پول بیشتری به صنعت رسید، اما نقدینگی هنوز گره‌گشا نیست


کد خبر : ۶۸۵۳ | تاریخ انتشار : ۲۹-۰۵-۱۴۰۵ - ۹:۵۲ - ۲۰-۰۸-۲۰۲۶ - ۹:۵۲ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

افزایش ۶۵ درصدی تسهیلات بانکی به بخش صنعت، در نگاه نخست می‌تواند نشانه‌ای از تقویت حمایت مالی از تولید باشد، اما از نگاه فعالان صنعتی، زمانی می‌توان این رشد را مثبت ارزیابی کرد که حجم منابع تزریق‌شده با افزایش هزینه‌های تولید و نیاز واقعی بنگاه‌ها همخوانی داشته باشد.

محمدرضا نجفی‌منش، رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور، نیز معتقد است فاصله میان رشد تسهیلات و تورم بالا باعث شده بخش قابل‌توجهی از واحدهای صنعتی همچنان با مشکل نقدینگی مواجه باشند.

خبر قطعه – نجفی‌منش با اشاره به آمار بانک مرکزی درباره تسهیلات پرداخت‌شده به صنعت گفت: «افزایش ۶۵ درصدی منابع بانکی به‌تنهایی نمی‌تواند معیار مناسبی برای سنجش میزان حمایت از تولید باشد. وقتی تورم به ۸۳ درصد رسیده و هزینه‌های بنگاه‌ها افزایش یافته است، باید دید قدرت واقعی این منابع نسبت به گذشته چقدر بیشتر شده است؛ در چنین شرایطی، پاسخ روشن است که این میزان رشد تسهیلات کافی نیست.»

به گفته وی، مشکل تنها به حجم منابع محدود نمی‌شود و نحوه دسترسی واحدهای تولیدی به تسهیلات نیز اهمیت زیادی دارد. برخی بنگاه‌ها توانسته‌اند از منابع بانکی استفاده کنند، اما بخشی دیگر همچنان در صف دریافت تسهیلات قرار دارند؛ موضوعی که باعث می‌شود افزایش اسمی منابع، الزاماً به معنای بهبود شرایط مالی کل بخش صنعت نباشد.

این فعال صنعت قطعه‌سازی معتقد است تا زمانی که تورم مهار نشود، تزریق منابع مالی به‌صورت مستمر نمی‌تواند راه‌حل پایدار مشکلات تولید باشد. او با اشاره به تجربه کشورهایی مانند ترکیه و آرژانتین گفت: «کشورهایی که با تورم‌های بالا مواجه شده‌اند، در نهایت با اجرای سیاست‌های مشخص برای کنترل تورم توانسته‌اند شرایط را مدیریت کنند. در ایران نیز باید مهار تورم به یک اولویت جدی تبدیل شود.»

نجفی‌منش تاکید کرد کاهش تورم می‌تواند بخشی از فشار مالی موجود بر واحدهای تولیدی را از بین ببرد و نیاز بنگاه‌ها به دریافت مداوم تسهیلات را کاهش دهد؛ در غیر این صورت، افزایش هزینه‌های تولید باعث می‌شود منابع بانکی حتی پیش از آنکه بتوانند اثر قابل‌توجهی بر توسعه تولید بگذارند، صرف جبران هزینه‌های جاری شوند.

رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور در ادامه به شرایط واحدهایی پرداخت که در جریان جنگ آسیب دیده‌اند و گفت برای جبران خسارت‌های واردشده، منابعی در نظر گرفته شده است. به گفته او، حدود ۶ میلیارد دلار از محل صندوق ذخیره ارزی برای جبران این خسارت‌ها اختصاص یافته، اما روند پرداخت به واحدهای آسیب‌دیده هنوز با سرعت مورد انتظار پیش نرفته است.

وی افزود: «خسارت‌ها تنها محدود به واحدهایی نیست که مستقیماً هدف قرار گرفته‌اند. برخی واحدهای صنعتی نیز در اثر آسیب به مناطق اطراف خود متحمل زیان‌های سنگین شده‌اند. در استان تهران به‌تنهایی حدود ۲۳ تا ۲۴ واحد صنعتی آسیب دیده‌اند.»

نجفی‌منش در پایان با اشاره به پیگیری موضوع از سوی وزارتخانه اظهار کرد: «وضعیت واحدهای آسیب‌دیده در حال پیگیری است، اما تاکنون پرداخت خسارت و جبران زیان‌ها آن‌طور که باید پیش نرفته و هنوز اقدام ملموس و قابل‌توجهی در این زمینه صورت نگرفته است.»

دیدگاه شما

آخرین اخبار

پول بیشتری به صنعت رسید، اما نقدینگی هنوز گره‌گشا نیست
قطعه‌سازان زیر فشار تورم؛ وصول مطالبات و قراردادهای بروز نشده 
سه محور اصلی مشکلات قطعه‌سازان؛ از تخصیص ارز تا مطالبات خودروسازان
تأخیر در پرداخت ۲۰ همت، هزینه احیای زنجیره تأمین سایپا را چند برابر کرد
تکرار استراتژی پوپولیستی؛ این‌بار به نام بنزین!
تولیدکننده را به جای حمایت، با قوانین دست‌وپاگیر و قیمت‌گذاری دستوری تنبیه می‌کنند
کیفیت جهانی با سیاست‌گذاری غیرجهانی محقق نمی‌شود !
شفافیت صنعت قطعه‌سازی فقط به انتشار قراردادها محدود نیست
شفافیت با انتشار قراردادها به دست می‌آید یا با رقابت؟؛ جدال تازه بر سر صنعت قطعه‌سازی ایران
تحلیل هفته | تاخیری که از ثبت سفارش آغاز می‌شود/ قطعه‌سازان؛ نخستین حلقه آسیب‌پذیر
فتوکامنت | آیا تسهیلات، درمان صنعت قطعه‌سازی است؟
اینفوگرافیک | ترخیص به‌موقع از گمرک؛ حلقه تکمیل زنجیره تولید
تولید خودرو پس از جنگ حفظ شد؛ اما زنجیره تأمین در آستانه اتمام منابع قرار دارد
واقعیت یا تصور غلط | آیا ترخیص کالا از گمرک فقط یک فرآیند اداری است؟
کیفیت خودرو با شعار و مقصرسازی اصلاح نمی‌شود؛ ریشه‌ها را باید بیان و درمان کرد
کیفیت خودرو؛ مسئله‌ای فراتر از محصول/ چرا باید از «مدیریت کیفیت» سخن بگوییم؟
قیمت مواد اولیه چند برابر شده، اما بازار توان خرید ندارد/ تسهیل تخصیص ارز؛ مطالبه تولیدکنندگان برای حفظ اشتغال
اینفوگرافیک | تخصیص ارز؛ گره مهم در زنجیره تأمین
فتوکامنت | ایران‌خودرو با پرداخت منظم مطالبات، رضایت قطعه‌سازان را جلب کرده است
احیای صنعت خودرو در گرو ثبات سیاسی و تزریق نقدینگی
کیفیت قطعه با تولید سنتی ارتقا نمی‌یابد؛ زنجیره خودرو نیازمند فناوری‌های نوین است
در منطق خودرو سازی ایران ، زنجیره تامین ته خط اولویت مالی قرار دارد!