شمارش معکوس برای واگذاری سهام تودلی؛ گره ۱۷ درصدی سایپا باز می‌شود، ایران‌خودرو در پیچ کارشناسی


کد خبر : ۶۱۹۵ | تاریخ انتشار : ۰۹-۱۲-۱۴۰۴ - ۱۱:۰۰ - ۲۸-۰۲-۲۰۲۶ - ۱۱:۰۰ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

با نزدیک شدن به پایان مهلت قانونی واگذاری سهام چرخه‌ای طبق برنامه هفتم توسعه، دو خودروساز بزرگ کشور بار دیگر در کانون توجه قرار گرفته‌اند؛ سایپا از رفع توقیف ۱۷ درصد سهام در رهن بانک خبر می‌دهد و ایران‌خودرو پرونده ارزش‌گذاری را به هیات کارشناسی پنج‌نفره می‌برد.

سهام تودلی یا چرخه‌ای سال‌هاست به یکی از گره‌های اصلی اصلاح ساختار در دو غول خودروسازی کشور، یعنی ایران‌خودرو و سایپا تبدیل شده است؛ گره‌ای که عملاً مسیر خصوصی‌سازی و واگذاری سهام دولتی را با مانع روبه‌رو کرده است.

خبر قطعه – بر اساس ماده ۵ قانون برنامه هفتم توسعه، دستگاه‌های اجرایی مکلف‌اند حداکثر تا پایان سال دوم اجرای قانون، سهام خود در شرکت‌های تولیدی، خدماتی و بازرگانی را – به‌جز موارد مستثنا در سیاست‌های کلی اصل ۴۴ – واگذار کنند. با این حال، در حالی به ماه‌های پایانی سال ۱۴۰۴ نزدیک می‌شویم که فرآیند واگذاری سهام تودلی هنوز به سرانجام نرسیده است.

نامه ایران‌خودرو به بورس؛ ارزیابی برگشت خورد

دو روز پیش مدیرعامل ایران‌خودرو در نامه‌ای به سازمان بورس، آخرین وضعیت واگذاری سهام چرخه‌ای این شرکت را تشریح کرد. بر اساس این نامه، گزارش کارشناسی اولیه از سوی کمیته تخصصی مرکز وکلا و کارشناسان رسمی قوه قضائیه مورد پذیرش قرار نگرفته و برای بررسی دقیق‌تر عودت داده شده است.

این خودروساز خواستار ارجاع موضوع به هیات کارشناسان رسمی پنج‌نفره شده و اعلام کرده پس از دریافت گزارش نهایی ارزیابی، تعیین قیمت پایه و تصویب شرایط فروش در هیات‌مدیره، حداکثر ظرف یک ماه مزایده عمومی از طریق بورس برگزار خواهد شد.

سایپا؛ رفع توقیف ۱۷ درصد سهام در راه است

در سوی دیگر، معاون اقتصادی سایپا از پیشرفت عملیاتی در مسیر واگذاری خبر داده است. به گفته علیرضا بیاتی، با توجه به ابلاغ برنامه هفتم در تیرماه ۱۴۰۳، درباره زمان شروع سال سوم اجرای قانون دو تفسیر وجود دارد؛ برخی ابتدای سال ۱۴۰۵ و برخی تیرماه همان سال را مبنا می‌دانند. با این حال، سایپا برای جلوگیری از هرگونه ابهام، فروردین ۱۴۰۵ را ملاک قرار داده و برنامه‌ریزی کرده واگذاری سهام چرخه‌ای را تا پایان اسفند ۱۴۰۴ نهایی کند.

بیاتی همچنین از رفع توقیف وثیقه مربوط به ۱۷ درصد سهام سایپا تا پایان هفته خبر داده است؛ سهمی که در رهن بانک قرار داشت و پیش از هرگونه واگذاری باید از وثیقه خارج می‌شد. به گفته او، پس از این مرحله، اطلاعات مربوط به قیمت پایه و شرایط واگذاری به سازمان بورس اعلام خواهد شد.

