صنعت قطعهسازی کشور در بحرانیترین شرایط تاریخ خود قرار گرفته و زنجیره تأمین در آستانه فروپاشی کامل است. مهرداد آلان، عضو هیئتمدیره انجمن صنایع همگن قطعهسازان خودرو استان تهران و مدیر عامل سیف صنعت با هشدار نسبت به ادامه این وضعیت، خواستار اقدام فوری خودروسازان برای فعالسازی «مکانیزم فشارشکن نقدینگی» شد و مسئولیت عواقب اجتماعی و اقتصادی بحران را متوجه آنان دانست.
🔹 توقف پرداختها، قفلشدن نقدینگی، تعلیق تعهدات
مهرداد آلان با اشاره به وضعیت بحرانی صنعت قطعهسازی گفت: ماههاست که خودروسازان نهتنها مطالبات قطعهسازان را پرداخت نکردهاند، بلکه تعهدات پیشین خود را نیز به حالت تعلیق درآوردهاند. این شرایط، بدهی خودروسازان به تأمینکنندگان را به بالاترین سطح تاریخی رسانده و نقدینگی کل زنجیره را قفل کرده است.
وی از مسدودی حسابها، سرفصلشدن بدهیها، توقف تسهیلات بانکی، بستهشدن السیهای داخلی و قفلشدن حوالههای ارزی بهعنوان نشانههای بحران تمامعیار در این صنعت نام برد.
🔹 بحران خرید دین و سقوط درآمد خودروسازان
آلان ادامه داد: رویه خرید دین که پیشتر با اعتبار قطعهسازان انجام میشد، بهدلیل برگشت چکهای خودروسازان عملاً متوقف شده و به یک بحران فراگیر تبدیل شده است.
وی همچنین با اشاره به افت شدید فروش خودروسازان اظهار داشت: در جریان جنگ ۱۲ روزه فروش و درآمد روزانه خودروسازان از ۷۰۰ میلیارد تومان به ۱۵ میلیارد کاهش یافته؛ زنگ خطری که ادامهاش به توقف کامل تولید منجر خواهد شد.
🔹 راهکار فشارشکن نقدینگی؛ خودروسازان خودرو بدهند، نه وعده
عضو هیئتمدیره انجمن همگن قطعهسازان، راهکار پیشنهادی این مجموعه را تشریح کرد: خودروسازان باید بخشی از خودروهای تولیدشده را بابت مطالبات قطعهسازان در اختیار آنها قرار دهند تا از این طریق نقدینگی مجدداً وارد چرخه تولید شود. این مکانیزم مانند فشارشکن در سیستم عمل میکند و از انفجار بحران جلوگیری خواهد کرد.
وی هشدار داد: در صورت تعلل، خودروهای تولیدشده بهدلیل افت تقاضا در پارکینگها رسوب میکنند یا ناقص میمانند، و زنجیره تأمین عملاً فرو میپاشد.
🔹 نقد عملکرد دولت و ساختار مدیریتی خودروسازان
آلان با انتقاد از نحوه مواجهه دولت با بحران قطعهسازی گفت: تاکنون دولت صرفاً به وعدههای حمایتی بسنده کرده و تنها حدود ۷ هزار میلیارد تومان به یکی از خودروسازان تزریق شده است؛ آنهم صرف پرداخت حقوق داخلی همان شرکت شده و هیچ نقشی در تسویه مطالبات قطعهسازان ایفا نکرده است.
وی افزود: این بحران نتیجه سالها سوءمدیریت، هزینههای اضافی و حقوقهای گزاف در ساختار خودروسازی است. اگر قیمتگذاری دستوری واقعیت اقتصاد ماست، چرا ساختار هزینهای خودروسازان با آن تطبیق نیافته و زیانها را به قطعهسازان تحمیل میکنند؟
🔹 قطعهسازان دیگر اعتماد ندارند
به گفته آلان: قطعهسازان بارها از منافع خود گذشتهاند و برای حفظ صنعت، با وجود مشکلات همکاری کردهاند. اما بدعهدیها و بیتفاوتیها چنان بالا گرفته که اعتماد کاملاً از بین رفته است. نوروز گذشته و پرداختنشدن معوقات پیامی روشن بود: سال سختی در راه است.
🔴 هشدار نهایی؛ زمان اقدام همین حالاست
آلان در پایان تأکید کرد: اگر همین حالا مکانیزم فشارشکن نقدینگی فعال نشود و خودروها بابت تسویه در اختیار قطعهسازان قرار نگیرند، مسئولیت تخریب کامل این شبکه و عواقب اجتماعی و اقتصادی آن مستقیماً بر عهده خودروسازان خواهد بود. زمان اقدام فوری همین حالاست؛ فردا قطعاً دیر خواهد بود.