در نیمه اول سال ۱۴۰۴، تخصیص ارز به واردات خودرو به حدود ۲ میلیارد یورو رسید، اما کمبود ارز برای تأمین مواد اولیه قطعه‌سازی داخلی، تولید را تحت فشار گذاشته است. افزایش نرخ ارز نیمایی و اولویت تخصیص منابع ارزی به واردات خودرو، موجب کاهش ظرفیت تولید قطعات، افزایش قیمت‌ها و تهدید اشتغال در صنعت قطعه‌سازی شده است. مسئولان وزارت صنعت اعلام کرده‌اند که سیاست تخصیص ارز به تعادل بین واردات و تولید داخلی توجه دارد، اما فعالان صنعت خواستار شفافیت و تسریع در تخصیص منابع هستند. مدیریت هوشمندانه این منابع، کلید حفظ تعادل بازار و زنجیره تولید خودرو است.

در تیرماه ۱۴۰۴، صنعت قطعه‌سازی ایران با بحران‌های هم‌زمان نقدینگی، قطعی برق و تأثیرات جنگ منطقه‌ای روبه‌رو شده است. به گفته محمدرضا نجفی‌منش، قطعه‌سازان بیش از ۵۰ هزار میلیارد تومان از خودروسازان طلب دارند و ادامه تولید بدون ۲۰ هزار میلیارد تومان نقدینگی ممکن نیست. خطوط تولید برخی واحدها به دلیل نبود مواد اولیه و خاموشی‌های مکرر متوقف شده و تیراژ به پایین‌ترین سطح در ۱۸ ماه گذشته رسیده است. انجمن‌های قطعه‌سازی خواستار اقدام فوری دولت برای اصلاح سیاست‌ها، تسویه مطالبات، و تأمین برق پایدار شده‌اند تا از تعطیلی گسترده در ماه‌های آینده جلوگیری شود.

در تیرماه ۱۴۰۴، قیمت کارخانه‌ای خودروهای داخلی با تأثیر مستقیم از بحران‌های اقتصادی و سیاسی، از جمله جنگ منطقه‌ای، نوسانات ارزی، و تحریم‌ها، تا ۱۵ درصد افزایش یافت. پژو ۲۰۷ پانوراما اتوماتیک با قیمت ۹۹۰ میلیون تومان و دنا پلاس توربو اتوماتیک با قیمت ۱,۲۳۰ میلیون تومان از جمله محصولات گران‌تر بازار هستند. این افزایش‌ها در کنار قطعی برق و بالا رفتن هزینه‌های انرژی و حمل‌ونقل، فشار زیادی به بازار خودرو وارد کرده است. همچنین، اختلاف قیمت کارخانه و بازار آزاد برخی مدل‌ها تا ۲۰۰ میلیون تومان رسیده که باعث افزایش تقاضا برای خرید در طرح‌های فروش کارخانه‌ای شده است. سیاست‌های آینده و نحوه مدیریت نرخ ارز، تأثیر مهمی بر روند بازار خودرو خواهد داشت.

مهندس جلالی، نایب‌رئیس انجمن قطعه‌سازان تهران در نشست خبری امروز، مصوبه جدید دولت برای واردات خودرو را «تیر خلاص» به صنعت خودرو و قطعه‌سازی داخلی دانست. وی با انتقاد از تخصیص منابع ارزی برای واردات در شرایطی که قطعه‌سازان ماه‌ها در صف تخصیص ارز هستند، هشدار داد که این تصمیمات، صنعت داخلی را به بن‌بست کشانده و عملاً فضای رقابت نابرابری بین تولیدکننده داخلی و واردکننده ایجاد کرده است.

محمدرضا نجفی‌منش در نشست خبری انجمن قطعه‌سازان تهران، صنعت قطعه‌سازی را خط مقدم دفاع اقتصادی کشور خواند و هشدار داد که استمرار فشارهای داخلی و خارجی مانند قیمت‌گذاری دستوری، مشکلات ارزی و عدم اجرای بسته حمایتی دولت، این صنعت را در آستانه بحران قرار داده است. او توقف تولید را خواست دشمنان کشور دانست و خواستار اقدام فوری دولت شد.

