کیاداود اسفندیاری گفت: بحران مالی سایپا هیچ ارتباطی با جنگ نداشته و صرفا ناشی از ضعف شدید عملکرد مدیریت وزارت صمت، سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و این گروه صنعتی در این دوره و تاحدی دوره های گذشته بوده است.
وی افزود: طی ۲۰ ماه اخیر مدیران گروه سایپا دایما وعده هایی داده اند که محقق نشده و چکهای سایپا طی ماههای اخیر یکی پس از دیگری برگشت خورده و به دلیل عدم پرداخت تعهدات سایپا به بانکها، اعتبار قطعه سازان نیز نزد بانکها مخدوش شده است.
اسفندیاری گفت: هزاران کارگر خطوط تولید قطعه سازی به دلیل عدم دریافت حقوق و قطع شدن بیمه، در روزهای جنگی بدترین وضعیت ممکن را سپری می کنند که مدیرعامل سایپا مسوول این وضعیت است. از سال ۱۴۰۵ تعداد قابل توجهی از کارگران قطعه سازی نیز بیکار خواهند شد.
وی افزود: مدیرعامل سایپا هفته اول اسفند قول داده بود تا پایان سال ۱۱ همت از مطالبات پرداخت خواهد شد که تا امروز ۲۷ اسفند پرداخت نشده و حتی اگر بخش کوچکی از آن پرداخت شود امکان عملیات بانکی و مالی وجود نخواهد داشت.
وی گفت: سایپا علاوه بر بدهی گسترده به قطعه سازان، خودروهای خود را تا سال ۱۴۰۶ پیش فروش کرده و پیش و پرداختها را خرج کرده و ما نمی دانیم چگونه به چند صدهزار خریدار خودرو می خواهد این خودروها را تحویل دهد. حیرت انگیز است که جنگ و تحریم و انبوه نابسامانی ها هرگز نتوانسته چرخ تولید را متوقف کند اما مدیران دولت به چنان بحران پیچیده ای را درست کرده اند که عامدانه هم نمی شد چنین موقعیتی ایجاد کرد.
اصرار مدیران وزارت صمت و برخی برای کارشکنی در واگذاری مدیریت سایپا موجب شده امسال سایپا ۳۷ درصد کاهش تولید تجربه کند در حالی که رقیبش با مدیریت بخش خصوصی امسال ۱۱ درصد افزایش تولید داشته است.