بسته ۴۰ همتی فقط مسکن موقت است؛ چاره صنعت خودرو، خصوصیسازی واقعی و اصلاحات ساختاری
کد خبر : ۵۳۶۸ | تاریخ انتشار : ۰۴-۰۹-۱۴۰۴ - ۱۲:۳۳ - ۲۵-۱۱-۲۰۲۵ - ۱۲:۳۳ | مدت مطالعه: |
نسخه چاپی
جواد علینژاد، عضو هیئتمدیره انجمن قطعهسازان استان تهران، با اشاره به شرایط فعلی صنعت خودرو گفت: «ما میراثدار سالها حکمرانی دولتی هستیم و طبیعی است که بسته ۴۰ همتی تنها نقش یک مسکن کوچک را دارد. برای نجات صنعت، باید به دنبال راهحلهای ریشهای باشیم.»
خبر قطعه – او تأکید کرد که برای عبور از بحران، باید با دو رویکرد کوتاهمدت و بلندمدت وارد عمل شد و قبل از هر چیز، حاکمیت به این اجماع برسد که صنعت خودروسازی یک صنعت تخصصی و راهبردی است و حمایت از آن برای اقتصاد ملی ضرورت دارد.
علینژاد افزود: «در مرحله اول باید با بستههای حمایتی فوری مانند همین ۴۰ همت، صنعت را از وضعیت «مراقبت ویژه» خارج کنیم و حمایتهای مالی و تسهیلاتی ادامه یابد تا خودروساز بتواند روی پای خود بایستد.»
او خصوصیسازی واقعی را مهمترین راهکار دانست و تأکید کرد: «دو خودروساز بزرگ عملاً دولتی هستند. حتی در ایرانخودرو که خصوصیسازی انجام شده، دولت همچنان در بخشهایی از تولید و قیمتگذاری دخالت میکند. باید خصوصیسازی کامل اجرا شود و ارزیابی عملکرد بر اساس شاخصهای شفاف صورت گیرد.»
این عضو هیئتمدیره انجمن قطعهسازان تهران با اشاره به مشکلات جدی در تأمین مواد اولیه گفت: «باید ورود مواد اولیه تسهیل شود. قطعهسازان امروز با مشکلات اساسی تأمین مواجهاند. در حوزه مالیات و تأمین اجتماعی هم فشارها به حدی است که نفس صنعت را گرفته؛ لازم است سیاستهای تشویقی و حمایتی برای سرمایهگذاران اجرا شود.»
او در بخش دیگری از سخنان خود بر ضرورت توجه به تحولات جهانی تأکید کرد: «در رویکرد میانمدت باید سریعاً به سمت تحقیقوتوسعه، استفاده از هوش مصنوعی و تکنولوژیهای جدید برویم؛ حوزهای که فاصله زیادی با دنیا داریم.»
علینژاد در پایان با اشاره به بدهیهای انباشته خودروسازان گفت: «پرداخت بدهیها ضروری است. قطعهسازان در سختترین سالها با تأمین قطعه از خودروسازان حمایت کردهاند و اکنون انتظار دارند این چرخه با پرداخت تعهدات ادامه پیدا کند.