مطالبات قطعه‌سازان از خودروسازان در آغاز سال ۱۴۰۴ از ۱۲۰ هزار میلیارد تومان فراتر رفته است؛ رقمی که نسبت به سال گذشته حدود ۲۰ تا ۳۰ درصد افزایش داشته است.
دلیل این بحران، شامل تأخیر در پرداخت‌ها، افزایش نرخ ارز، قراردادهای به روز نشده و ضعف حمایت‌های مالی عنوان شده است.

بازار خودرو در روز ۲۲ اردیبهشت ۱۴۰۴ با کاهش قیمت برخی مدل‌های پرتقاضا مواجه شد. ثبات نسبی نرخ ارز و کاهش تقاضا، مهم‌ترین دلایل عقب‌نشینی قیمت‌ها از ابتدای اردیبهشت تاکنون بوده است.

با صدور مجوز واردات خودروهای خارجی بدون محدودیت حجم موتور به منطقه آزاد اروند، موجی تازه در بازار خودرو ایران آغاز شده است. این تصمیم می‌تواند فرصت‌ساز برای اقتصاد محلی و چالش‌برانگیز برای خودروسازان و قطعه‌سازان داخلی باشد.

در اردیبهشت ۱۴۰۴، صنعت خودروسازی ایران تحولات مثبتی را تجربه کرده است. تولید ایران‌خودرو در فروردین ۱۴۰۴ با رشد ۲۴.۸ درصدی نسبت به سال گذشته همراه بوده و این شرکت طرح‌های فروش جدیدی را برای کاهش تقاضای بازار معرفی کرده است. همچنین قیمت‌های محصولات ایران‌خودرو و سایپا افزایش یافته است. از سوی دیگر، دولت ایران در حال برنامه‌ریزی برای واگذاری سهام این دو خودروساز به بخش خصوصی است تا رقابت‌پذیری و کیفیت این صنعت را بهبود بخشد.

موضوع: تأثیر نرخ ارز بر صنعت قطعه‌سازی
مهمان: مهرداد آلان، فعال صنعت
اسپانسر: انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودروی استان تهران

در این اپیزود از «باند مخصوص»، به سراغ یکی از مهم‌ترین دغدغه‌های این روزهای صنعت قطعه‌سازی رفتیم؛ نوسانات نرخ ارز و اثرات گسترده‌اش بر زنجیره تأمین، تولید، صادرات و حتی برنامه‌ریزی مالی بنگاه‌ها.
در گفت‌وگویی صریح و تحلیلی با مهرداد آلان، فعال صنعت، از چالش‌های عملیاتی قطعه‌سازان گفتیم، از افزایش چندبرابری قیمت مواد اولیه وارداتی، مشکلات تخصیص ارز نیمایی، تا تأثیر مستقیم این نوسانات بر قیمت تمام‌شده قطعات داخلی.

همچنین در این اپیزود به تجربه‌ها، هشدارها و راهکارهای پیشنهادی برای کاهش آسیب‌ها اشاره شده است. اگر در صنعت خودرو و قطعه‌سازی فعالید، شنیدن این اپیزود برایتان ضروری است.

قیمت خودروهای تارا، رانا، شاهین و سهند در هفته دوم اردیبهشت کاهش یافت؛ برخی کارشناسان معتقدند این روند در صورت تداوم عرضه ادامه‌دار خواهد بود.

با وجود چالش‌های تأمین قطعات ناشی از اختلالات وارداتی، شرکت‌های خودروسازی ایران، از جمله ایران‌خودرو و سایپا، به‌طور فعال تولید خودروهای پرتیراژ و اقتصادی خود را افزایش داده‌اند. این اقدام‌ها به منظور پاسخگویی به تقاضای بازار و جبران کسری قطعات در شرایط بحرانی انجام می‌شود.

در فروردین ۱۴۰۴، تولید خودرو در کشور با جهشی قابل توجه همراه بود. سایپادیزل با تولید ۱۱۵ دستگاه، رشد ۳۲۵ درصدی نسبت به سال گذشته را ثبت کرد. ایران‌خودرو نیز اهداف بلندپروازانه‌ای برای تولید ۶۴۰ هزار دستگاه در سال دارد و تمرکز خود را بر کیفیت و تنوع محصول گذاشته است. پارس‌خودرو نیز با تولید ۲٬۷۹۴ دستگاه در این ماه، حضور فعال خود را در بازار حفظ کرده است. آغاز پرقدرت صنعت خودرو در سال جدید، نویدبخش ادامه روند مثبت تولید در ماه‌های آینده است.

در صورت لغو تحریم‌ها، صنعت خودرو ایران با ظرفیت بالقوه تولید دو میلیون دستگاه در سال ۱۴۰۴ و صادرات ۳۰۰ هزار دستگاه، می‌تواند به بازیگری مؤثر در بازار منطقه‌ای تبدیل شود. با این حال، تحقق این چشم‌انداز نیازمند سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌ها، اصلاح قوانین و دستیابی به فناوری‌های نوین خواهد بود.

🚙💨 تا حالا شده وسط یه کوچه‌ خلوت، یهو صدای نعره‌ی موتور و دنده‌ی معکوس بشنوی و تهِ دلت بگی: «نیسانه!»
آره… همون نیسانِ آبی معروف!
اون‌قدری که ما ایرانی‌ها با نیسان خاطره داریم، با خیلی چیزا نداریم.