سید محمد اتابک، وزیر صمت در تشریح آخرین وضعیت خدمت رسانی توسط وزارت صمت در شرایط جنگی گفت: واحدهای تولیدی در شرایط فعلی به صورت سه شیفته مشغول به کار هستند و با دستور رئیس جمهوری در رابطه با دریافت مالیات و بیمه تامین اجتماعی از صنایع، حمایت‌های لازم از سوی دولت در نظر گرفته می‌شود.

بهرام طیبی، عضو هیئت مدیره انجمن قطعه‌سازان استان تهران، با انتقاد از شرایط بحرانی حاکم بر صنعت قطعه‌سازی کشور، نسبت به تداوم روند فعلی هشدار داد و گفت: شرایط به‌گونه‌ای است که ادامه فعالیت با مشکل مواجه شده و همین امر باعث تعطیلی بسیاری از واحدهای تولیدی شده است.

با نزدیک شدن به پایان مهلت قانونی واگذاری سهام چرخه‌ای طبق برنامه هفتم توسعه، دو خودروساز بزرگ کشور بار دیگر در کانون توجه قرار گرفته‌اند؛ سایپا از رفع توقیف ۱۷ درصد سهام در رهن بانک خبر می‌دهد و ایران‌خودرو پرونده ارزش‌گذاری را به هیات کارشناسی پنج‌نفره می‌برد.

سهام تودلی یا چرخه‌ای سال‌هاست به یکی از گره‌های اصلی اصلاح ساختار در دو غول خودروسازی کشور، یعنی ایران‌خودرو و سایپا تبدیل شده است؛ گره‌ای که عملاً مسیر خصوصی‌سازی و واگذاری سهام دولتی را با مانع روبه‌رو کرده است.

رئیس کارگروه کیفیت انجمن قطعه‌سازان تهران با انتقاد از نبود استراتژی توسعه پایدار و بی‌ثباتی مدیریتی در صنعت خودرو، تأکید کرد این صنعت سال‌هاست درگیر سیاست‌زدگی و تصمیم‌گیری‌های غیرپاسخگوست و بدون اصلاحات ساختاری، امکان سامان‌یافتن ریشه‌ای آن وجود ندارد.

جواد علی‌نژاد، با اشاره به وضعیت فعلی صنعت خودرو گفت: صنعت خودروی کشور متأسفانه سال‌هاست در گردابی از سیاست‌زدگی، بی‌برنامگی و منافع حزبی و گروهی گرفتار شده و همزمان نیز در معرض نقدهای غیرسازنده و رویکردهای پوپولیستی قرار دارد.

امیرحسین جلالی، نایب‌رئیس انجمن قطعه‌سازان استان تهران، با تأکید بر توانمندی فنی قطعه‌سازان داخلی گفت: قطعه‌سازان ایرانی ظرفیت تأمین قطعات باکیفیت را دارند، اما کیفیت نهایی خودرو تنها به توان تولید قطعه محدود نمی‌شود و به مجموعه‌ای از عوامل ساختاری، مدیریتی و فناورانه وابسته است.

او با طرح این پرسش که چرا با وجود این توانمندی‌ها بخشی از مصرف‌کنندگان از کیفیت خودرو رضایت ندارند، افزود: «کیفیت یک انتخاب است، نه یک اتفاق. اگر قرار باشد محصولی با کیفیت مطلوب تولید شود، باید همه الزامات آن از نیروی انسانی تا فناوری و ثبات مدیریتی فراهم باشد.»

صنعت قطعه‌سازی ایران، یکی از ارکان اصلی تولید خودرو در کشور، این روزها با بحرانی چندلایه روبه‌روست؛ بحرانی که فعالان این حوزه آن را حاصل ترکیب مطالبات انباشته، جهش هزینه مواد اولیه و محدودیت‌های مالی می‌دانند. نمایندگان صنفی می‌گویند ادامه این وضعیت می‌تواند نه‌تنها تولید خودرو، بلکه اشتغال صدها هزار نفر در زنجیره تأمین را تحت تأثیر قرار دهد.

