بنابر اظهاات مهرداد آلان با نگاهی کلی میتوان به این نتیجه رسید که بر خلاف اهداف ملی و تقویت تولیدات داخلی دقیقا برعکس مسیر و در جهت تعطیلی کارخانه ها گام بر میداریم. چگونه ممکن است ارز برای واردات خودرو داریم اما برای واردات تکنولوژی و مواد اولیه و نیمه ساخته که در داخل امکان تولید انها نیست یا مقرون به صرفه نیست را نداریم.

به گفته مدیرعامل شرکت بهرام الکترونیک گستر؛ شاخص ترین چالش ما موضوع ارز نیمایی است و به دلیل خریدهایی که پیشتر با آن انجام داده ایم تولید را ادامه خواهیم داد. اما با اتمام مواد اولیه خریداری شده، باید منتظر رکود در خط تولید شرکت باشیم.

لاجوردی، مدیرعامل لنت‌پارس گفته است : طی چهار ماه گذشته تامین ارز جهت خرید مواداولیه یکی از معضلات اصلی صنعت خودرو و قطعه سازی شده است، این مساله می تواند در کیفیت چالش ایجاد کند.

عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی تهران با تاکید بر ضرورت کناره گیری دولت از مداخلات غیرضروری در اقتصاد گفت: دولت باید خود را از قیمتگذاری دستوری کنار کشیده و اجازه دهد تا فعالان اقتصادی واقعی، در اقتصاد ایران نقش آفرینی نمایند.

قطعاتی که طی زمستان امسال به مگاموتور ارائه کرده ایم به طور ۱۰۰ درصدی بلاتکلیف مانده و با توجه به نوسانات ارزی اخیر هنوز پیرامون آن صحبت و گفت وگویی انجام نشده است.

مدیرعامل شرکت اردشیرسلمان می گوید همزمان با شروع نوسانات ارزی و سخت شدن دسترسی به مواد اولیه همچون پلاستیک با شرایط نامساعدی روبرو شده و برای ۴ ماهه پایانی سال در بلاتکلیفی به سرمیبریم.

مدیرعامل شرکت صندلی سازی اسفنج قالبی ایران می گوید: عدم پرداخت مطالبات قدیمی ازسوی سازه گستر سایپا درحالیست که از مسیرهای مختلف برای پیگیری آن اقدام کرده ایم.

مدیرعامل شرکت سازه پردازان با گلایه از فقدان یک مدیریت کلان برای ساماندهی خودروسازان می گوید: خودروسازان هربار به بهانه های مختلف از عمل به تعهدات خود طفره می روند و این درحالیست که با عرضه خودروهایشان در بورس شرایط بهتری را تجربه کرده و اوضاعشان بهبود یافته است.

این روزها شاهد “دلال پروری” عجیبی در کشور هستیم که ریشه های تولید را می جوند و فربه تر می شوند.که متاسفانه عواقب میان مدت و بلند مدت این موضوعات در سطح کلان خود را نشان خواهد داد.

شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران ISQI از دو آزمایشگاه آلایندگی و سنجش ایمنی خودرو رونمایی کرد.