تولید قطعه زیر سایه خاموشی و بحران ارز؛ هشدار درباره توقف زنجیره تامین خودرو


کد خبر : ۶۷۶۷ | تاریخ انتشار : ۲۸-۰۴-۱۴۰۵ - ۸:۱۸ - ۱۹-۰۷-۲۰۲۶ - ۸:۱۸ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

علی چنگی، عضو انجمن قطعه سازان استان تهران و مدیرعامل گروه پژوهش صنعت مدرن،  وضعیت فعلی صنعت قطعه را حاصل تناقض میان ظرفیت‌های بازار و موانع اجرایی دانست. به گفته او، اگرچه بازار انحصاری خودرو فرصت مناسبی برای افزایش تولید ایجاد کرده، اما مشکلات اداری، تصمیم‌های متناقض و عملکرد ناهماهنگ دستگاه‌های مختلف، امکان استفاده از این ظرفیت را از تولیدکنندگان گرفته است.

او معتقد است فاصله میان تصمیم‌های مدیران ارشد و عملکرد بدنه اجرایی، یکی از مهم‌ترین موانع فعالیت صنعت است؛ موضوعی که به گفته وی در کنار مشکلات گمرکی، محدودیت‌های بانک مرکزی، مقررات ثبت سفارش و قطعی برق، فشار مضاعفی بر زنجیره تامین وارد کرده است.

خبر قطعه – چنگی با اشاره به تاثیر خاموشی‌ها بر تولید گفت قطع برق حدود ۳۰ درصد از بهره‌وری واحدهای تولیدی را کاهش داده است. به گفته او، با برنامه خاموشی‌های فعلی، واحدهای تولیدی عملا تنها چهار روز از شش روز کاری هفته امکان فعالیت دارند.

او همچنین تاکید کرد که خسارت خاموشی‌ها تنها به توقف تولید محدود نمی‌شود، بلکه به تجهیزات صنعتی نیز آسیب می‌زند. به گفته وی، در دستگاه‌هایی مانند اکسترودرها و ماشین‌های تزریق، قطع ناگهانی برق باعث آسیب به مواد اولیه و تجهیزات می‌شود و هزینه‌های سنگینی به تولیدکنندگان تحمیل می‌کند؛ خسارت‌هایی که به گفته او تاکنون هیچ سازوکاری برای جبران آن در نظر گرفته نشده است.

عضو انجمن قطعه سازان استان تهران در ادامه به استفاده از ژنراتورها به عنوان راهکار تامین برق اشاره کرد، اما گفت مشکل اصلی، تامین سوخت این تجهیزات است. به گفته او، تولیدکنندگان ناچارند سوخت مورد نیاز را از بازار آزاد تهیه کنند؛ وضعیتی که از نظر قانونی نیز ابهام‌های جدی ایجاد کرده است.

چنگی وضعیت تامین ارز را نیز «بسیار بحرانی» توصیف کرد و گفت تخصیص ارز تقریبا متوقف شده و ثبت سفارش نیز با محدودیت‌های گسترده روبه‌رو است. او هشدار داد در صورت تداوم این شرایط، صنعت قطعه طی یک تا دو ماه آینده با مشکلات جدی در ادامه تولید مواجه خواهد شد.

او درباره مطالبه ارتقای کیفیت محصولات نیز تاکید کرد که کیفیت تنها به عملکرد قطعه‌سازان وابسته نیست و تحقق آن مستلزم عملکرد مناسب همه بخش‌های زنجیره تصمیم‌گیری، از گمرک و بانک‌ها گرفته تا وزارت صمت و بانک مرکزی است.

چنگی همچنین از نبود ارتباط موثر میان صنعتگران و وزارت صمت انتقاد کرد و گفت تولیدکنندگان در شرایطی با مشکلات تامین مواد اولیه، تولید و حفظ اشتغال روبه‌رو هستند که ارتباط موثری با سیاست‌گذاران ندارند.

وی در بخش دیگری از سخنان خود، عملکرد نظام بانکی را نیز مورد انتقاد قرار داد و گفت بانک‌ها به جای تامین مالی تولید، از واحدهای صنعتی می‌خواهند ابتدا منابع خود را در بانک سپرده‌گذاری کنند و سپس از محل همان منابع تسهیلات دریافت کنند؛ رویکردی که به اعتقاد او با نیازهای تولید همخوانی ندارد.

مدیرعامل گروه پژوهش صنعت مدرن در پایان با اشاره به اختلال در واردات مواد اولیه گفت ثبت سفارش بسیاری از کالاها متوقف مانده و پرونده‌ها از بانک مرکزی خارج نمی‌شود. به گفته او، در شرایط فعلی موجودی مواد اولیه برخی کالاهای حساس در واحد تحت مدیریت او حداکثر برای حدود یک ماه آینده پاسخگو خواهد بود؛ موضوعی که در صورت ادامه روند کنونی، می‌تواند تولید در زنجیره تامین خودرو را با چالش جدی مواجه کند.

دیدگاه شما

آخرین اخبار

اقتصاد باید متناسب با شرایط جنگی اداره شود
۲۵ سال انتظار برای خرید ارزان‌ترین خودرو داخلی!
اگر جریان نقدینگی اصلاح نشود، تسهیلات بانکی فقط بحران صنعت خودرو را عقب می‌اندازد
قطعه‌سازان زیر فشار مواد اولیه و چک‌های برگشتی؛ سایپا برنامه تعیین تکلیف بدهی‌های معوق را اعلام کند
هشدار به سیاست‌گذاران؛ مسائل قطعه‌سازان باید در صدر اولویت‌های حاکمیت قرار گیرد، بحران توقف خطوط تولید و به خطر افتادن اقتصاد ملی نزدیک است !!!
اینفوگرافیک / بحران نقدینگی در زنجیره خودرو؛ چرا پرداخت مطالبات قطعه‌سازان حیاتی است؟
جریان پول در صنعت خودرو مختل شده؛ قطعه‌سازان از خطر تشدید زیان و ورشکستگی می‌گویند
حمید رضا شمسایی مدیرعامل مهرساز گستر پارس در میان صنعتگران نمونه استان تهران
مطالبات ۱۷۰ همتی قطعه‌سازان؛ زنگ خطر برای صنعت خودرو
صنعت خودرو؛ از توسعه و داخلی‌سازی تا دخالت دولت
گروه پژوهش صنعت مدرن به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران برگزیده شد
انتخاب شرکت فنرلول ایران به‌عنوان واحد نمونه استان سمنان
انتخاب شرکت سیف صنعت به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران
پول بیشتری به صنعت رسید، اما نقدینگی هنوز گره‌گشا نیست
قطعه‌سازان زیر فشار تورم؛ وصول مطالبات و قراردادهای بروز نشده 
سه محور اصلی مشکلات قطعه‌سازان؛ از تخصیص ارز تا مطالبات خودروسازان
تأخیر در پرداخت ۲۰ همت، هزینه احیای زنجیره تأمین سایپا را چند برابر کرد
تکرار استراتژی پوپولیستی؛ این‌بار به نام بنزین!
تولیدکننده را به جای حمایت، با قوانین دست‌وپاگیر و قیمت‌گذاری دستوری تنبیه می‌کنند
کیفیت جهانی با سیاست‌گذاری غیرجهانی محقق نمی‌شود !
شفافیت صنعت قطعه‌سازی فقط به انتشار قراردادها محدود نیست
شفافیت با انتشار قراردادها به دست می‌آید یا با رقابت؟؛ جدال تازه بر سر صنعت قطعه‌سازی ایران