امیرحسین جلالی، عضو هیئت‌رئیسه انجمن قطعه‌سازان، با اشاره به عملکرد ایران‌خودرو پس از واگذاری مدیریت به بخش خصوصی، دستاوردهای این شرکت را در حمایت از زنجیره تأمین «بی‌سابقه» توصیف کرد.

مهدی کریمی، معاون فروش، توسعه و بازاریابی شرکت رنگ کانسای ایرانیان، با هدف حمایت از تولید داخلی و پیگیری مطالبات قطعه‌سازان بزرگ، برای عضویت در هیئت‌مدیره انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان تهران اعلام کاندیداتوری کرده است. کریمی دارای تحصیلات تخصصی در حوزه شیمی، پلیمر و بازاریابی است و سابقه‌ای بیش از یک دهه فعالیت در صنعت رنگ خودرو دارد. از جمله اهداف او، افزایش عمق ساخت داخل، مقابله با واردات غیرمنطقی، و تعامل شفاف و مؤثر با نهادهای تصمیم‌ساز عنوان شده است.

تصویب واردات خودروهای لوکس با تعرفه بالا، در شرایطی که قطعه‌سازان با کمبود نقدینگی، بدهی کلان خودروسازان و قطعی برق روبه‌رو هستند، اعتراض گسترده فعالان این صنعت را در پی داشته است. انجمن‌های قطعه‌سازی هشدار داده‌اند که این سیاست می‌تواند به تعطیلی خطوط تولید، کاهش اشتغال و تضعیف تولید داخلی منجر شود.

پس از پایان جنگ دوازده‌روزه ایران و اسرائیل (خرداد ۱۴۰۴)، صنعت قطعه‌سازی ایران با بحران‌های عمیق‌تری مواجه شده است. این صنعت که پیش از جنگ نیز با بدهی انباشته، کمبود نقدینگی، قیمت‌گذاری دستوری و وابستگی به واردات دست‌وپنجه نرم می‌کرد، حالا به‌دلیل جهش نرخ ارز، توقف واردات مواد اولیه، افت نقدینگی خودروسازان و تعلیق پروژه‌های توسعه‌ای، در آستانه رکود جدی قرار گرفته است. انجمن قطعه‌سازان هشدار داده در صورت عدم اصلاح فوری قراردادها و تأمین مالی اضطراری، تعطیلی گسترده واحدهای تولیدی در نیمه دوم سال اجتناب‌ناپذیر خواهد بود.

در پی پایان درگیری نظامی چندروزه میان ایران و اسرائیل، صنعت قطعه‌سازی کشور با چالش‌هایی تازه مواجه شده است. این صنعت که در ابتدای سال با امید به رشد و افزایش تولید وارد فاز جدیدی شده بود، اکنون تحت تأثیر نوسانات ارزی، افزایش هزینه مواد اولیه، اختلال در زنجیره تأمین و کاهش تقاضای بازار خودرو قرار گرفته است. بازگشت به ثبات، نیازمند حمایت‌های فوری در حوزه ارزی، تأمین نقدینگی و تسهیل واردات مواد اولیه ارزیابی می‌شود.

در برنامه رادیو گفت‌وگو، محمدرضا نجفی‌منش، رئیس انجمن قطعه‌سازان، و سید جواد حسینی‌کیا، نایب رئیس کمیسیون صنایع مجلس، به بررسی بحران قیمت‌گذاری دستوری خودرو پرداختند. آنها تأکید کردند که این سیاست باعث زیان خودروسازان و قطعه‌سازان، افزایش رانت و مشکلات عرضه در بازار شده است. نجفی‌منش بر ضرورت اصلاح سیاست‌ها و حمایت واقعی از تولید داخلی تأکید کرد، و حسینی‌کیا از پیگیری اصلاحات قانونی برای بهبود شرایط خبر داد. این گفت‌وگو نشان‌دهنده نیاز به تغییرات اساسی در صنعت خودرو برای حفظ اقتصاد و رضایت مصرف‌کنندگان است.

در دو ماه نخست سال ۱۴۰۴، صنعت قطعه‌سازی با بحران شدید نقدینگی، بدهی سنگین خودروسازان، انفجار در بندر شهید رجایی، کمبود مواد اولیه و توقف برخی خطوط تولید مواجه شد. وعده‌های دولت برای بهبود شرایط تاکنون عملی نشده و فشارها بر تولیدکنندگان افزایش یافته است. با این حال، اجرایی شدن توافق تجارت آزاد با اتحادیه اوراسیا، کورسویی از امید برای صادرات قطعه به کشورهایی چون روسیه و بلاروس ایجاد کرده است.

امیرحسین جلالی، نایب‌رئیس انجمن قطعه‌سازان استان تهران، با انتقاد از سیاست‌های قیمت‌گذاری خودرو و نبود سرمایه‌گذاری در صنعت هشدار داد.خودروسازی کشور در مسیر تکرار بحران صنعت برق قرار دارد. وی با اشاره به مشکلات زیرساختی مانند قطعی برق و کمبود گازوئیل، عملکرد نامناسب شورای رقابت، و سخت‌گیری‌های گمرکی، تأکید کرد که ادامه این روند می‌تواند منجر به تعطیلی تولید و فروپاشی صنایع شود.

محمدرضا نجفی‌منش، رئیس انجمن قطعه‌سازان تهران، با هشدار نسبت به تبعات تداوم بلاتکلیفی در موضوع FATF، تأکید کرد که ادامه‌ این روند نه‌تنها هزینه تبادلات مالی ایران را افزایش داده، بلکه فرصت‌های اقتصادی کشور در پیمان‌های منطقه‌ای همچون اوراسیا و سازمان همکاری شانگهای را نیز به خطر انداخته است. او خواستار تدوین راهبردی بلندمدت برای تعامل با جهان و بهره‌گیری از ظرفیت‌های داخلی و بین‌المللی به‌ویژه سرمایه ایرانیان خارج از کشور شد.