جهش هزینه مواد اولیه، زنجیره تولید خودرو را تحت فشار گذاشت


کد خبر : ۶۱۰۵ | تاریخ انتشار : ۲۹-۱۱-۱۴۰۴ - ۱۱:۰۰ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

عضو هیئت‌مدیره انجمن قطعه‌سازان استان تهران با اشاره به افزایش شدید هزینه نهاده‌های تولید در ماه‌های اخیر گفت: رشد چندبرابری قیمت مواد اولیه از جمله فولاد، مس، آلومینیوم و مواد پلیمری، فشار بی‌سابقه‌ای بر واحد‌های قطعه‌سازی وارد کرده و به‌طور مستقیم بر بهای تمام‌شده خودرو اثر گذاشته است.

آقای بهرام طیبی با بیان اینکه افزایش قیمت‌ها تنها محدود به صنعت خودرو نیست، افزود: همان‌طور که در بازار کالا‌های مصرفی عمومی نظیر تخم‌مرغ یا روغن خوراکی شاهد جهش‌های ناگهانی قیمت بوده‌ایم، در بخش مواد اولیه صنعتی نیز چنین شوک‌هایی رخ داده است؛ به‌عنوان نمونه، قیمت محصولات فولادی تولیدی فولاد مبارکه در مقاطعی طی یک بازه کوتاه تقریباً دو برابر شده است.

خبر قطعه – طیبی ادامه داد: مواد پلیمری که در بسیاری از قطعات خودرو کاربرد دارند نیز با رشد صددرصدی مواجه شده‌اند. 

به گفته عضو هیئت‌مدیره انجمن قطعه‌سازان استان تهران، مواد شیمیایی مورد استفاده برخی کارخانه‌ها که پیش‌تر حدود ۳ میلیارد تومان برای هر محموله هزینه داشت، اکنون به حدود ۶ میلیارد تومان رسیده و آن هم به‌صورت نقدی باید پرداخت شود.
وی با اشاره به سازوکار خرید از بورس کالای ایران تصریح کرد: در صورت تأخیر در تسویه، جریمه‌های روزانه سنگین برای تولیدکننده لحاظ می‌شود و حتی در صورت فسخ قرارداد، مبالغ قابل‌توجهی به‌عنوان خسارت کسر می‌شود. این شرایط، ریسک تأمین مواد اولیه را برای قطعه‌سازان به‌شدت افزایش داده است.
عضو هیئت‌مدیره انجمن قطعه‌سازان استان تهران همچنین با اشاره به جهش قیمت آلومینیوم اظهار کرد: قیمت هر کیلو آلومینیوم که پیش‌تر در محدوده ۲۲۰ هزار تومان بود، اکنون به حدود ۴۹۰ تا ۵۰۰ هزار تومان رسیده و تأمین آن نیز مستلزم پرداخت نقدی است.
طیبی تأکید کرد: وقتی مواد اولیه دو تا سه برابر می‌شود، طبیعی است که قیمت قطعه نیز افزایش پیدا کند. خودروساز نیز ناگزیر است قطعه را با نرخ جدید خریداری کند و در نهایت این افزایش باید در قیمت نهایی خودرو لحاظ شود؛ در غیر این صورت، ادامه تولید برای زنجیره تأمین امکان‌پذیر نخواهد بود.
وی در پایان خاطرنشان کرد: بدون اصلاح سازوکار قیمت‌گذاری و ایجاد تعادل میان هزینه‌های تولید و قیمت فروش، فشار مضاعف بر قطعه‌سازان می‌تواند به کاهش تیراژ و اختلال در تولید خودرو منجر شود.

دیدگاه شما

آخرین اخبار

حذف قیمت‌گذاری دستوری، شکاف بازار و کارخانه را از بین می‌برد
قطعه‌سازی در بن‌بست فرسودگی؛ کیفیت، گروگان ماشین‌آلات ۲۰ ساله و ارزِ نایاب
حذف قیمت‌گذاری دستوری، شکاف بازار و کارخانه را از بین می‌برد
جهش هزینه مواد اولیه، زنجیره تولید خودرو را تحت فشار گذاشت
هشدار قطعه‌سازان: «قفل مالی» کارخانه‌ها با بدعهدی بانکی و جهش ارز
زنگ خطر برای تولید و فروش در زمستان/ مواد اولیه؛ گره اصلی صنعت خودرو
سهم قطعه‌سازان ایرانی از وعده‌های حمایتی؛ پشت درهای بسته بانک‌ها
سایپا در مرز بحران؛ ۱۳۸ همت زیان انباشته و ۱۶ همت چک برگشتی
خودروسازان جهان چگونه رابطه با قطعه‌سازان را بازتعریف کردند؟
شوک ارزی، محرک موج جدید گرانی خودرو/ انتقال مبنای ارز از تالار اول به دوم، هزینه تولید را جهش داد
کیفیت خودروهای داخلی؛ مسئله فنی یا برداشت عمومی؟
انتقاد اتاق ایران از بسته حمایتی دولت؛ حمایت ۷۰۰ همتی با تورم ۶۰ درصدی همخوانی ندارد
می‌گوییم خودرو کیفیت ندارد؛ اما با چه معیاری؟
کیفیت خودرو؛ صدای اعتراض از خیابان، هشدار از کارخانه
کیفیت در خط قرمز قیمت‌گذاری دستوری جا ماند
واکاوی سیاست قیمت‌گذاری خودرو و تأثیر آن بر تولید و تعادل بازار
عدالت در توزیع منابع و شفافیت مالی، شرط بقای قطعه‌سازی است
تضعیف سرمایه در گردش، نتیجه انباشت مشکلات ساختاری است
انتقال ارز به تالار دوم؛ فشار تازه بر صنعت خودرو ایران
پلت‌فرم‌های قدیمی؛ متهم اصلی افت کیفیت خودروهای داخلی
همه از خودروساز انتقاد می‌کنند، اما کسی از سودهای نجومی بالادستی‌ها نمی‌گوید
ایجاد درآمد پایدار برای ۱۵۰ مددجوی بهزیستی با اجرای فاز نخست نیروگاه خورشیدی یک مگاواتی