بدهی بی‌سابقه ۲۰۰ هزار میلیارد تومانی خودروسازان به قطعه سازان


کد خبر : ۶۱۵۳ | تاریخ انتشار : ۰۴-۱۲-۱۴۰۴ - ۱۱:۱۷ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

 آرش محبی‌نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی، با اعلام رقم بی‌سابقه بدهی خودروسازان به زنجیره تأمین، گفت: کل بدهی صفر روزه خودروسازان کشور به ۲۰۰ هزار میلیارد تومان رسیده که شاید برای اولین بار در تاریخ خودروسازی و قطعه‌سازی ثبت می‌شود.

او با هشدار به سیاست‌گذاران و مسئولان وزارت صنعت، معدن و تجارت و دستگاه قضایی، افزود: در شرایط فعلی، برخی قطعه‌سازان مشترک با سایپا و ایران‌خودرو و کرمان‌خودرو، به دلیل عدم دریافت بدهی‌ها، حتی قادر به ادامه تولید نیستند و گردش مالی آنها نیز دچار مشکل شده است.

خبر قطعه – محبی‌نژاد با اشاره به وعده‌های سایپا برای تسویه بدهی‌ها قبل از پایان سال، گفت: بسیاری از قطعه‌سازان هنوز به پرسنل و تأمین‌کنندگان خود بدهکارند و آخرین فرصت سال برای کاهش فشار مالی و آغاز سال ۱۴۵ با شرایط قابل قبول در حال از دست رفتن است.

او در پایان تأکید کرد که رسیدگی فوری به این بحران، تنها راه جلوگیری از فروپاشی زنجیره تأمین و توقف تولید خودرو است

دیدگاه شما

آخرین اخبار

کروز: پولمان را نداده اند، توقع همکاری دارند!
خصوصی‌سازی روی کاغذ، مقاومت در عمل؟ / چه کسانی از واگذاری سایپا می‌ترسند
بدهی بی‌سابقه ۲۰۰ هزار میلیارد تومانی خودروسازان به قطعه سازان
خط تولید خودروسازان، زیر سایه ماشین‌آلات فرسوده
رئیس سازمان حمایت:با دستوری‌سازی مخالفیم/ نقش کلیدی صنعت قطعه‌سازی در تعیین قیمت و کیفیت نهایی خودرو
رئیس اتاق مشهد:سرمایه‌ها پشت خط تولید متوقف ماندند
قطعه‌سازان در تنگنای پایان سال؛ مطالبه فوری نقدینگی از سایپا / «خصوصی‌سازی دستوری تکرار هفت‌تپه می‌شود»
بحران بدهی سایپا به زنجیره تأمین؛ بدون اصلاح مالکیت، خروج از زیان ممکن نیست
حذف قیمت‌گذاری دستوری، شکاف بازار و کارخانه را از بین می‌برد
قطعه‌سازی در بن‌بست فرسودگی؛ کیفیت، گروگان ماشین‌آلات ۲۰ ساله و ارزِ نایاب
جهش هزینه مواد اولیه، زنجیره تولید خودرو را تحت فشار گذاشت
هشدار قطعه‌سازان: «قفل مالی» کارخانه‌ها با بدعهدی بانکی و جهش ارز
زنگ خطر برای تولید و فروش در زمستان/ مواد اولیه؛ گره اصلی صنعت خودرو
سهم قطعه‌سازان ایرانی از وعده‌های حمایتی؛ پشت درهای بسته بانک‌ها
سایپا در مرز بحران؛ ۱۳۸ همت زیان انباشته و ۱۶ همت چک برگشتی
خودروسازان جهان چگونه رابطه با قطعه‌سازان را بازتعریف کردند؟
شوک ارزی، محرک موج جدید گرانی خودرو/ انتقال مبنای ارز از تالار اول به دوم، هزینه تولید را جهش داد
کیفیت خودروهای داخلی؛ مسئله فنی یا برداشت عمومی؟
انتقاد اتاق ایران از بسته حمایتی دولت؛ حمایت ۷۰۰ همتی با تورم ۶۰ درصدی همخوانی ندارد
می‌گوییم خودرو کیفیت ندارد؛ اما با چه معیاری؟
کیفیت خودرو؛ صدای اعتراض از خیابان، هشدار از کارخانه
کیفیت در خط قرمز قیمت‌گذاری دستوری جا ماند