در سفرهای نوروزی امسال تا پایان ۱۳ فروردین ۶۶۳ نفر از هم وطنان ما جان خود را در سوانح رانندگی و تصادفات جاده ای از دست داده و هزاران نفر نیز مصدوم و معلول شده اند. البته این آمار هولناک تنها برای تعطیلات نوروز بود و ما هر روز شاهد فوت بسیاری از هم وطنان خود در سوانج رانندگی هستیم. موضوع تلفات ناشی از تصادفات رانندگی مساله ای بسیار دلخراش و مهم بوده که در کشورهای مختلف تلاش های زیادی برای کاهش این آمار هولناک صورت گرفته است. ایران یکی از کشورهاییست که بالاترین میزان مرگ و میر را در تصادفات جاده ای دارد. اما مقصر اصلی این فاجعه کیست؟

موضوع واردات خودروهای کارکرده چند ماهی می شود که مطرح شده و طرفداران و مخالفان خاص خود را دارد. اما سوال اساسی اینجاست که اصلا چه کسانی می توانند بیشترین تعداد خودروهای وارداتی دست دوم را وارد کنند و سوال بعدی این است که واردات خودروهای دست دوم چه تاثیری روی صنعت خودروسازی و زنجیره تامین خواهد داشت؟

نزدیک به ۷۰ روز است که عباس علی آبادی به عنوان وزیر جدید صمت فعالیت می کند و در این مدت شاهد اقداماتی در خصوص عرضه خودروهای برقی و هیبریدی و همچنین تسهیل جزیی فرآیند واردات خودرو هستیم. طی صحبت های وزیر صمت در خصوص صنعت خودروسازی و قطعه سازی ایران، اینگونه برداشت می کنیم که توجه علی آبادی بیشتر به صنعت خودروسازی معطوف بوده و کمتر نسبت به صنعت قطعه سازی توجه می کند.

رویترز مدتی قبل مطلبی را تحت عنوان عبور قطعه سازان از دره مرگ برای رسیدن به عصر خودروهای برقی منتشر کرده است. در این مطلب رویترز تغییر زمینه کاری قطعه سازان و عبور از تولید قطعه برای خودروهای درونسوز به خودروهای برقی را به دره مرگ تشبیه کرده است. پس اگر قطعه ساز هستید و قصد قربانی شدن در این دره را ندارید حتما این مطلب را مطالعه کنید.

بی شک افزایش تمایل مشتریان نسبت به خرید خودروهای برقی و وسایل نقلیه پاک روی صنعت خودروسازی به ویژه تولیدکنندگان قطعات خودرو تاثیر زیادی داشته باشد. این تاثیر روی قطعه سازانی که قطعات ویژه خودروهای احتراق داخلی را تولید می کردند به مراتب بیشتر خواهد بود.

بحث خودروهای برقی به عنوان راه میانبر برای صنعت خودروسازی ایران برای قرار گرفتن در رده خودروسازان مطرح دنیا چند سالیست که مطرح شده. اما در این سالها تقریبا اقدام چشمگیر و موثری در حوزه زیرساخت استفاده از خودروهای برقی مشاهده نکردیم. حال به نظر می رسد که تولید بنزین کشور جوابگوی تعداد خودروی بنزینی در حال تردد نیست و به ناچار گزینه واردات خودروی برقی و تولید خودروی برقی به سرعت روی میز آمده است. اما سوال اینجاست که اکنون کشور تا چه حد آمادگی پذیرش خودروهای برقی را دارد؟

سیاست انقباضی دولت در مقابل صنعت خودرو و قطعه سازان در سال جاری، گره دیگری به این کلاف درهم پیچیده اضافه کرده و سبب تیره تر شدن روابط زنجیره تامین با خودروساز و همچنین کاهش تولید خودرو در سالی که نام گذاری آن بر اساس حمایت از تولید داخل بوده شده است.

عضو هیئت مدیره صنایع انجمن همگن نیرومحرکه و قطعه‏ سازان خودروی کشور، هفته صنعت و معدن را فرصت مناسبی برای بررسی و حل مشکلات صنعت قطعه‌سازی و خودروسازی دانست و گفت: در راستای گسترش صنعت خودرو و قطعه‏سازی و تولید خودروهای باکیفیت، باید همکاری نزدیکی بین صنعت و دانشگاه شکل بگیرد.

طی دو سال گذشته تورم بالا نقطه به نقطه باعث شده تا قیمت اجناس مختلف به صورت لحظه ای تغییر کند. در این بین هستند کالاهایی که قیمت آنها به صورت دستوری تعیین شده و نه تنها مجوز افزایش قیمت نگرفتند، بلکه قیمت آنها به صورت دستوری هم تعیین می شود.

علی رغم اینکه بسیاری تصور می کنند زنجیره خودروسازی با واردات خودرو اعم از صفر و کارکرده مخالف است، باید ذکر کنیم که خودروسازان و قطعه سازان داخلی مخالفتی با واردات خودرو ندارند. اما رفتار سلیقه ای با زنجیره خودروسازی و وارد کنندگان و همچنین تبعیض گذاری بین این دو سبب گلایه های متعدد زنجیره خودروسازی شده است.