رئیس سازمان حمایت:با دستوری‌سازی مخالفیم/ نقش کلیدی صنعت قطعه‌سازی در تعیین قیمت و کیفیت نهایی خودرو


کد خبر : ۶۱۳۱ | تاریخ انتشار : ۰۴-۱۲-۱۴۰۴ - ۹:۵۸ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

حسین فرهیدزاده رئیس سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان با تاکید بر اینکه این سازمان مخالف قیمت‌گذاری دستوری است، اعلام کرد تصمیم‌گیری درباره قیمت خودرو صرفا بر اساس قانون و در چارچوب مصوبات شورای رقابت و با خط قرمز صیانت از حقوق مصرف‌کننده انجام می‌شود.

وی با اشاره به نقش کلیدی صنعت قطعه‌سازی در تعیین قیمت و کیفیت نهایی خودرو اظهار کرد: آغاز هر اصلاح جدی در بازار خودرو از زنجیره تامین و به‌ویژه صنعت قطعه‌سازی می‌گذرد. به گفته فرهیدزاده، در شرایطی که تولید تحت تاثیر افزایش قیمت نهاده‌ها، نوسانات ارزی و محدودیت‌های زیرساختی قرار دارد، انتظار از قطعه‌سازان به‌ویژه شرکت‌های پایین‌دست، ارتقای بهره‌وری و تضمین کیفیت است؛ چراکه کیفیت خودرو از همین بخش شکل می‌گیرد.

خبر قطعه – رئیس سازمان حمایت در تشریح سازوکار قانونی قیمت‌گذاری خودرو تصریح کرد: مطابق قانون، تعیین قیمت خودرو بر عهده شورای رقابت است و سازمان حمایت نیز در همین چارچوب عمل می‌کند. بررسی صورت‌های مالی خودروسازان طبق مصوبات شورا و در بازه‌های زمانی مشخص انجام می‌شود و در صورت لزوم، استعلام‌های مرتبط از بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران و سایر دستگاه‌های ذی‌ربط اخذ خواهد شد.

فرهیدزاده با اشاره به برخی تجربه‌های اخیر در حوزه قیمت‌گذاری افزود: در مواردی که شرکت‌ها خارج از ضوابط قانونی اقدام کرده‌اند، با ورود دستگاه‌های نظارتی و همراهی دولت، انضباط به فرآیند تصمیم‌گیری بازگشته و درخواست‌های خارج از چارچوب مقررات مورد پذیرش قرار نگرفته است.

وی تاکید کرد حقوق مصرف‌کننده خط قرمز سازمان حمایت، دولت و قوه قضائیه است و در صورت احراز هرگونه اجحاف، برخورد انضباطی، تعزیراتی و در صورت لزوم قضایی بدون اغماض انجام خواهد شد.

رئیس سازمان حمایت همچنین به موضوع فروش‌های خارج از مجوز موسوم به «خالی‌فروشی» اشاره کرد و گفت: اصلاح آیین‌نامه‌های مرتبط و تکمیل فرآیندهای نظارتی در دستور کار قرار دارد. هدف، رصد دقیق تولید و واردات، جلوگیری از فروش مازاد بر مجوز و ایجاد سامانه واحد تنظیم‌گری با همکاری وزارت صمت و سایر دستگاه‌هاست.

وی در پایان با تاکید بر ضرورت تعامل مستمر با دستگاه قضایی برای جرم‌انگاری تخلفات احتمالی خاطرنشان کرد: هدف نهایی، ایجاد شفافیت، انضباط در بازار خودرو و صیانت حداکثری از حقوق مردم است.

دیدگاه شما

آخرین اخبار

اینفوگرافیک | تخصیص ارز؛ گره مهم در زنجیره تأمین
ایران‌خودرو با پرداخت منظم مطالبات، رضایت قطعه‌سازان را جلب کرده است
احیای صنعت خودرو در گرو ثبات سیاسی و تزریق نقدینگی
کیفیت قطعه با تولید سنتی ارتقا نمی‌یابد؛ زنجیره خودرو نیازمند فناوری‌های نوین است
در منطق خودرو سازی ایران ، زنجیره تامین ته خط اولویت مالی قرار دارد!
تولید قطعه زیر سایه خاموشی و بحران ارز؛ هشدار درباره توقف زنجیره تامین خودرو
تصویر منفی از خودروهای داخلی بیش از آنکه فنی باشد، حاصل تبلیغات و ضعف خدمات پس از فروش است
هشدار درباره آینده صنعت خودرو؛ «تغییر مداوم قوانین، تولید را به حاشیه و سرمایه را به سمت واردات برده است»
نخستین جلسه کمیته کیفیت و استانداردسازی برگزار شد؛ مهندس علی‌نژاد سکاندار کمیته شد
فناوری نانو در خدمت قطعه‌سازان؛ راهکاری برای کاهش هزینه تولید و ارتقای کیفیت محصولات
برگزاری نخستین جلسه کمیته ارز و گمرک در دوره جدید؛ مهندس جلالی رئیس کمیته شد
درخواست بازنگری فوری قیمت قطعات در پی افزایش هزینه‌های تولید
سرمایه‌گذاری، نقدینگی، فناوری و نیروی انسانی؛ چهار بحران همزمان صنعت خودرو
«کیفیت در پرداخت» حلقه مفقوده صنعت خودرو است؛ بی‌نظمی مطالبات، کیفیت قطعات را تهدید می‌کند
صنعت خودرو از شوک جنگ عبور می‌کند؟ تولید هنوز ۳۰ درصد پایین‌تر از سال گذشته است
کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار؛ آیا تب سوداگری در بازار خودرو فروکش کرده است؟
بازار قطعه‌سازی رقابتی است/ ۱۸۰۰ قطعه‌ساز فعال و رقیب در کشور داریم
ارز برای تولید نمی دهند اما خودرو وارد می کنند!
نماینده مجلس: قیمت‌گذاری دستوری خودرو زمینه‌ساز رانت است
آزادسازی قیمت خودرو شرط لازم برای نجات صنعت است، اما کافی نیست
ادامه حیات خودروسازی کشور در گرو خصوصی‌سازی است / دولت نباید برای بنگاه‌های خصوصی مدیر تعیین کند
بحران لجستیک؛ مهم‌ترین چالش امروز صنعت قطعه