در حالی که بسیاری از وزارتخانه‌ها و سازمان‌های دولتی در شرایط بحرانی تعطیل هستند، نهادهایی مانند تأمین اجتماعی و اداره مالیات به فعالیت خود ادامه داده و تولیدکنندگان را تحت فشار قرار می‌دهند.

چرا “باند مخصوص”؟ باند رادیویی را همه شما به به خاطر دارید. باند فرودگاه هم در ذهنتان تجسم کنید. خودرو هم باند دارد؟ به چیزهای دیگر فکر نکنید. باند مخصوص قرار است مشکلات و اخبار در حوزه صنعت خودرو و زنجیره تامین را بررسی و تحلیل کند. 

کیفیت قطعات بومی سازی شده در سال های اخیر به نسبت، پیشرفت چشمگیری داشته اند و همیشه قطعه سازان داخلی توانسته اند با ارتقاء سطح کیفی رضایت خودروساز را جلب کنند و تمامی تست های تعریف شده خودروساز برای دوام و عملکرد قطعات را با موفقیت پشت سر بگذارند.

ادعای خودروسازان این است که بخش عمده ای از مطالبات قطعه سازان را پرداخت کرده اند که اگر چنین باشد این امر یک امر طبیعی است و تداوم و ثبات این موضوع باعث حل شدن مشکل ریشه ای قطعه سازان می شود.

کیفیت هزینه دارد و این هزینه توسط خودروساز غیرقابل پذیرش است.برای رسیدن به کیفیت مطلوب باید تجهیزات به روز شوند و به دلیل ناتوانی در مباحث مالی باید سرمایه گذار داشته باشند

مشکل، تعدد بیش از حد تامین کننده برای هر قطعه است. یعنی عملا کیفیت کالای تامین کننده برای خودروسازهیچ امتیازی ندارد و فقط روی تعداد و حجم کار بسنده کرده اند که این موضوع باعث افزایش هزینه های تولید هم می شود چون تیراژ بالاتر می تواند قیمت قطعه را کاهش دهد.

حسینی روزبهانی با تکذیب بالا بودن قیمت قطعات تولید شده توسط قطعه سازان گفت: این موضوع صحت ندارد و به دلیل فشارهای ایجاد شده ناشی از قیمت گذاری دستوری و بحرانی مالی صنعت خودرو و به دنبال آن پرداخت نشدن مطالبات قطعه سازان و همچنین مشکلات متعدد دیگر کیفیت تولیدات کاهش پیدا کرده است که بخش اعظم این مشکلات ربطی به توانایی و قابلیت و اراده قطعه سازان ندارد.

اصلی ترین مشکل صنعت خودرو در ایران سیاستگذاری و مشکلات مرتبط با تنظیم گری در این بخش نظیر قیمتگذاری دستوری است، در درجه اول باید تصدی گری دولت در این صنعت کم یا برداشته شود و سکان هدایت این صنعت را به سهامداران بسپارند. در درجه بعدی قیمت گذاری ها براساس عرضه و تقاضا در بازار باشد

رئیس انجمن قطعه سازان گفت: سامانه یکپارچه خودرو منفعتی ندارد.

محمدعلی دیانتی‌زاده در سرمقاله روز ” دوشنبه ۲۳ مهر ۱۴۰۳ ” روزنامه دنیای خودرو، به موضوع « تبعات بی‌ پولی قطعه‌ ساز برای خودروساز و مردم » پرداخت