خبر قطعه -امیرحسن کاکایی، کارشناس بازار خودرو، گفت: قیمتگذاری دستوری در عمل هیچ کمکی به مصرفکننده واقعی نمیکند و تنها منجر به رشد دلالی و سرکوب تولید شده است.
مهدی پازوکی، استاد اقتصاد دانشگاه علامه طباطبایی، افزود: خودروساز هیچ نقشی در لاتاری خودرو ندارد. فروش خودرو از طریق سامانه یکپارچه و تحت نظارت وزارت صمت انجام میشود و قیمت تعیین شده نیز دستوری است. سودی که دلالان به دست میآورند به تولیدکننده نمیرسد.
محمدقلی یوسفی، استاد اقتصاد دانشگاه علامه، تاکید کرد: در شرایطی که یک کارگر نهایتاً سالانه حدود ۲۵۰ میلیون تومان دستمزد دریافت میکند، یک دلال میتواند تنها با خرید یک حواله خودرو بیش از ۲۰۰ میلیون تومان در روز سود کسب کند. اقتصاد دستوری ضربه اصلی را به تولید وارد کرده و زمینهساز دلالی شده است.
ایرانخودرو هفته جاری یازدهمین مرحله پیشفروش محصولات خود را آغاز کرده که در آن برندگان لاتاری بین ۲۰۰ تا ۷۰۰ میلیون تومان سود به دست میآورند. اما این شرکت و کارشناسان اقتصادی تاکید دارند که این سود ناشی از عملکرد خودروساز نیست و تنها نتیجه سیاستهای قیمتگذاری دستوری و کنترل ناکارآمد بازار است.
به گفته کارشناسان، تا زمانی که قیمت خودروها آزاد نشده و شکاف میان قیمت کارخانه و بازار اصلاح نشود، تولیدکنندگان همچنان زیانده خواهند بود و دلالان بازار را تحت کنترل خواهند داشت.