نجفی‌منش و حسینی‌کیا: حذف قیمت‌گذاری دستوری، راه نجات صنعت خودرو و ارتقای کیفیت


کد خبر : ۴۲۴۸ | تاریخ انتشار : ۱۸-۰۳-۱۴۰۴ - ۱۷:۰۷ - ۰۸-۰۶-۲۰۲۵ - ۱۷:۰۷ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

در برنامه رادیو گفت‌وگو، محمدرضا نجفی‌منش، رئیس انجمن قطعه‌سازان، و سید جواد حسینی‌کیا، نایب رئیس کمیسیون صنایع مجلس، به بررسی بحران قیمت‌گذاری دستوری خودرو پرداختند. آنها تأکید کردند که این سیاست باعث زیان خودروسازان و قطعه‌سازان، افزایش رانت و مشکلات عرضه در بازار شده است. نجفی‌منش بر ضرورت اصلاح سیاست‌ها و حمایت واقعی از تولید داخلی تأکید کرد، و حسینی‌کیا از پیگیری اصلاحات قانونی برای بهبود شرایط خبر داد. این گفت‌وگو نشان‌دهنده نیاز به تغییرات اساسی در صنعت خودرو برای حفظ اقتصاد و رضایت مصرف‌کنندگان است.

گفت‌وگو با محمدرضا نجفی‌منش، رئیس انجمن قطعه‌سازان، و سید جواد حسینی‌کیا، نایب رئیس کمیسیون صنایع مجلس، در برنامه رادیو گفت‌وگو، ۱۷ خرداد1404، موضوعی کلیدی درباره بحران قیمت‌گذاری دستوری خودرو و تأثیرات آن بر صنعت و بازار کشور را بررسی کرد.

نجفی‌منش و حسینی‌کیا هر دو تأکید کردند که قیمت‌گذاری دستوری خودرو باعث ایجاد زیان‌های گسترده برای خودروسازان و قطعه‌سازان شده و عملاً بازار را به سمت بحران و رانت‌خواری سوق داده است. این رویه، ضمن ضربه زدن به تولیدکنندگان داخلی، باعث شده که مصرف‌کنندگان نهایی نیز با مشکلات عدیده‌ای از جمله کمبود عرضه و افزایش قیمت‌های غیررسمی مواجه شوند.

نجفی‌منش، رئیس انجمن قطعه‌سازان، با اشاره به افزایش هزینه‌های تولید و مشکلات تامین مالی، هشدار داد که ادامه این روند به تضعیف کامل زنجیره تأمین خودرو در کشور منجر خواهد شد. وی همچنین بر لزوم اصلاح سیاست‌های قیمت‌گذاری و حمایت واقعی از تولید داخلی تأکید کرد.

از سوی دیگر، سید جواد حسینی‌کیا، نایب رئیس کمیسیون صنایع مجلس، ضمن تأیید چالش‌های موجود، به تلاش‌های قانونی مجلس برای بازنگری در مقررات قیمت‌گذاری اشاره کرد و از پیگیری اصلاحات در این زمینه خبر داد. وی همچنین درباره نقش واردات خودرو در تنظیم بازار سخن گفت و هشدار داد که واردات بی‌رویه بدون برنامه‌ریزی صحیح ممکن است به زیان تولید داخلی منجر شود.

این گفت‌وگو با تمرکز بر تضاد منافع میان سیاست‌های دولتی، خودروسازان و منافع مصرف‌کنندگان، تصویر روشنی از چالش‌های پیش روی صنعت خودرو و نیاز به تغییرات اساسی ارائه داد. پیامدهای این وضعیت برای اقتصاد ملی و زندگی روزمره مردم نیز به وضوح مطرح شد، از جمله کاهش قدرت خرید خانوارها و افزایش شکاف میان عرضه و تقاضا در بازار خودرو.

این بحث در شرایطی مطرح می‌شود که صنعت خودرو به‌عنوان یکی از ستون‌های مهم اقتصاد کشور، نیازمند حمایت و سیاست‌گذاری هوشمندانه‌تر برای خروج از بحران است.

دیدگاه شما

آخرین اخبار

اقتصاد باید متناسب با شرایط جنگی اداره شود
۲۵ سال انتظار برای خرید ارزان‌ترین خودرو داخلی!
اگر جریان نقدینگی اصلاح نشود، تسهیلات بانکی فقط بحران صنعت خودرو را عقب می‌اندازد
قطعه‌سازان زیر فشار مواد اولیه و چک‌های برگشتی؛ سایپا برنامه تعیین تکلیف بدهی‌های معوق را اعلام کند
هشدار به سیاست‌گذاران؛ مسائل قطعه‌سازان باید در صدر اولویت‌های حاکمیت قرار گیرد، بحران توقف خطوط تولید و به خطر افتادن اقتصاد ملی نزدیک است !!!
اینفوگرافیک / بحران نقدینگی در زنجیره خودرو؛ چرا پرداخت مطالبات قطعه‌سازان حیاتی است؟
جریان پول در صنعت خودرو مختل شده؛ قطعه‌سازان از خطر تشدید زیان و ورشکستگی می‌گویند
حمید رضا شمسایی مدیرعامل مهرساز گستر پارس در میان صنعتگران نمونه استان تهران
مطالبات ۱۷۰ همتی قطعه‌سازان؛ زنگ خطر برای صنعت خودرو
صنعت خودرو؛ از توسعه و داخلی‌سازی تا دخالت دولت
گروه پژوهش صنعت مدرن به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران برگزیده شد
انتخاب شرکت فنرلول ایران به‌عنوان واحد نمونه استان سمنان
انتخاب شرکت سیف صنعت به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران
پول بیشتری به صنعت رسید، اما نقدینگی هنوز گره‌گشا نیست
قطعه‌سازان زیر فشار تورم؛ وصول مطالبات و قراردادهای بروز نشده 
سه محور اصلی مشکلات قطعه‌سازان؛ از تخصیص ارز تا مطالبات خودروسازان
تأخیر در پرداخت ۲۰ همت، هزینه احیای زنجیره تأمین سایپا را چند برابر کرد
تکرار استراتژی پوپولیستی؛ این‌بار به نام بنزین!
تولیدکننده را به جای حمایت، با قوانین دست‌وپاگیر و قیمت‌گذاری دستوری تنبیه می‌کنند
کیفیت جهانی با سیاست‌گذاری غیرجهانی محقق نمی‌شود !
شفافیت صنعت قطعه‌سازی فقط به انتشار قراردادها محدود نیست
شفافیت با انتشار قراردادها به دست می‌آید یا با رقابت؟؛ جدال تازه بر سر صنعت قطعه‌سازی ایران