پیش‌تر ارزش کل سهام سایپا حدود ۳۳۶ هزار میلیارد تومان برآورد شده و قیمت هر سهم ۲۰۷۵ ریال اعلام شده بود. این شرکت حتی در مقطعی از عرضه بلوکی ۴۲ درصد سهام چرخه‌ای خود خبر داده و آگهی آن را نیز در سامانه کدال منتشر کرده بود، اما در ادامه، دبیرخانه شورای‌عالی هماهنگی سران قوا در نامه‌ای محرمانه خواستار توقف هرگونه واگذاری و تغییرات سهامی تا زمان ابلاغ مصوبات شد.

آیا گره تودلی باز می‌شود؟

اکنون با نزدیک شدن به پایان مهلت قانونی و احتمال اعمال تنبیهات از سال سوم اجرای برنامه، بار دیگر موضوع سهام تودلی در صدر اخبار صنعت خودرو قرار گرفته است. اگر وعده‌های اعلام‌شده محقق شود، به نظر می‌رسد حداکثر تا یک ماه آینده سهام چرخه‌ای هر دو خودروساز بزرگ کشور وارد فاز عرضه شود؛ اقدامی که می‌تواند یکی از مهم‌ترین پیش‌شرط‌های اصلاح ساختار مالکیتی در صنعت خودرو را کلید بزند.

با این حال، تجربه سال‌های گذشته نشان داده که مسیر واگذاری در صنعت خودرو همواره با پیچ‌های حقوقی، مداخلات سیاستی و چالش‌های کارشناسی همراه بوده است؛ باید دید این‌بار شمارش معکوس، به عرضه واقعی منتهی می‌شود یا بار دیگر در ایستگاه ابهام متوقف خواهد شد.

دیدگاه شما

آخرین اخبار

چند سال هشدار برای یک بحران تکراری؛ چرا نقدینگی قطعه‌سازان حل نمی‌شود؟
برگزاری کارگاه تخصصی مالیاتی انجمن با محوریت تکالیف و جرائم مالیاتی
قطعه‌سازان کوچک زیر چرخ دلالی مواد اولیه و فشارهای مالیاتی/ دولت به تولیدکننده کمکی نمی‌کند؛ هر روز بدتر از دیروز هستیم
اقتصاد باید متناسب با شرایط جنگی اداره شود
۲۵ سال انتظار برای خرید ارزان‌ترین خودرو داخلی!
اگر جریان نقدینگی اصلاح نشود، تسهیلات بانکی فقط بحران صنعت خودرو را عقب می‌اندازد
قطعه‌سازان زیر فشار مواد اولیه و چک‌های برگشتی؛ سایپا برنامه تعیین تکلیف بدهی‌های معوق را اعلام کند
هشدار به سیاست‌گذاران؛ مسائل قطعه‌سازان باید در صدر اولویت‌های حاکمیت قرار گیرد، بحران توقف خطوط تولید و به خطر افتادن اقتصاد ملی نزدیک است !!!
اینفوگرافیک / بحران نقدینگی در زنجیره خودرو؛ چرا پرداخت مطالبات قطعه‌سازان حیاتی است؟
جریان پول در صنعت خودرو مختل شده؛ قطعه‌سازان از خطر تشدید زیان و ورشکستگی می‌گویند
حمید رضا شمسایی مدیرعامل مهرساز گستر پارس در میان صنعتگران نمونه استان تهران
مطالبات ۱۷۰ همتی قطعه‌سازان؛ زنگ خطر برای صنعت خودرو
صنعت خودرو؛ از توسعه و داخلی‌سازی تا دخالت دولت
گروه پژوهش صنعت مدرن به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران برگزیده شد
انتخاب شرکت فنرلول ایران به‌عنوان واحد نمونه استان سمنان
انتخاب شرکت سیف صنعت به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران
پول بیشتری به صنعت رسید، اما نقدینگی هنوز گره‌گشا نیست
قطعه‌سازان زیر فشار تورم؛ وصول مطالبات و قراردادهای بروز نشده 
سه محور اصلی مشکلات قطعه‌سازان؛ از تخصیص ارز تا مطالبات خودروسازان
تأخیر در پرداخت ۲۰ همت، هزینه احیای زنجیره تأمین سایپا را چند برابر کرد
تکرار استراتژی پوپولیستی؛ این‌بار به نام بنزین!
تولیدکننده را به جای حمایت، با قوانین دست‌وپاگیر و قیمت‌گذاری دستوری تنبیه می‌کنند