بر اساس اظهارات اعضای انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان، بخش قابل توجهی از مطالبات قطعه‌سازان از خودروسازان بزرگ کشور ماه‌هاست تسویه نشده است. این مطالبات معوق در شرایطی انباشته شده که هزینه تولید، به‌ویژه در بخش مواد اولیه فلزی و نهاده‌های وارداتی، طی ماه‌های اخیر رشد قابل توجهی داشته است.

صنعت قطعه‌سازی در آستانه سال نو با یکی از سنگین‌ترین فشارهای مالی سال‌های اخیر روبه‌رو شده است؛ جهش بیش از ۸۰درصدی قیمت مواد اولیه، آشفتگی در تخصیص ارز و تنگنای نقدینگی، توان پرداخت حقوق، عیدی و تعهدات پایان سال را به‌شدت کاهش داده و زنجیره تأمین خودرو را در موقعیتی شکننده قرار داده است. فعالان این بخش می‌گویند عبور از اسفند پرهزینه، بدون تسهیل فوری جریان نقدینگی و رفع موانع بروکراتیک ممکن نخواهد بود.

در حالی‌که طبق برنامه اعلامی قرار بود تعیین‌تکلیف واگذاری سهام تودلی سایپا تا پایان سال جاری نهایی شود، نشانه‌های تازه از تغییر آرایش متقاضیان خرید این خودروساز بزرگ حکایت دارد؛ تحولاتی که بیش از پیش بر ابهام‌های مسیر خصوصی‌سازی افزوده است.

واگذاری سهام تودلی سایپا از ماه‌ها قبل به‌عنوان یکی از مهم‌ترین پروژه‌های اصلاح ساختار صنعت خودرو مطرح شد؛ طرحی با هدف کاهش مالکیت‌های چرخه‌ای، کاستن از نفوذ مدیریتی دولت و فراهم کردن بستر ورود یک سرمایه‌گذار راهبردی. با این حال، طولانی شدن فرآیند اجرا و نبود شفافیت درباره ترکیب خریداران بالقوه، این پروژه را از فاز عملیاتی به فضای گمانه‌زنی‌های رسانه‌ای کشانده است.

علی مرادی عضو انجمن قطعه‌سازان استان تهران و مدیرعامل شرکت تامین پترو کالای قشم از بومی‌سازی دانش و فناوری تولید نانوذرات در کشور خبر داد و گفت: ایران موفق شده فناوری تولید انواع نانوذرات پیشرفته را که پیش‌تر در انحصار کشورهای صنعتی بود، داخلی‌سازی کند و در رقابت با شرکت‌های آمریکایی به مرحله تولید صنعتی برساند.

وی با اشاره به تولید نانوذراتی همچون نانوالماس، طلا، مس و تیتان افزود: این زیرساخت فناورانه قابلیت کاربرد در صنایع مختلف از جمله قطعه‌سازی خودرو، صنایع هوایی و هوافضا، ریلی، دریایی، نفت و گاز، پتروشیمی، پزشکی، داروسازی، تجهیزات پزشکی و حتی کشاورزی را دارد.

رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو استان مازندران با هشدار نسبت به تشدید بی‌ثباتی‌های اقتصادی گفت: نوسانات شدید ارزی، کمبود نقدینگی و نبود انسجام در سیاست‌گذاری، صنعت قطعه‌سازی را در وضعیتی قرار داده که امکان برنامه‌ریزی حتی برای ۱۰ تا ۱۵ روز آینده نیز وجود ندارد.

محمدعلی ذکریایی عضو هیات‌مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور با توصیف شرایط فعلی به‌عنوان «آشفته و نگران‌کننده» اظهار کرد: سایه تنش‌های سیاسی و فضای ملتهب منطقه‌ای، در کنار بی‌ثباتی اقتصادی، برنامه‌ریزی واحدهای تولیدی را مختل کرده و تداوم فعالیت را با ابهام جدی مواجه ساخته است.