تضعیف سرمایه در گردش، نتیجه انباشت مشکلات ساختاری است


کد خبر : ۶۰۴۵ | تاریخ انتشار : ۲۵-۱۱-۱۴۰۴ - ۹:۰۲ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

رئیس کمیسیون سرمایه‌گذاری و تأمین مالی اتاق بازرگانی ایران با هشدار نسبت به تضعیف سرمایه در گردش بنگاه‌های اقتصادی، این روند را حاصل انباشت مشکلات ساختاری و سیاست‌های ناکارآمد دانست و تأکید کرد ادامه این وضعیت می‌تواند رشد اقتصادی و اشتغال کشور را با تهدید جدی مواجه کند.

فرشید شکرخدایی با استناد به گزارش‌های مرکز پژوهش‌های اتاق ایران اظهار کرد: شاخص محیط کسب‌وکار در پاییز ۱۴۰۴ به عدد ۶.۱۳ رسیده که بدترین وضعیت از بهار ۱۳۹۸ تاکنون محسوب می‌شود؛ وضعیتی که حتی نسبت به دوران شیوع کرونا نیز نامساعدتر ارزیابی شده است.

خبر قطعه – وی افزود: میانگین ظرفیت فعالیت واقعی بنگاه‌های اقتصادی به حدود ۳۹ درصد رسیده و این به معنای بلااستفاده ماندن بیش از ۶۰ درصد ظرفیت تولیدی کشور است؛ موضوعی که ریشه در مشکلات ساختاری، کمبود انرژی، افزایش نرخ ارز و کاهش تجارت خارجی ناشی از تحریم‌ها دارد.

به گفته شکرخدایی، بر اساس آمارهای رسمی، بین ۱۶ تا ۲۰ درصد واحدهای صنعتی مستقر در شهرک‌های صنعتی کشور غیرفعال یا نیمه‌فعال شده‌اند. همچنین هشدارهایی درباره ناتوانی ۵۰ درصد بنگاه‌های کوچک در تداوم فعالیت مطرح است که می‌تواند بحران اشتغال را تشدید کرده و رشد اقتصادی سال ۱۴۰۴ را به کمتر از یک درصد برساند.

وی با اشاره به برآوردهای مرکز پژوهش‌های مجلس گفت: هر روز تعطیلی سراسری حدود ۷ هزار میلیارد تومان زیان به اقتصاد کشور وارد می‌کند. در تابستان گذشته نیز محدودیت‌های برق در ۲۳ استان، تولید در صنایع کلیدی همچون فولاد و سیمان را تا ۳۰ درصد کاهش داد و صادرات غیرنفتی را ۱۲ درصد پایین آورد که زیانی حدود ۵ میلیارد دلار درآمد ارزی به همراه داشت.

رئیس کمیسیون سرمایه‌گذاری اتاق ایران تأکید کرد: تضعیف سرمایه در گردش بنگاه‌ها پدیده‌ای ناگهانی نیست، بلکه نتیجه سال‌ها تورم بالا، نوسانات شدید ارزی و رکود اقتصادی است. افزایش هزینه واردات مواد اولیه، فروش اعتباری کالاها با تأخیر سه تا شش ماهه در وصول مطالبات و کاهش شدید نقدینگی، بنگاه‌ها را ناچار کرده با کمتر از نیمی از ظرفیت فعالیت کنند.

شکرخدایی همچنین به فشار مضاعف بر نظام بانکی اشاره کرد و گفت: تحریم‌ها و محدودیت دسترسی به سرمایه خارجی، در کنار نرخ سود تسهیلات بانکی که گاه به بیش از ۲۵ درصد می‌رسد، تأمین سرمایه در گردش را برای بسیاری از واحدهای تولیدی غیراقتصادی کرده است.

وی ناترازی انرژی را از دیگر عوامل بحران دانست و افزود: طی چهار سال اخیر قیمت حامل‌های انرژی برای صنایع تا ۳۰۰ درصد افزایش یافته و محدودیت‌های برق و گاز منجر به کاهش ساعات کاری و تعدیل نیرو شده است؛ به‌طوری که تنها در تابستان امسال بیش از ۲۰۰ هزار شغل صنعتی از بین رفته است.

رئیس کمیسیون سرمایه‌گذاری اتاق ایران در پایان با انتقاد از سیاست‌های بودجه‌ای سال ۱۴۰۵ تصریح کرد: به جای حمایت از تولید، فشارهای مالیاتی و جریمه‌های ناشی از تأخیر در پرداخت‌ها بر بنگاه‌های کوچک و متوسط تحمیل شده؛ بنگاه‌هایی که حدود ۸۰ درصد اشتغال کشور را تأمین می‌کنند. به گفته او، رویکرد درآمدی به خصوصی‌سازی و واگذاری‌ها بدون نظارت کافی نیز موجب تداوم انحصارها و تضعیف اعتماد بخش خصوصی شده است.

دیدگاه شما

آخرین اخبار

اینفوگرافیک | تخصیص ارز؛ گره مهم در زنجیره تأمین
ایران‌خودرو با پرداخت منظم مطالبات، رضایت قطعه‌سازان را جلب کرده است
احیای صنعت خودرو در گرو ثبات سیاسی و تزریق نقدینگی
کیفیت قطعه با تولید سنتی ارتقا نمی‌یابد؛ زنجیره خودرو نیازمند فناوری‌های نوین است
در منطق خودرو سازی ایران ، زنجیره تامین ته خط اولویت مالی قرار دارد!
تولید قطعه زیر سایه خاموشی و بحران ارز؛ هشدار درباره توقف زنجیره تامین خودرو
تصویر منفی از خودروهای داخلی بیش از آنکه فنی باشد، حاصل تبلیغات و ضعف خدمات پس از فروش است
هشدار درباره آینده صنعت خودرو؛ «تغییر مداوم قوانین، تولید را به حاشیه و سرمایه را به سمت واردات برده است»
نخستین جلسه کمیته کیفیت و استانداردسازی برگزار شد؛ مهندس علی‌نژاد سکاندار کمیته شد
فناوری نانو در خدمت قطعه‌سازان؛ راهکاری برای کاهش هزینه تولید و ارتقای کیفیت محصولات
برگزاری نخستین جلسه کمیته ارز و گمرک در دوره جدید؛ مهندس جلالی رئیس کمیته شد
درخواست بازنگری فوری قیمت قطعات در پی افزایش هزینه‌های تولید
سرمایه‌گذاری، نقدینگی، فناوری و نیروی انسانی؛ چهار بحران همزمان صنعت خودرو
«کیفیت در پرداخت» حلقه مفقوده صنعت خودرو است؛ بی‌نظمی مطالبات، کیفیت قطعات را تهدید می‌کند
صنعت خودرو از شوک جنگ عبور می‌کند؟ تولید هنوز ۳۰ درصد پایین‌تر از سال گذشته است
کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار؛ آیا تب سوداگری در بازار خودرو فروکش کرده است؟
بازار قطعه‌سازی رقابتی است/ ۱۸۰۰ قطعه‌ساز فعال و رقیب در کشور داریم
ارز برای تولید نمی دهند اما خودرو وارد می کنند!
نماینده مجلس: قیمت‌گذاری دستوری خودرو زمینه‌ساز رانت است
آزادسازی قیمت خودرو شرط لازم برای نجات صنعت است، اما کافی نیست
ادامه حیات خودروسازی کشور در گرو خصوصی‌سازی است / دولت نباید برای بنگاه‌های خصوصی مدیر تعیین کند
بحران لجستیک؛ مهم‌ترین چالش امروز صنعت قطعه