🚗قیمت خودروهای داخلی در ۲۲ اردیبهشت ۱۴۰۴🚗


کد خبر : ۳۲۷۹ | تاریخ انتشار : ۲۲-۰۲-۱۴۰۴ - ۱۱:۰۴ - ۱۲-۰۵-۲۰۲۵ - ۱۱:۰۴ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

بازار خودرو در روز ۲۲ اردیبهشت ۱۴۰۴ با کاهش قیمت برخی مدل‌های پرتقاضا مواجه شد. ثبات نسبی نرخ ارز و کاهش تقاضا، مهم‌ترین دلایل عقب‌نشینی قیمت‌ها از ابتدای اردیبهشت تاکنون بوده است.

بازار خودرو کشور در آغاز هفته با ثبات نسبی همراه بود و برخی محصولات پرتقاضا با کاهش جزئی قیمت مواجه شدند. کارشناسان، کاهش هیجانات ارزی و نبود تقاضای مؤثر در بازار را از دلایل این روند عنوان می‌کنند.

بررسی قیمت خودروهای پرمخاطب داخلی در روز دوشنبه، ۲۲ اردیبهشت، نشان می‌دهد:

  • پژو ۲۰۷ دنده‌ای TU3 با قیمت ۶۶۴ میلیون تومان معامله شد.

  • پژو ۲۰۷ اتوماتیک به ۹۱۴.۵ میلیون تومان رسید.

  • پژو پارس TU5 در بازار امروز ۸۵۶ میلیون تومان قیمت خورد.

  • دنا پلاس توربو اتوماتیک ۶ سرعته نیز با قیمت ۹۳۰ میلیون تومان عرضه شد.

  • تارا دستی به ۷۹۶ میلیون تومان و تارا اتوماتیک V2 به ۹۸۰ میلیون تومان رسید.

  • شاهین G در محصولات سایپا با قیمت ۷۵۱ میلیون تومان فروخته شد.

  • کوییک S در مرز ۴۳۰ میلیون تومان ثابت ماند.

در بخش خودروهای مونتاژی نیز قیمت‌ها با نوسانات محدودی همراه بود. به‌عنوان نمونه، دیگنیتی پرستیژ حدود ۲ میلیارد و ۲۴۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شد.

📉 تحلیل نوسانات قیمت از فروردین تا اردیبهشت ۱۴۰۴

در ابتدای فروردین ۱۴۰۴، بازار خودرو با ثبات نسبی آغاز به کار کرد.  در ۵ فروردین، پژو ۲۰۷ دنده‌ای پانوراما با قیمت ۹۱۱ میلیون تومان و شاهین G با قیمت ۹۳۴ میلیون تومان معامله شدند. اما در نیمه اول فروردین، به دلیل افزایش نرخ ارز و انتظارات تورمی، قیمت‌ها روند صعودی داشتند. برخی خودروهای داخلی به قیمت بالای یک میلیارد تومان رسیدند.

از نیمه دوم فروردین به بعد، با کاهش تقاضا و ثبات نسبی در بازار ارز، قیمت‌ها روند نزولی پیدا کردند. برای مثال، در ۱۵ اردیبهشت، پژو ۲۰۷ اتوماتیک با کاهش ۱۸ میلیون تومانی به ۱.۰۰۷ میلیارد تومان رسید.

در مجموع، از ابتدای فروردین تا ۲۲ اردیبهشت، میانگین قیمت خودروهای داخلی حدود ۳ درصد کاهش یافته است

دیدگاه شما

آخرین اخبار

اقتصاد باید متناسب با شرایط جنگی اداره شود
۲۵ سال انتظار برای خرید ارزان‌ترین خودرو داخلی!
اگر جریان نقدینگی اصلاح نشود، تسهیلات بانکی فقط بحران صنعت خودرو را عقب می‌اندازد
قطعه‌سازان زیر فشار مواد اولیه و چک‌های برگشتی؛ سایپا برنامه تعیین تکلیف بدهی‌های معوق را اعلام کند
هشدار به سیاست‌گذاران؛ مسائل قطعه‌سازان باید در صدر اولویت‌های حاکمیت قرار گیرد، بحران توقف خطوط تولید و به خطر افتادن اقتصاد ملی نزدیک است !!!
اینفوگرافیک / بحران نقدینگی در زنجیره خودرو؛ چرا پرداخت مطالبات قطعه‌سازان حیاتی است؟
جریان پول در صنعت خودرو مختل شده؛ قطعه‌سازان از خطر تشدید زیان و ورشکستگی می‌گویند
حمید رضا شمسایی مدیرعامل مهرساز گستر پارس در میان صنعتگران نمونه استان تهران
مطالبات ۱۷۰ همتی قطعه‌سازان؛ زنگ خطر برای صنعت خودرو
صنعت خودرو؛ از توسعه و داخلی‌سازی تا دخالت دولت
گروه پژوهش صنعت مدرن به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران برگزیده شد
انتخاب شرکت فنرلول ایران به‌عنوان واحد نمونه استان سمنان
انتخاب شرکت سیف صنعت به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران
پول بیشتری به صنعت رسید، اما نقدینگی هنوز گره‌گشا نیست
قطعه‌سازان زیر فشار تورم؛ وصول مطالبات و قراردادهای بروز نشده 
سه محور اصلی مشکلات قطعه‌سازان؛ از تخصیص ارز تا مطالبات خودروسازان
تأخیر در پرداخت ۲۰ همت، هزینه احیای زنجیره تأمین سایپا را چند برابر کرد
تکرار استراتژی پوپولیستی؛ این‌بار به نام بنزین!
تولیدکننده را به جای حمایت، با قوانین دست‌وپاگیر و قیمت‌گذاری دستوری تنبیه می‌کنند
کیفیت جهانی با سیاست‌گذاری غیرجهانی محقق نمی‌شود !
شفافیت صنعت قطعه‌سازی فقط به انتشار قراردادها محدود نیست
شفافیت با انتشار قراردادها به دست می‌آید یا با رقابت؟؛ جدال تازه بر سر صنعت قطعه‌سازی ایران