رئیس انجمن همگن قطعه‌سازان کشور با انتقاد از اینکه ۲۹ ارگان برای صنعت خودرو تصمیم می‌گیرند، گفت: باید در کشور یک سیاست اساسی برای حوزه خودرو اتخاذ شود و تنها یک جا تصمیم‌گیر باشد وگرنه تصمیمات متعدد و متفرقه به ضرر صنعت خودرو است.

رئیس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان با بیان اینکه عرضه کامل خودرو در بورس رانت را حذف می‌کند، گفت: در این مدت که خودرو در بورس عرضه شده، ۱۱هزار میلیارد تومان از کف دلالان خارج شده است.

رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان کشور با بیان اینکه عرضه خودرو در بورس یکی از راه‌هایی است که خودروساز می‌تواند خودرو را با قیمت مناسب عرضه کند تا متضرر نشود، گفت: مطالبات قطعه‌سازان از خودروساز‌ان ۵۰هزار میلیارد تومان‌ شد.

رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودروی کشور با اشاره به زیان انباشته ۱۲۰هزارمیلیاردتومانی صنعت خودرو، آن را حاصل سیاستگذاری اشتباه در سال‌های گذشته به‌ویژه قیمت‌گذاری دستوری خودرو برشمرد.

رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور گفت: طلب قطعه سازان از خودروسازان به ۴۶ هزار میلیارد تومان رسید.

از ابتدای دولت سیزدهم، افزایش تیراژ تولید خودرو و رونمایی از خودروهای جدید از جمله اهداف مهم صنعت خودرو کشور تعریف شد. با این حال به نظر می‌رسد قطعه‌سازان، به عنوان یکی از ارکان حیاتی زنجیره تولید، با توجه به روند افزایشی بدهی خودروسازان، چندان با برنامه‌ریزی خودرویی دولت هماهنگ نیستند.

در جلسه کارگروه تخصصی شورای گفت‌و‌گوی دولت و بخش‌خصوصی استان تهران که ظهر دوشنبه ۱۰ مردادماه در اتاق تهران برگزار شد، خودروسازان به نقد بازگشت و احیای برخی از استانداردهای اجباری که اواخر سال ۹۸ تعلیق شده بود، پرداختند و با اعلام اینکه، تحریم‌ها سدی بلند پیش‌روی پیاده‌سازی برخی از استانداردهای اجباری در این صنعت است، بازگشت استانداردهای تعلیق شده قبلی را مانعی بزرگ برای ادامه تولید در صنعت خودرو کشور و عاملی برای تداوم زیان انباشته شرکت‌های خودروساز بیان کردند.

رییس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازی کشور درباره تولید مشترک خودروی ایرانی روسی گفت: فقط یک تفاهم اولیه‌ای صورت گرفته و به این معنا نیست که از فردا صبح خودرو را می‌توانیم تولید کنیم.

رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودروی کشور از علاقه‌مندی برای طراحی و تولید خودروی مشترک ایرانی ـ روسی ـ ترکی از سوی فعالان صنعتی سه کشور خبر داد و گفت: ظرفیت لازم برای همکاری سه‌جانبه خودروسازان و قطعه‌سازان سه‌ کشور وجود دارد. در سال‌های گذشته همکاری‌های سه‌جانبه نزدیک سیاسی و اقتصادی ایران، روسیه و ترکیه، مطرح شدن مباحثی همچون استفاده از ارز رایج سه کشور در مبادلات پولی، استفاده از پیام‌رسان بانکی بومی به‌جای سوئیفت بین ایران و روسیه و مواجهه این دو کشور با تحریم‌ها، در برخی محافل زمزمه‌هایی مبنی بر تعریف یک برند خودرویی بین این کشورها ایجاد کرد، اما در عمل به جایی نرسید و مسوولان توجهی به آن نشان ندادند. با این حال، برافروخته شدن جنگ بین روسیه و اوکراین و در ادامه خروج برندهای خودروی خارجی از این کشور، نیاز روسیه به تامین بازار داخلی خود، همچنین سابقه تولید خودروی ال۹۰ در هر دو کشور ایران و روسیه که امروز خط تولید آن در هر دو کشور با توقف همراه شده، سبب شده در ماه‌های گذشته شاهد تماس‌های مکرر روس‌ها با خودروسازان و قطعه‌سازان ایرانی باشیم.

رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان کشور گفت: اگر دولت یک تصمیم کبری بگیرد و دخالت در بنگاه داری و قیمت گذاری دستوری را کنار بگذارد، بیشتر از ۹۰ درصد مشکلات صنعتی کشور حل خواهد شد.