نجفی‌منش و حسینی‌کیا: حذف قیمت‌گذاری دستوری، راه نجات صنعت خودرو و ارتقای کیفیت


کد خبر : ۴۲۴۸ | تاریخ انتشار : ۱۸-۰۳-۱۴۰۴ - ۱۷:۰۷ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

در برنامه رادیو گفت‌وگو، محمدرضا نجفی‌منش، رئیس انجمن قطعه‌سازان، و سید جواد حسینی‌کیا، نایب رئیس کمیسیون صنایع مجلس، به بررسی بحران قیمت‌گذاری دستوری خودرو پرداختند. آنها تأکید کردند که این سیاست باعث زیان خودروسازان و قطعه‌سازان، افزایش رانت و مشکلات عرضه در بازار شده است. نجفی‌منش بر ضرورت اصلاح سیاست‌ها و حمایت واقعی از تولید داخلی تأکید کرد، و حسینی‌کیا از پیگیری اصلاحات قانونی برای بهبود شرایط خبر داد. این گفت‌وگو نشان‌دهنده نیاز به تغییرات اساسی در صنعت خودرو برای حفظ اقتصاد و رضایت مصرف‌کنندگان است.

گفت‌وگو با محمدرضا نجفی‌منش، رئیس انجمن قطعه‌سازان، و سید جواد حسینی‌کیا، نایب رئیس کمیسیون صنایع مجلس، در برنامه رادیو گفت‌وگو، ۱۷ خرداد۱۴۰۴، موضوعی کلیدی درباره بحران قیمت‌گذاری دستوری خودرو و تأثیرات آن بر صنعت و بازار کشور را بررسی کرد.

نجفی‌منش و حسینی‌کیا هر دو تأکید کردند که قیمت‌گذاری دستوری خودرو باعث ایجاد زیان‌های گسترده برای خودروسازان و قطعه‌سازان شده و عملاً بازار را به سمت بحران و رانت‌خواری سوق داده است. این رویه، ضمن ضربه زدن به تولیدکنندگان داخلی، باعث شده که مصرف‌کنندگان نهایی نیز با مشکلات عدیده‌ای از جمله کمبود عرضه و افزایش قیمت‌های غیررسمی مواجه شوند.

نجفی‌منش، رئیس انجمن قطعه‌سازان، با اشاره به افزایش هزینه‌های تولید و مشکلات تامین مالی، هشدار داد که ادامه این روند به تضعیف کامل زنجیره تأمین خودرو در کشور منجر خواهد شد. وی همچنین بر لزوم اصلاح سیاست‌های قیمت‌گذاری و حمایت واقعی از تولید داخلی تأکید کرد.

از سوی دیگر، سید جواد حسینی‌کیا، نایب رئیس کمیسیون صنایع مجلس، ضمن تأیید چالش‌های موجود، به تلاش‌های قانونی مجلس برای بازنگری در مقررات قیمت‌گذاری اشاره کرد و از پیگیری اصلاحات در این زمینه خبر داد. وی همچنین درباره نقش واردات خودرو در تنظیم بازار سخن گفت و هشدار داد که واردات بی‌رویه بدون برنامه‌ریزی صحیح ممکن است به زیان تولید داخلی منجر شود.

این گفت‌وگو با تمرکز بر تضاد منافع میان سیاست‌های دولتی، خودروسازان و منافع مصرف‌کنندگان، تصویر روشنی از چالش‌های پیش روی صنعت خودرو و نیاز به تغییرات اساسی ارائه داد. پیامدهای این وضعیت برای اقتصاد ملی و زندگی روزمره مردم نیز به وضوح مطرح شد، از جمله کاهش قدرت خرید خانوارها و افزایش شکاف میان عرضه و تقاضا در بازار خودرو.

این بحث در شرایطی مطرح می‌شود که صنعت خودرو به‌عنوان یکی از ستون‌های مهم اقتصاد کشور، نیازمند حمایت و سیاست‌گذاری هوشمندانه‌تر برای خروج از بحران است.

دیدگاه شما

آخرین اخبار

احیای صنعت خودرو در گرو ثبات سیاسی و تزریق نقدینگی
کیفیت قطعه با تولید سنتی ارتقا نمی‌یابد؛ زنجیره خودرو نیازمند فناوری‌های نوین است
در منطق خودرو سازی ایران ، زنجیره تامین ته خط اولویت مالی قرار دارد!
تولید قطعه زیر سایه خاموشی و بحران ارز؛ هشدار درباره توقف زنجیره تامین خودرو
تصویر منفی از خودروهای داخلی بیش از آنکه فنی باشد، حاصل تبلیغات و ضعف خدمات پس از فروش است
هشدار درباره آینده صنعت خودرو؛ «تغییر مداوم قوانین، تولید را به حاشیه و سرمایه را به سمت واردات برده است»
نخستین جلسه کمیته کیفیت و استانداردسازی برگزار شد؛ مهندس علی‌نژاد سکاندار کمیته شد
فناوری نانو در خدمت قطعه‌سازان؛ راهکاری برای کاهش هزینه تولید و ارتقای کیفیت محصولات
برگزاری نخستین جلسه کمیته ارز و گمرک در دوره جدید؛ مهندس جلالی رئیس کمیته شد
درخواست بازنگری فوری قیمت قطعات در پی افزایش هزینه‌های تولید
سرمایه‌گذاری، نقدینگی، فناوری و نیروی انسانی؛ چهار بحران همزمان صنعت خودرو
«کیفیت در پرداخت» حلقه مفقوده صنعت خودرو است؛ بی‌نظمی مطالبات، کیفیت قطعات را تهدید می‌کند
صنعت خودرو از شوک جنگ عبور می‌کند؟ تولید هنوز ۳۰ درصد پایین‌تر از سال گذشته است
کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار؛ آیا تب سوداگری در بازار خودرو فروکش کرده است؟
بازار قطعه‌سازی رقابتی است/ ۱۸۰۰ قطعه‌ساز فعال و رقیب در کشور داریم
ارز برای تولید نمی دهند اما خودرو وارد می کنند!
نماینده مجلس: قیمت‌گذاری دستوری خودرو زمینه‌ساز رانت است
آزادسازی قیمت خودرو شرط لازم برای نجات صنعت است، اما کافی نیست
ادامه حیات خودروسازی کشور در گرو خصوصی‌سازی است / دولت نباید برای بنگاه‌های خصوصی مدیر تعیین کند
بحران لجستیک؛ مهم‌ترین چالش امروز صنعت قطعه
مطالبات هزار میلیاردی، هزینه‌های جنگ و افت تولید؛ زنجیره تأمین خودرو زیر فشار بی‌سابقه
شکاف ۵۰۰ همتی بازار و کارخانه؛ پول دلالان می‌رسد، پول قطعه‌سازان نه