خبر قطعه – وی افزود: این گروه از قطعهسازان توانایی استفاده از ابزارهای پرداختی مانند SCF، السی داخلی و اوراق گام را ندارند و عمدتاً اقلام مصرفی خود را از بازار داخلی تهیه میکنند و امکان واردات کالا نیز برایشان فراهم نیست. به همین دلیل، قطعهسازان کوچک و متوسط بیش از سایرین از افزایش نرخ ارز آسیب دیدهاند و احتمال تعطیلی و توقف فعالیت در میان آنها بهمراتب بیشتر از قطعهسازان بزرگ است.
رخشنده با بیان اینکه هنوز تعدیل قیمتها صورت نپذیرفته و با توجه به نزدیکی به پایان سال، امکان نشستن این تعدیلات در حساب قطعهسازان بسیار کم است، تصریح کرد: در شرایط فعلی، هر مقدار کالایی که قطعهسازان با نرخ تعدیلنشده ارسال میکنند، عملاً به این معناست که حداقل ۵۰ درصد به ازای هر تحویل کالا باید از جیب خود هزینه کنند.
عضو انجمن قطعهسازان تهران ادامه داد: به بیان دیگر، قطعهسازان فقط معادل نیمی از ارزش کالای ارسالی خود قادر به تأمین مجدد مواد اولیه هستند. این وضعیت به معنای نحیفتر و شکنندهتر شدن روزافزون قطعهسازان کوچک و در نهایت توقف فعالیت آنهاست.
وی در پایان بار دیگر تأکید کرد: برای نجات قطعهسازان کوچک و متوسط، ضروری است شرکت ایرانخودرو هرچه سریعتر به شرکت ساپکو دستور پرداخت مطالبات ۶۰ روزه این گروه از قطعهسازان را صادر کند.