خبر قطعه – امیرحسین جلالی در برنامه «روی خط اقتصاد» که از رادیو اقتصاد پخش شد، گفت هنوز تسهیلات ۴۰ همتی که وعده داده شده بود، پرداخت نشده و «فقط صحبت آن مطرح شده» بدون آنکه قطعهسازان دریافتی داشته باشند.
به گفته او، حدود ۷۰ درصد قطعهسازان تنها ۳۰ درصد فروششان به خودروسازان است و باید برای حفظ تابآوری این واحدهای کوچک و متوسط، پرداختها نهایتاً در دوره ۶۰ روزه انجام شود.
جلالی تأکید کرد ایرانخودرو در این زمینه عملکرد مطلوبی داشته، اما سایپا همچنان با تأخیر پرداخت مواجه است.
جلالی با اشاره به اخبار دریافتی از سایپا گفت: شنیدهایم که سایپا لیست قطعهسازان و میزان مطالباتشان را طبق سهم بانکها از این ۴۰ همت، ارسال کرده اما هنوز پرداختی انجام نشده است.
ریشه بحران: قیمتگذاری دستوری و زیان انباشته
بهگفته نایبرئیس انجمن قطعهسازان تهران، قیمتگذاری دستوری خودروسازان را مجبور کرده خودرو را زیر قیمت تمامشده بفروشند، در شرایطی که هزینههای تولید دائماً بالا رفته است؛ همین موضوع توان مالی دو خودروساز بزرگ را تحلیل برده و باعث انباشت زیان شده است.
جلالی تأکید کرد: اگر تسهیلات ۴۰ همتی پرداخت نشود، زنجیره تأمین با مشکل جدی روبهرو میشود و سایپا در آستانه یک بحران بزرگ قرار خواهد گرفت.
او گفت ایرانخودرو «مدیریت مالی خوبی» دارد و قطعهسازان از این شرکت شکایت جدی ندارند؛ پرداختها منظم بوده و پروژههای توسعه محصول نیز پیش میرود. اما در سایپا، با وجود زیرساختهای مناسب و مدیران توانمند، فروش زیر قیمت تمامشده اجازه نمیدهد مشکلات مالی بهسرعت حل شود.