گفتگو با افشین رخشنده در مورد اتفاقا و موضوعات صنعت خودروسازی و قطعه سازی

تولیدات ما به صورت دو مرحله ای انجام می شود، مرحله اول ساخت قالب های اکستروژن است، که به قالب اکستروژن اصطلاحا طول که یک نوع ابراز به شمار میرود، یک ابزار تولیدی است نه محصول نهایی.این ابزار جهت تزریق آلومینویم یا اکستروژن گرم استفاده می شود.

نجفی‌منش قیمت‌گذاری دستوری را از جمله عوامل بازدارنده در رشد صنعت خودرو دانست و گفت: «شورای رقابت نباید در این بازار دخالت کند؛ چراکه این صنعت در ایران انحصاری نیست.» وی افزود: «مجلس بهتر است به جای تمرکز بر واردات خودرو، برای خصوصی‌سازی این صنعت اقدام کند. تنها در این صورت است که بازار رقابتی شده و منافع جمعی در کشور تأمین خواهد شد.»

روزانه ۲۱هزار میلیارد تومان از محل ناترازی‌های انرژی و خاموشی‌های برق، به کشور ضرر اقتصادی وارد می‌شود. خاموشی برق در بنگاه‌های تولیدی کوچک، بزرگ و متوسط به شدت به فعالیت تولیدی آن‌ها آسیب می‌زند. این ناترازی‌ها به‌دلیل عدم‌برنامه‌ریزی در سال‌های گذشته، مشکلات روزافزونی را به دنبال داشته و نیازمند تدابیر جدی است.

یکی از مباحثی که چند وقت اخیر باعث ایجاد تنش در صنعت خودرو سازی و قطعه سازی خودرو شد بحث قطعی برق و ارز توافقی بود به همین بهانه یک پادکست در راستای همین موضوع منتشر شد، در این پادکست از باند مخصوص با دو کارشناس در مورد ارز توافقی و مشکل برق صحبت کردیم

اینکه اولین ماشین چطور وارد ایران شد
و مردم چی فکر میکردن یه ماجرای تاریخیِ بامزه و شنیدنیه.
تصور کن ۱۲۰ سال پیش،
مردم تهران برای اولین بار صدای عجیبی شنیدن؛ چیزی که شبیه صدای اسب نبود؛ اما عجیب تر اینکه حرکت هم می‌کرد !🚗
این صدای اولین ماشین ایران بود…
اما کی و چطور وارد ایران شد؟ داستانش پر از شگفتی و ماجراست!
تو اولین قسمت پادکست «ماستوری» بشنوید.

در حالی که بسیاری از وزارتخانه‌ها و سازمان‌های دولتی در شرایط بحرانی تعطیل هستند، نهادهایی مانند تأمین اجتماعی و اداره مالیات به فعالیت خود ادامه داده و تولیدکنندگان را تحت فشار قرار می‌دهند.

چرا “باند مخصوص”؟ باند رادیویی را همه شما به به خاطر دارید. باند فرودگاه هم در ذهنتان تجسم کنید. خودرو هم باند دارد؟ به چیزهای دیگر فکر نکنید. باند مخصوص قرار است مشکلات و اخبار در حوزه صنعت خودرو و زنجیره تامین را بررسی و تحلیل کند. 

کیفیت قطعات بومی سازی شده در سال های اخیر به نسبت، پیشرفت چشمگیری داشته اند و همیشه قطعه سازان داخلی توانسته اند با ارتقاء سطح کیفی رضایت خودروساز را جلب کنند و تمامی تست های تعریف شده خودروساز برای دوام و عملکرد قطعات را با موفقیت پشت سر بگذارند.

نوذرپورکریمی مدیرعامل این شرکت در مصاحبه با خبر قطعه در خصوص مطالب فوق چنین بیان کرد: هدف اصلی خطوط راه اندازی شده اشتغال زایی ، تامین نیاز خودروساز و درنهایت تامین نیاز افترمارکت است.