در چهارمین روز مردادماه ۱۴۰۴، بازار خودرو همچنان در رکود به‌سر می‌برد و قیمت‌ها نسبت به هفته گذشته تغییر محسوسی نداشته‌اند. بررسی قیمت‌ محصولات ایران‌خودرو و سایپا نشان می‌دهد که بازار در شرایط انتظار برای تعیین تکلیف سیاست‌های وارداتی و نهایی‌شدن تعرفه‌ها به سر می‌برد. کارشناسان می‌گویند افت معاملات و نبود تقاضای مصرفی، مهم‌ترین دلایل ثبات نسبی قیمت‌ها است.

بازار خودرو ایران در ۱۹ خرداد ۱۴۰۴ با نوسانات شدید قیمتی مواجه است. اختلاف قیمت بین کارخانه و بازار آزاد در برخی خودروها به ۵۰۰ میلیون تومان رسیده است. این اتفاق در حالی رخ می‌دهد که دولت وعده داده تا پایان خرداد، سیاست قیمت‌گذاری دستوری را اصلاح یا حذف کند.

قیمت‌گذاری دستوری از اواخر دهه ۱۳۸۰ اجرا شده، اما در سال‌های اخیر با تورم، جهش ارز و افزایش هزینه تولید، موجب رانت گسترده و زیان انباشته سنگین برای خودروسازان شده است. زیان انباشته دو خودروساز بزرگ کشور به ۲۵۰ هزار میلیارد تومان و بدهی به قطعه‌سازان به ۱۱۰ هزار میلیارد تومان رسیده است.

بازار خودرو در روز ۲۷ اردیبهشت همچنان در رکود به‌سر می‌برد و قیمت‌ها بدون نوسان قابل توجه باقی مانده‌ است. محصولات پرتیراژ ایران‌خودرو و سایپا با ثبات قیمتی معامله می‌شوند. به‌عنوان نمونه، پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما ۱ میلیارد و ۵۲ میلیون و شاهین پلاس ۱ میلیارد و ۲۳۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده‌است. کارشناسان، دلیل اصلی رکود را بلاتکلیفی فضای اقتصادی و سیاسی کشور عنوان می‌کنند. در کوتاه‌مدت نیز نشانه‌ای از رونق یا تغییر جدی در بازار دیده نمی‌شود.

در حالی از قطعه‌سازان به عنوان مشتریان جدی سهام دولتی دو خودروساز بزرگ کشور یاد می‌شود که مدیرعامل ایران‌خودرو می‌گوید بهتر است برای واگذاری این سهام، کنسرسیومی مشترک تشکیل شود. مدیرعامل ایران‌خودرو همچنین اعلام کرد این شرکت به دنبال قرار گرفتن در زنجیره جهانی یکی از خودروسازان بزرگ دنیا است.