه به صورت حضوری و چه مکاتبه‌ای ادامه یافت. با این حال در همکاری با شرکت‌ها و مشتریان روسی چند چالش وجود دارد.

«علیرضا عشقی» بیان‌داشت: نخست، اینکه روس‌ها هنوز ارتباطات صنعتی زیادی با شرکت‌های ایرانی نداشته‌اند و اعتماد کردن آنها به ایرانی‌ها در ابتدای کار دشوار است و با دیده تردید به ما می‌نگردند.

وی تاکید کرد: در این زمینه قطعه سازان ایرانی باید فضای کار را چه به لحاظ کیفیت تولیدات و چه از نظر قیمتی «بسیار رقابتی» ببینند.

این مقام صنفی افزود: دوم، خودروهایی که در روسیه مورد استفاده قرار می گیرد، جزو تولیدات جاری کشورمان نیست. به همین دلیل در سبد محصولات قطعه‌ساران ایرانی این قطعات وجود ندارد. لذا سفارشات آنها نیز تعداد محدودی شاید به اندازه مصرف یکی دو ماه شان خواهد بود.

وی اظهارداشت: در این زمینه باید به سرمایه‌گذاری، قالب سازی و فراهم کردن تجهیزات مرتبط پرداخت که به‌طور قطع با تیراژ کم اقتصادی نخواهد بود. با این حال تقاضاهای روس‌ها از سوی صنعتگران چینی مورد استقبال قرار می گیرد، زیرا آن قطعات در سبد محصولات تولیدکنندگان چینی وجود دارد.

عشقی گفت: حتی در ارتباطاتی که با روس‌ها داریم قیمت‌هایی که اعلام می کنند، قیمت های تمام شده چینی هاست و به این دلایل چین رقیب سرسختی در بازار روسیه است.

وی گفت: در حالی که روس ها انتظار دارند یکی دو ماهه و سریع نمونه‌های مورد نیاز را به آنها بدهیم که این مساله برای شرکت‌های ایرانی امکانپذیر نیست و نیازمند صرف زمان و قراردادهای بلندمدت است.

این عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان بیان‌داشت: موضوع سوم، لزوم آشنایی و تسلط به زبان روسی برای شرکت‌های ایرانی است. روس‌ها همه اطلاعات فنی، مکاتبات و نقشه‌ها را به زبان روسی ارائه می کنند و می‌خواهند و برای کار کردن با آنها باید از وجود مترجمان توانمند بهره‌گیری کرد.

دشواری‌های خاص قطعه‌سازان ایرانی در بازار روسیه/ چین رقیب قدرتمندی است

شرکت‌ها در اعتماد سازی برای صادرات تسریع کنند

وی اضافه کرد: با وجود نیروی کار و انرژی ارزان، همچنین برخورداری از دانش فنی و مهندسان توانمند، مزیت نسبی در بسیاری زمینه ها در ایران وجود دارد، اما فراموش نکنیم برخی مواد اولیه مورد نیاز ما مشمول تحریم ها هستند و ناچار به دور زدن تحریم ها هستیم.

عشقی معتقد است: برای شروع به کار با مشتریان روسی نباید به دنبال سود قابل ملاحظه بود، همچنین کیفیت تولید و انجام بسترسازی‌های لازم به منظور جلب اعتماد باید در دستور کار صنعتگران و قطعه‌سازان باشد که در این صورت در ادامه کار سودآوری نیز محقق می شود.

وی گفت: هرچند به دلیل همسایگی، حُسن همجواری و ارتباطات سیاسی خوب، روسیه می‌تواند یکی از مقاصد بسیار خوب صادراتی تلقی شود، اما فراموش نکنیم که فرصت برای حضور در این بازار کوتاه است و شاید تحریم روسیه از سوی غرب طولانی مدت نباشد؛ لذا باید هرچه سریعتر زمینه اعتماد سازی و شکل‌گیری صادرات را فراهم کرد.

دیدگاه شما

آخرین اخبار

امضای تفاهم نامه پنج جانبه تست و آزمون خودروهای برقی
قطعه سازان در دو راهی تامین یا عدم تامین خودروساز
قیمت بالای مواد اولیه یکی از معضلات صنعت خودروسازی ایران
شارژر تنها قطعه قابل داخلی سازی خودروهای برقی در ایران
اهمیت لجستیک و حمل و نقل در صنعت خودرو و زنجیره تامین
قیمت جدید هشت محصول ایران خودرو از سوی شورای رقابت اعلام شد
لزوم کنار گذاشتن شورای رقابت و سامانه یکپارچه عرضه خودرو
عدم تحقق وعده های مسئولین درباره خودروی وارداتی ۵ هزار دلاری
تبعات سوییچ کردن از تولید خودروهای بنزینی به برقی چیست؟
قیمت گذاری خودرو باید بر عهده وزارت صمت باشد
عقب ماندگی ۲۳ درصدی خودروسازان از برنامه تولید ۱۴۰۲
احتمال بازگشت خودروهای ناقص در ایران خودرو و سایپا
قیمت گذاری دستوری عامل اصلی تعطیلی و کاهش ظرفیت قطعه سازان
دومین کارگاه قانون سامانه جامع مودیان مالیاتی در انجمن قطعه سازان تهران برگزار شد
سیاست دولت در سایه، تضعیف و نابودی صنعت خودروسازیست نه ارتقا آن
توافق برای تامین ورق گالوانیزه برای اعضای تعاونی تامین نیاز قطعه سازان
دومین کارگاه قانون سامانه مودیان مالیاتی و پرسش و پاسخ در این حوزه در انجمن قطعه سازان تهران
لزوم واگذاری ایران خودرو و سایپا به بخش خصوصی
خودروی غیر استاندارد یا ضعف فرهنگ و قوانین رانندگی؟
چرا خودروساز سورس های موازی برای تامین قطعه ایجاد می کند؟
احتمال کاهش شدید تیراژ تولید خودرو در نیمه دوم سال
تاثیر واردات خودروهای کارکرده روی صنعت قطعه سازی