رئیس سازمان حمایت:با دستوری‌سازی مخالفیم/ نقش کلیدی صنعت قطعه‌سازی در تعیین قیمت و کیفیت نهایی خودرو


کد خبر : ۶۱۳۱ | تاریخ انتشار : ۰۴-۱۲-۱۴۰۴ - ۹:۵۸ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

حسین فرهیدزاده رئیس سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان با تاکید بر اینکه این سازمان مخالف قیمت‌گذاری دستوری است، اعلام کرد تصمیم‌گیری درباره قیمت خودرو صرفا بر اساس قانون و در چارچوب مصوبات شورای رقابت و با خط قرمز صیانت از حقوق مصرف‌کننده انجام می‌شود.

وی با اشاره به نقش کلیدی صنعت قطعه‌سازی در تعیین قیمت و کیفیت نهایی خودرو اظهار کرد: آغاز هر اصلاح جدی در بازار خودرو از زنجیره تامین و به‌ویژه صنعت قطعه‌سازی می‌گذرد. به گفته فرهیدزاده، در شرایطی که تولید تحت تاثیر افزایش قیمت نهاده‌ها، نوسانات ارزی و محدودیت‌های زیرساختی قرار دارد، انتظار از قطعه‌سازان به‌ویژه شرکت‌های پایین‌دست، ارتقای بهره‌وری و تضمین کیفیت است؛ چراکه کیفیت خودرو از همین بخش شکل می‌گیرد.

خبر قطعه – رئیس سازمان حمایت در تشریح سازوکار قانونی قیمت‌گذاری خودرو تصریح کرد: مطابق قانون، تعیین قیمت خودرو بر عهده شورای رقابت است و سازمان حمایت نیز در همین چارچوب عمل می‌کند. بررسی صورت‌های مالی خودروسازان طبق مصوبات شورا و در بازه‌های زمانی مشخص انجام می‌شود و در صورت لزوم، استعلام‌های مرتبط از بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران و سایر دستگاه‌های ذی‌ربط اخذ خواهد شد.

فرهیدزاده با اشاره به برخی تجربه‌های اخیر در حوزه قیمت‌گذاری افزود: در مواردی که شرکت‌ها خارج از ضوابط قانونی اقدام کرده‌اند، با ورود دستگاه‌های نظارتی و همراهی دولت، انضباط به فرآیند تصمیم‌گیری بازگشته و درخواست‌های خارج از چارچوب مقررات مورد پذیرش قرار نگرفته است.

وی تاکید کرد حقوق مصرف‌کننده خط قرمز سازمان حمایت، دولت و قوه قضائیه است و در صورت احراز هرگونه اجحاف، برخورد انضباطی، تعزیراتی و در صورت لزوم قضایی بدون اغماض انجام خواهد شد.

رئیس سازمان حمایت همچنین به موضوع فروش‌های خارج از مجوز موسوم به «خالی‌فروشی» اشاره کرد و گفت: اصلاح آیین‌نامه‌های مرتبط و تکمیل فرآیندهای نظارتی در دستور کار قرار دارد. هدف، رصد دقیق تولید و واردات، جلوگیری از فروش مازاد بر مجوز و ایجاد سامانه واحد تنظیم‌گری با همکاری وزارت صمت و سایر دستگاه‌هاست.

وی در پایان با تاکید بر ضرورت تعامل مستمر با دستگاه قضایی برای جرم‌انگاری تخلفات احتمالی خاطرنشان کرد: هدف نهایی، ایجاد شفافیت، انضباط در بازار خودرو و صیانت حداکثری از حقوق مردم است.

دیدگاه شما

آخرین اخبار

کروز: پولمان را نداده اند، توقع همکاری دارند!
خصوصی‌سازی روی کاغذ، مقاومت در عمل؟ / چه کسانی از واگذاری سایپا می‌ترسند
بدهی بی‌سابقه ۲۰۰ هزار میلیارد تومانی خودروسازان به قطعه سازان
خط تولید خودروسازان، زیر سایه ماشین‌آلات فرسوده
رئیس سازمان حمایت:با دستوری‌سازی مخالفیم/ نقش کلیدی صنعت قطعه‌سازی در تعیین قیمت و کیفیت نهایی خودرو
رئیس اتاق مشهد:سرمایه‌ها پشت خط تولید متوقف ماندند
قطعه‌سازان در تنگنای پایان سال؛ مطالبه فوری نقدینگی از سایپا / «خصوصی‌سازی دستوری تکرار هفت‌تپه می‌شود»
بحران بدهی سایپا به زنجیره تأمین؛ بدون اصلاح مالکیت، خروج از زیان ممکن نیست
حذف قیمت‌گذاری دستوری، شکاف بازار و کارخانه را از بین می‌برد
قطعه‌سازی در بن‌بست فرسودگی؛ کیفیت، گروگان ماشین‌آلات ۲۰ ساله و ارزِ نایاب
جهش هزینه مواد اولیه، زنجیره تولید خودرو را تحت فشار گذاشت
هشدار قطعه‌سازان: «قفل مالی» کارخانه‌ها با بدعهدی بانکی و جهش ارز
زنگ خطر برای تولید و فروش در زمستان/ مواد اولیه؛ گره اصلی صنعت خودرو
سهم قطعه‌سازان ایرانی از وعده‌های حمایتی؛ پشت درهای بسته بانک‌ها
سایپا در مرز بحران؛ ۱۳۸ همت زیان انباشته و ۱۶ همت چک برگشتی
خودروسازان جهان چگونه رابطه با قطعه‌سازان را بازتعریف کردند؟
شوک ارزی، محرک موج جدید گرانی خودرو/ انتقال مبنای ارز از تالار اول به دوم، هزینه تولید را جهش داد
کیفیت خودروهای داخلی؛ مسئله فنی یا برداشت عمومی؟
انتقاد اتاق ایران از بسته حمایتی دولت؛ حمایت ۷۰۰ همتی با تورم ۶۰ درصدی همخوانی ندارد
می‌گوییم خودرو کیفیت ندارد؛ اما با چه معیاری؟
کیفیت خودرو؛ صدای اعتراض از خیابان، هشدار از کارخانه
کیفیت در خط قرمز قیمت‌گذاری دستوری جا ماند