در حالی با تصمیم مشترک شورای رقابت و وزارت صنعت، معدن و تجارت، قیمت کارخانه‌ای خودروهای داخلی تا سقف ۴۲درصد افزایش یافت که با توجه به برآورده نشدن انتظار خودروسازان (رشد قیمت تا ۷۰درصد) به احتمال فراوان این اتفاق واکنش منفی زنجیره صنعت خودرو کشور را به دنبال خواهد داشت.

مدیرعامل شرکت حرارت سازه می گوید: شرکت هایی که با آنها همکاری داریم اسفند ۱۴۰۱ را برای توافق برسر تعدیل های قیمتی وعده داده بودند اما هفته آخر اسفندماه اعلام کردند که هنوز به نتیجه نرسیده اند.

مدیرعامل شرکت رنگ و رزین خوش می گوید: درحال حاضر مشکل نرخ ارز حل شده و چالش بزرگ ما مطالبات و کمبود نقدینگی است.

به گفته مدیرعامل شرکت بهرام الکترونیک گستر؛ شاخص ترین چالش ما موضوع ارز نیمایی است و به دلیل خریدهایی که پیشتر با آن انجام داده ایم تولید را ادامه خواهیم داد. اما با اتمام مواد اولیه خریداری شده، باید منتظر رکود در خط تولید شرکت باشیم.

پس از ده سال قیمت دستورى و چهل سال مدیریت دولتى و زیان نجومى خودروسازان و جلسات و همفکرى هاى متعدد سرانجام در راستای جبران زیان انباشته براى اصلاح قیمت ها مقامات به بورس متوسل شدند و بدینوسیله دست دلالان و واسطه از این رانت نجومى کوتاه شد.

نجفی سهی عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن و نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور، گفت: باتوجه به قطع انرژی، کمبود مواداولیه و نوسان نرخ ارز تولید خودرو و قطعات در بلاتکلیفی مطلق قرار گرفته است.

مدیرعامل شرکت کلاچ سازی شایان صنعت می گوید: تاخیر در تعدیل قراردادها توسط خودروساز مانند یک بیماری مزمن سالهاست که با قطعه سازان همراه است.

قائم‌مقام توسعه و تولید گروه صنعتی ایران‌خودرو بر استقرار نظام کیفیت در شرکت‌های قطعه‌ساز توسط ساپکو تاکید کرد.

در صورتی که تا ۷۰ درصد به سرمایه در گردش این شرکت اضافه شود نه تنها شاهد تعدیل نیرو نخواهیم بود بلکه تولید نیز کاهش نخواهد یافت.

کارشناسان و فعالان زنجیره خودروسازی در یک نشست مجازی در کلاب هاوس، احتمال افزایش تیراژ خودرو را با در نظر گرفتن شرایط فعلی غیر محتمل دانستند.