حسن وطنی، عضو هیئت‌مدیره انجمن قطعه‌سازان استان تهران، با اشاره به واگذاری ایران‌خودرو به بخش خصوصی، این اقدام را گامی مهم در مسیر اجرای اصل ۴۴ قانون اساسی دانست، اما تأکید کرد که سیاست‌های مداخله‌گرانه دولت همچنان مانع تحقق خصوصی‌سازی واقعی در صنعت خودرو است.

وطنی گفت: با وجود واگذاری سهام و مدیریت بزرگ‌ترین خودروساز کشور به بخش خصوصی، وزارت صمت هنوز متناسب با شعار سرمایه‌گذاری برای تولید عمل نکرده و با تداوم سیاست قیمت‌گذاری دستوری، موجب آشفتگی در بازار و زیان سنگین خودروسازان و قطعه‌سازان شده است.

نایب‌رئیس انجمن قطعه‌سازان صنایع همگن استان تهران می‌گوید: سایپا گام‌هایی برای بازگرداندن نظم مالی و ساماندهی پرداخت‌ها برداشته است.

رشد ۳۲.۷ درصدی تولید شهریورماه بارقه‌ای از امید در صنعت خودرو بود؛ اما تداوم آن منوط به رفع گلوگاه‌های ارزی، تسهیل واردات و حمایت عملی از زنجیره قطعه‌سازی است

سعید مدنی، مدیرعامل پیشین سایپا هشدار می‌دهد که زیان انباشته خودروسازان به مرزهای خطرناک رسیده و همین بحران، کل زنجیره تولید از قطعه‌سازی گرفته تا خدمات پس از فروش را تهدید می‌کند.

صنعت خودرو ایران در دهه‌های گذشته بارها زیر فشار تحریم‌های خارجی، سیاست‌های ناپایدار داخلی، تورم افسارگسیخته و محدودیت‌های ارزی قرار گرفته است. امروز اما پرسش اساسی این است: آیا قطعه‌سازان توان عبور از نیمه دوم سال را دارند یا بدون اصلاحات اساسی، چرخ صنعت از حرکت بازمی‌ایستد؟

سید حامد عاملی،  در همایش استراتژی صنعت خودروی ایران در سایه جنگ، ضمن اشاره به تهدیدهای جنگی و فشارهای اقتصادی دشمن گفت: اراده دشمن این است که توان ما را کاهش دهد، ما را به سمت فقر و آشفتگی اقتصادی سوق دهد و وظیفه ما ایستادگی در برابر این اراده است. حمایت از تولید داخلی مهم‌ترین راه مقابله با فشارهای دشمن است و وزارت صمت تمام تلاش خود را برای همراهی با واحدهای تولیدی به‌کار گرفته است.

معاون وزیرصمت با تأکید بر ضرورت مقابله با اراده دشمن و حمایت جدی از تولید داخلی گفت: تصمیم‌گیری‌های با کیفیت در صنعت خودرو باید در اولویت قرار گیرد و وزارتخانه نیز با اجرای بسته حمایتی ۳۴ بندی، تأمین مالی و تسهیل ترخیص کالا، گام‌های عملی برای پشتیبانی از واحدهای تولیدی برداشته است.

نرگس صفاری، مشاور فروش و مارکتینگ شرکت پایون فام آراد، با ۲۳ سال سابقه فعالیت در صنعت قطعه‌سازی و مدرک کارشناسی ارشد مدیریت بازرگانی، برای عضویت در هیئت‌مدیره انجمن قطعه‌سازان خودرو اعلام کاندیداتوری کرد. وی با تأکید بر ضرورت تعامل بیشتر میان قطعه‌سازان و خودروسازان، اهداف خود را در جهت رفع چالش‌های صنفی، ارتقاء کیفیت، تقویت ارتباطات و حمایت از واحدهای کوچک و متوسط صنعت عنوان کرده است.

قطع ناگهانی برق در جریان فرآیندهای تولید حساس مانند قالب‌گیری، نه‌تنها منجر به توقف کامل خط تولید می‌شود، بلکه می‌تواند آسیب‌های جدی به تجهیزات از جمله قالب‌ها و دستگاه‌ها وارد کند. تکرار این اختلال‌ها، برنامه‌ریزی برای شیفت‌های کاری را مختل کرده و موجب کاهش بهره‌وری، افزایش ضایعات و تحمیل هزینه‌های اضافی به واحد تولیدی می‌شود. در چنین شرایطی، تداوم تولید پایدار با چالش جدی مواجه خواهد بود.

محمدرضا نجفی‌منش با اشاره به تغییر رویکرد مدیریتی ایران‌خودرو پس از خصوصی‌سازی، از کاهش دوره پرداخت مطالبات قطعه‌سازان، حمایت از ارتقای کیفیت قطعات داخلی و کنار گذاشتن واردات در صورت تأمین داخل خبر داد. وی سه مطالبه اصلی قطعه‌سازان را قیمت‌گذاری منصفانه، قراردادهای عادلانه و پایبندی به پرداخت‌ها عنوان کرد و خواستار الگوبرداری سایر صنایع از این تجربه شد.

رئیس انجمن قطعه سازان گفت: سامانه یکپارچه خودرو منفعتی ندارد.

طبق برنامه ریزی که خودرو سازان در اول هرسال انجام و به قطعه سازان اعلام می کنند قطعه سازان می باید جهت جذب نیروی انسانی و آماده سازی ماشین آلات از نظر کمی وکیفی برنامه ریزی کرده که با توجه به عدم تحقق تولید خودرو ساز وکاهش تیراژ تولید خودرو متاسفانه نیروهای استخدامی و آموزش دیده مجدد تعدیل و بار مالی مضاعف تحمیل می شود.