عضو هیئت مدیره انجمن قطعه‌سازان: یک سال و نیم وعده و گفتاردرمانی/ چک‌های ۸ ماه پیش سایپا همچنان برگشت می‌خورد


کد خبر : ۶۱۹۹ | تاریخ انتشار : ۲۴-۱۲-۱۴۰۴ - ۱۴:۰۸ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

بهرام طیبی، عضو هیئت مدیره انجمن قطعه‌سازان استان تهران، با انتقاد از شرایط بحرانی حاکم بر صنعت قطعه‌سازی کشور، نسبت به تداوم روند فعلی هشدار داد و گفت: شرایط به‌گونه‌ای است که ادامه فعالیت با مشکل مواجه شده و همین امر باعث تعطیلی بسیاری از واحدهای تولیدی شده است.

خبر قطعه – وی با اشاره به انباشت چک‌های برگشتی و کاهش شدید نقدینگی افزود: انباشت چک‌های برگشتی جک‌های خرید دین و عدم نقدینگی، کار را به جایی رسانده که حتی در تأمین حقوق پرسنل خود نیز با مشکل جدی مواجه شده‌ایم.
طیبی با بیان اینکه تمام این مشکلات ریشه در عملکرد خودروسازان دارد، تصریح کرد: چک‌های برگشتی مربوط به ۸ ماه پیش است که بارها برای جایگزینی اقدام کردند، اما متأسفانه باز هم مجدداً برگشت خورد. همه اینها مربوط به سایپا و شرکت‌های زیرمجموعه سایپاست. آنها هم به پیمانکارانشان پول نداده‌اند و دلیل اصلی آن، پول ندادن سایپا به شرکت‌های تابع خودش است.
وی با ابراز ناامیدی از روند تعامل با مسئولان و برخی نهادها افزود: یک سال و نیم است که جز گفتاردرمانی و وعده و وعیدهای پوچ و توخالی، چیز دیگری نمی‌بینیم. چندین بار با تعویض چک‌های برگشتی و دادن قول‌های جایگزین، وقت‌کشی شد اما در نهایت هیچ‌کدام از این وعده‌ها عملیاتی نشد.
این فعال صنعتی با اشاره به یادداشتی که در گروه‌های صنفی منتشر کرده بود، تأکید کرد: در گروه انجمن هم عین واقعیت را گفتم؛ اینکه یک سال و نیم است با وعده‌های بی‌اساس سرمان را گرم کرده‌اند و در نهایت هیچ نتیجه‌ای حاصل نشده است. این شرایط غیرقابل تحمل شده و اگر فکری اساسی نشود، شاهد تعطیلی گسترده‌تری در این صنعت خواهیم بود.

برچسب ها:

دیدگاه شما

آخرین اخبار

اینفوگرافیک | تخصیص ارز؛ گره مهم در زنجیره تأمین
ایران‌خودرو با پرداخت منظم مطالبات، رضایت قطعه‌سازان را جلب کرده است
احیای صنعت خودرو در گرو ثبات سیاسی و تزریق نقدینگی
کیفیت قطعه با تولید سنتی ارتقا نمی‌یابد؛ زنجیره خودرو نیازمند فناوری‌های نوین است
در منطق خودرو سازی ایران ، زنجیره تامین ته خط اولویت مالی قرار دارد!
تولید قطعه زیر سایه خاموشی و بحران ارز؛ هشدار درباره توقف زنجیره تامین خودرو
تصویر منفی از خودروهای داخلی بیش از آنکه فنی باشد، حاصل تبلیغات و ضعف خدمات پس از فروش است
هشدار درباره آینده صنعت خودرو؛ «تغییر مداوم قوانین، تولید را به حاشیه و سرمایه را به سمت واردات برده است»
نخستین جلسه کمیته کیفیت و استانداردسازی برگزار شد؛ مهندس علی‌نژاد سکاندار کمیته شد
فناوری نانو در خدمت قطعه‌سازان؛ راهکاری برای کاهش هزینه تولید و ارتقای کیفیت محصولات
برگزاری نخستین جلسه کمیته ارز و گمرک در دوره جدید؛ مهندس جلالی رئیس کمیته شد
درخواست بازنگری فوری قیمت قطعات در پی افزایش هزینه‌های تولید
سرمایه‌گذاری، نقدینگی، فناوری و نیروی انسانی؛ چهار بحران همزمان صنعت خودرو
«کیفیت در پرداخت» حلقه مفقوده صنعت خودرو است؛ بی‌نظمی مطالبات، کیفیت قطعات را تهدید می‌کند
صنعت خودرو از شوک جنگ عبور می‌کند؟ تولید هنوز ۳۰ درصد پایین‌تر از سال گذشته است
کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار؛ آیا تب سوداگری در بازار خودرو فروکش کرده است؟
بازار قطعه‌سازی رقابتی است/ ۱۸۰۰ قطعه‌ساز فعال و رقیب در کشور داریم
ارز برای تولید نمی دهند اما خودرو وارد می کنند!
نماینده مجلس: قیمت‌گذاری دستوری خودرو زمینه‌ساز رانت است
آزادسازی قیمت خودرو شرط لازم برای نجات صنعت است، اما کافی نیست
ادامه حیات خودروسازی کشور در گرو خصوصی‌سازی است / دولت نباید برای بنگاه‌های خصوصی مدیر تعیین کند
بحران لجستیک؛ مهم‌ترین چالش امروز صنعت قطعه