قطعه‏‏‏‌سازی در رکود/ تولید و فروش قطعه خودرو در آبان کاهش یافت


کد خبر : ۵۵۲۳ | تاریخ انتشار : ۲۲-۰۹-۱۴۰۴ - ۱۰:۵۱ - ۱۳-۱۲-۲۰۲۵ - ۱۰:۵۱ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

طبق گزارش جدید مـرکز پژوهش‌های مجلس، تولید و فروش قطعه در آبان‌‌‌‌ماه امسال نسبت به مهر با افت همراه بوده‌ است. بر این اساس تولید قطعه در بازه زمانی مورد بررسی حدود ۲‌ درصد و و فروش آن در همین بازه حدود ۳‌‌‌‌‌ درصد کاهش را تجربه کرده‌ است.

خبر قطعه – گزارش «پایش بخش حقیقی اقتصاد؛ بخش صنعت و معدن» نشان می‌دهد تولید قطعه خودرو در آبان‌ماه امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته تغییری نداشته و فروش این بخش نیز در همین بازه زمانی تقریباً ثابت بوده و تنها حدود نیم‌درصد کاهش را ثبت کرده است.

بر اساس این گزارش، افت تولید و فروش قطعه در آبان نسبت به مهرماه تحت تأثیر دو عامل اصلی قرار داشته است. نخست، تغییر رویکرد خودروسازان در تأمین قطعات مورد نیاز. عمده فروش قطعه‌سازان به دو خودروساز بزرگ کشور، ایران‌خودرو و سایپا، انجام می‌شود، با این حال آمار منتشرشده از سوی انجمن صنایع نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودروی استان تهران نشان می‌دهد سهم خرید داخلی از کل خرید خودروسازان در آبان‌ماه به ۸۵.۴۷ درصد رسیده که نسبت به ماه قبل ۵.۱۹ درصد کاهش داشته است.

در همین بازه، سهم خرید داخلی گروه ایران‌خودرو از ۹۰.۹۲ درصد در مهرماه به ۸۴.۷۴ درصد در آبان کاهش یافته است. در مقابل، گروه سایپا با افزایش جزئی، سهم خرید داخلی خود را از ۸۷.۹۵ درصد به ۸۸.۷۷ درصد رسانده و ثبات بیشتری را تجربه کرده است. بررسی عملکرد هشت‌ماهه نیز نشان می‌دهد سهم کل خرید داخلی خودروسازان ۸۳.۷۳ درصد بوده که بیانگر تأمین بخشی از نیاز قطعه‌ای این شرکت‌ها از طریق واردات است.

بر پایه این آمار، می‌توان گفت خودروسازان در ماه‌های اخیر گرایش بیشتری به استفاده از قطعات وارداتی پیدا کرده‌اند. در برخی موارد، کیفیت قطعات وارداتی بالاتر از تولید داخل ارزیابی می‌شود و از سوی دیگر، قیمت این قطعات برای خودروسازان پایین‌تر است که همین موضوع انگیزه واردات را افزایش داده است.

عامل دیگر مؤثر بر افت تولید قطعه، بدهی قابل‌توجه خودروسازان به قطعه‌سازان است؛ موضوعی که موجب محدودیت نقدینگی و کاهش توان تولیدی واحدهای قطعه‌سازی شده است. اگرچه پرداخت ۴۰ همت تسهیلات به خودروسازان با هدف واریز مستقیم به حساب قطعه‌سازان پیش‌بینی شده، اما تاکنون این منابع به مرحله اجرا نرسیده است.

علاوه بر کاهش خرید از تولیدکنندگان داخلی، افت تولید خودرو نیز بر کاهش تقاضا برای قطعات اثرگذار بوده است. بر این اساس، سه خودروساز بزرگ کشور در مهرماه ۷۵ هزار و ۷۳۵ دستگاه خودروی سواری تولید کردند، اما این رقم در آبان‌ماه به ۷۲ هزار و ۵۲۲ دستگاه کاهش یافت که نشان‌دهنده افت ۴.۲ درصدی تولید است. همچنین گزارش بازوی پژوهشی مجلس نشان می‌دهد شاخص تولید کل بخش خودرو در آبان نسبت به مهرماه ۱۰.۴ درصد کاهش داشته است.

این داده‌ها نشان می‌دهد صنعت قطعه‌سازی کشور وابستگی بالایی به عملکرد خودروسازان داخلی دارد و تغییر در سیاست خرید، سطح تولید یا وضعیت مالی ایران‌خودرو و سایپا، تأثیر مستقیم و فوری بر تولید و فروش قطعه‌سازان می‌گذارد.

دیدگاه شما

آخرین اخبار

قطعه‌سازان کوچک زیر چرخ دلالی مواد اولیه و فشارهای مالیاتی/ دولت به تولیدکننده کمکی نمی‌کند؛ هر روز بدتر از دیروز هستیم
اقتصاد باید متناسب با شرایط جنگی اداره شود
۲۵ سال انتظار برای خرید ارزان‌ترین خودرو داخلی!
اگر جریان نقدینگی اصلاح نشود، تسهیلات بانکی فقط بحران صنعت خودرو را عقب می‌اندازد
قطعه‌سازان زیر فشار مواد اولیه و چک‌های برگشتی؛ سایپا برنامه تعیین تکلیف بدهی‌های معوق را اعلام کند
هشدار به سیاست‌گذاران؛ مسائل قطعه‌سازان باید در صدر اولویت‌های حاکمیت قرار گیرد، بحران توقف خطوط تولید و به خطر افتادن اقتصاد ملی نزدیک است !!!
اینفوگرافیک / بحران نقدینگی در زنجیره خودرو؛ چرا پرداخت مطالبات قطعه‌سازان حیاتی است؟
جریان پول در صنعت خودرو مختل شده؛ قطعه‌سازان از خطر تشدید زیان و ورشکستگی می‌گویند
حمید رضا شمسایی مدیرعامل مهرساز گستر پارس در میان صنعتگران نمونه استان تهران
مطالبات ۱۷۰ همتی قطعه‌سازان؛ زنگ خطر برای صنعت خودرو
صنعت خودرو؛ از توسعه و داخلی‌سازی تا دخالت دولت
گروه پژوهش صنعت مدرن به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران برگزیده شد
انتخاب شرکت فنرلول ایران به‌عنوان واحد نمونه استان سمنان
انتخاب شرکت سیف صنعت به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران
پول بیشتری به صنعت رسید، اما نقدینگی هنوز گره‌گشا نیست
قطعه‌سازان زیر فشار تورم؛ وصول مطالبات و قراردادهای بروز نشده 
سه محور اصلی مشکلات قطعه‌سازان؛ از تخصیص ارز تا مطالبات خودروسازان
تأخیر در پرداخت ۲۰ همت، هزینه احیای زنجیره تأمین سایپا را چند برابر کرد
تکرار استراتژی پوپولیستی؛ این‌بار به نام بنزین!
تولیدکننده را به جای حمایت، با قوانین دست‌وپاگیر و قیمت‌گذاری دستوری تنبیه می‌کنند
کیفیت جهانی با سیاست‌گذاری غیرجهانی محقق نمی‌شود !
شفافیت صنعت قطعه‌سازی فقط به انتشار قراردادها محدود نیست