در جلسه اضطراری انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان خودرو با وزیر صنعت، معدن و تجارت، فعالان صنعت با اشاره به مطالبات معوق بیش از ۵۰ هزار میلیارد تومانی از خودروسازان، نسبت به بحران نقدینگی هشدار دادند و خواستار تزریق فوری ۲۰ هزار میلیارد تومان به زنجیره تأمین شدند. وزیر صمت از تدوین بسته حمایت از تولید در شرایط اضطراری خبر داد و اعلام کرد تسهیلات بانکی از طریق یکی از خودروسازان بزرگ به قطعه‌سازان تخصیص خواهد یافت. در این نشست، موضوعاتی مانند قیمت‌گذاری دستوری، تمرکز سیاست‌گذاری در وزارت صمت و خطر توقف تولید به دلیل فشارهای مالی نیز مورد تأکید قرار گرفت.

در تیرماه ۱۴۰۴، صنعت خودروسازی ایران نتوانست به اهداف تولید پیش‌بینی‌شده دست یابد. با وجود رشد ۳.۶ درصدی تولید در دو ماهه اول سال، مشکلات نقدینگی، اختلال در تأمین قطعات، بحران انرژی و تأثیر بی‌ثباتی‌های منطقه‌ای به ویژه از اواخر خرداد، موجب توقف یا کاهش تیراژ در خطوط تولید اصلی شدند. ایران‌خودرو موفق به حفظ روند تولید شد، اما سایپا و پارس‌خودرو با افت قابل توجه مواجه شدند. کارشناسان هشدار می‌دهند که بدون اصلاحات فوری، تحقق اهداف سال جاری دشوار خواهد بود.

در پی پایان درگیری نظامی چندروزه میان ایران و اسرائیل، صنعت قطعه‌سازی کشور با چالش‌هایی تازه مواجه شده است. این صنعت که در ابتدای سال با امید به رشد و افزایش تولید وارد فاز جدیدی شده بود، اکنون تحت تأثیر نوسانات ارزی، افزایش هزینه مواد اولیه، اختلال در زنجیره تأمین و کاهش تقاضای بازار خودرو قرار گرفته است. بازگشت به ثبات، نیازمند حمایت‌های فوری در حوزه ارزی، تأمین نقدینگی و تسهیل واردات مواد اولیه ارزیابی می‌شود.

پس از آغاز تنش‌های منطقه‌ای و شکل‌گیری فضای جنگی، بازار خودرو در ایران با افزایش قیمت چشمگیر مواجه شد. بررسی‌ها نشان می‌دهد قیمت خودروهای پرتیراژ مانند ساینا، دنا و پژو ۲۰۷ طی کمتر از دو هفته، بین ۱۵ تا ۲۵ درصد افزایش یافته و شکاف میان قیمت کارخانه و بازار در برخی مدل‌ها به بیش از ۲۸۰ میلیون تومان رسیده است. در حالی‌که قیمت دلار نوسان محدودی داشته، انتظارات تورمی و کمبود عرضه اصلی‌ترین عوامل التهاب بازار عنوان شده است.

انجمن قطعه سازان خودرو تهران همایش تخصصی «تاب‌آوری صنعت قطعه سازی؛ فروپاشی یا بازآفرینی در دل بحران» را با هدف بررسی چالش‌های عمیق و راهکارهای تاب آوری این صنعت را در برابر تهدیدهای خارجی و بحران های داخلی، روز سه‌شنبه ۳ تیر ۱۴۰۴ از ساعت ۱۷:۳۰ الی ۲۱:۳۰ در سالن همایش بین‌المللی هتل المپیک تهران برگزار می‌کند.
این دوم همایش با حضور حداکثری فعالان زنجیره تامین خودروسازی است که طی سالهای اخیر برگزار می شود. اولین همایش اسفند ۱۴۰۰ با حضور ۶۰۰ تن از فعالان این صنعت برگزار شده بود.