قطعه سازان ترجیح می دهند سهم بازار لوازم یدکی را با توجه به وضعیت بد پرداختهای خودروسازی افزایش دهند.

درحالیکه خودروساز متعهد شده که مطالبات قطعه سازان را ۱۲۰ روزه پرداخت کند، اما برخی از قطعه سازان پس از گذشت ۱۰ ماه هم موفق به دریافت مطالبات خود از خودروساز و علی الخصوص شرکت ساپکو نشده اند.

در شرایطی که وزارت صمت و خودروساز قصد افزایش تیراژ تولید خودرو را در سال جاری دارند، اما تعامل بین خودروساز و قطعه سازان و زنجیره تامین به نحوی است که نه تنها امکان رشد تیراژ در سال ۱۴۰۲ وجود ندارد، بلکه بعید است که خودروسازان بتوانند تیراژ تولید سال گذشته خود را نیز ثبت کنند.

مدیرعامل شرکت بهین صنعت درباره روند پرداخت مطالبات گفته: مطالبات ما از شرکت سازه گستر سایپا به حدود ۷ ماه رسیده است و این زمان برای شرکت ساپکو نیز ۴ ماهه است.

مدیرعامل شرکت حرارت سازه می گوید: شرکت هایی که با آنها همکاری داریم اسفند ۱۴۰۱ را برای توافق برسر تعدیل های قیمتی وعده داده بودند اما هفته آخر اسفندماه اعلام کردند که هنوز به نتیجه نرسیده اند.

مدیرعامل شرکت رنگ و رزین خوش می گوید: درحال حاضر مشکل نرخ ارز حل شده و چالش بزرگ ما مطالبات و کمبود نقدینگی است.

به پیشنهاد رئیس هیات مدیره شرکت صدراذوب پارس ؛ قیمت ها باید هر سه ماه یکبار بازنگری و در حساب های فی مابین در مطالبات منظور شود و سپس مطالبات ۱۲۰ روزه مورد محاسبه قرار گیرد.

­رئیس انجمن قطعه سازان خودرو گفت: اگر قصد افزایش تولید خودرو را داریم، باید پول قطعه سازان به موقع پرداخت شود تا آن‌ها هم بتوانند سریعتر مواد اولیه را خریداری کرده و تولید را افزایش دهند.

 قائم‌مقام وزیر صنعت، معدن و تجارت در خصوص مطالبات قطعه‌‌‌سازان خودروی کشور گفت: پیگیری و تلاش می‌‌‌کنیم که آن دسته از گروه‌‌‌های قطعه‌‌‌سازی که مهلت دریافت مطالبات ۱۲۰روزه آنها از خودروسازان رد شده است تا عید امسال معوقات خود را دریافت کنند.

علی یکه فلاح رئیس هیات مدیره شرکت چکاد صنعت فلاح می گوید: حجم مطالبات معوق قطعه‏ سازان از خودورسازان بیش از ۵۰ هزار میلیارد تومان است. علاوه بر مطالبات، تاخیر در اصلاح قراردادها هم چالش بزرگ صنعت قطعه‏ سازی است.