قطعه سازان خودرو عضو کلیدی زنجیره خودروسازی بوده که عمدتا از بخش خصوصی هستند. اما امروزه قطعه سازان به دلایل مختلفی شرایط خوبی ندارند و با بحران های متعددی که مسئول آنها خودروساز و نهادهای دولتی هستند، دست و پنجه نرم می کنند.

عدم پرداخت به موقع مطالبات، عدم بروزرسانی قیمت قراردادهای قطعه سازان و نگاه از بالا به پایین خودروساز به قطعه ساز موجب نارضایتی شدید زنجیره تامین از این روند تعامل و کاهش سرمایه در گردش قطعه سازان شده است.

بنابراظهارات مدیرعامل شرکت ایفاافزون با قیمت های کنونی امکان ادامه حیات وجود ندارد. زیرا قیمت برخی از مواد اولیه به شدت گران شده ودر هنگام خرید به صورت نقدی و به قیمت روز محاسبه می شود.

مدیرعامل شرکت صندلی سازی اسفنج قالبی ایران می گوید: عدم پرداخت مطالبات قدیمی ازسوی سازه گستر سایپا درحالیست که از مسیرهای مختلف برای پیگیری آن اقدام کرده ایم.

طبق آنچه در طرح وزارت صنعت، معدن و تجارت برای تحول خودروسازی آمده، شرکت‌های تامین‌کننده قطعات ایران‌خودرو و سایپا در سال آینده حذف خواهند شد تا پس از حدود سه دهه به فعالیت آنها پایان داده شود.

فروش خودرو از طریق سامانه فروش یکپارچه از امروز شروع شد و به مدت یک هفته ادامه خواهد داشت.

مدیرعامل شرکت آذین الکترونیک پیشرو اعلام کرد: ما برای جبرای هزینه ها به فکر افزایش تیراژ و توسعه سبد محصولاتمان هستیم.

به گفته مدیرعامل شرکت الوند سپهر پارسیان براساس پیش بینی های صورت گرفته احتمال دارد تولیدات این شرکت به میزان ۱۵ درصد افزایش یابد.

با توجه به افزایش دستمزد و مشکلات تامین مواد اولیه قطعا با افزایش هزینه های تولید مواجه خواهیم شد.

براساس گفته مدیرعامل شرکت ایران دلکو درصورتی که مشتریان این شرکت خرید بیشتری را داشته باشند ایران دلکو توان افزایش تولید را تا ۲ یا ۳ برابر خواهد داشت.