موضوع اعطای تسهیلات ۲۰ همتی به هر یک از دو خودروساز بزرگ در راستای پرداخت مطالبات قطعه سازان پس از کش و قوس‌های فراوان به مرحله اجرا رسید.

طبق اعلام سخنگوی وزارت صمت دو منبع بانکی به ارزش هر کدام ۲۰هزار‌میلیارد تومان برای حمایت از خودروسازان پیش‌بینی شده و سازوکار اجرایی آن ابلاغ شده است. بر این اساس قطعه‌سازان به بانک‌ها معرفی شده و بانک منابع مالی را مستقیما به حساب قطعه‌ساز واریز می‌کند. این وجوه در حساب خودروساز گردش نخواهد داشت.

«ایران خودرو» از کاهش ۴۱درصدی شکایات مردمی از این مجموعه در شش ماه ابتدایی سال خبر داد. بزرگترین خودروسازی کشور اعلام کرد از ابتدای فروردین ۱۴۰۴ تا پایان شهریور، ۲۶هزار پرونده کمتر از مدت مشابه سال گذشته تشکیل شده و از ۶۴ هزار به ۳۸ هزار پرونده رسیده است. 

نرگس صفاری، عضو هیئت‌مدیره انجمن قطعه‌سازان استان تهران، در واکنش به تخصیص ۴۰ هزار میلیارد تومان به ایران‌خودرو، سایپا و زنجیره تأمین قطعه، این اقدام را «گامی لازم اما ناکافی» توصیف کرد و هشدار داد که تزریق نقدینگی بدون اصلاحات ساختاری، تنها بحران را به تعویق می‌اندازد.

امیرحسن جلالی، نایب‌رئیس انجمن قطعه‌سازان استان تهران با اشاره به ضرورت چابک‌سازی صنعت خودرو و حمایت از بنگاه‌های تولیدی گفت: سایپا امروز زخمی و نیازمند پشتیبانی است؛ در حالی‌که ایران‌خودرو در همین شرایط سخت تحریمی با افزایش تیراژ، پرداخت‌های منظم هفتگی و توسعه محصول، عملکردی قابل‌تقدیر داشته و واقعاً مایه سربلندی صنعت خودرو شده است.

درحالی به‌گفته سخنگوی وزارت صمت تسهیلات ۴۰ همتی که قرار بود برای دو خودروساز کشور تامین و صرف بخشی از بدهی خودروسازان به قطعه‌سازان شود، به‌حساب قطعه‌سازان نشسته است که تولیدکنندگان قطعه می‌گویند ماجرا به این سادگی نیست و چالش‌هایی در مورد استفاده از این پول وجود دارد.

موضوع تسهیلات ۲۰ همتی به هر یک از دو خودروساز بزرگ کشور که درمجموع به ۴۰ همت می‌رسد، از اوایل مهرماه کلید خورد. طی ماه‌های اخیر خودروسازان در تامین قطعات دچار مشکل جدی شده بودند و انباشت بدهی آن‌ها به قطعه‌سازان وضع را به‌جایی رسانده بود که پارکینگ خودروسازان مملو از خودروهای ناقص شده بود.

سیدجواد حسینی‌کیا، با اشاره به نشست روز گذشته (سه‌شنبه ۱۱ آذر) اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس با وزیر صمت و جمعی از خودروسازان و قطعه‌سازان، اظهار کرد: در این نشست که با حضور وزیر صمت، معاونان وی، خودروسازان و قطعه‌سازان برگزار شد، موضوعاتی همچون کیفیت خودروهای تولیدی، زمان تحویل و نحوه تخصیص ارز به صنعت خودرو مورد بررسی قرار گرفت.

وی با اشاره به تأکید کمیسیون بر ضرورت ارتقای کیفیت محصولات داخلی افزود: در جلسه تصریح شد که حرکت صنعت خودرو باید به سمت تولید خودروهای هیبریدی و برقی سرعت گیرد؛ در همین زمینه، ایران‌خودرو اعلام کرد هفته آینده از یک محصول هیبریدی جدید رونمایی خواهد کرد.

درحالی‌که طبق اهداف افق ۱۴۰۴ باید تولید خودرو به سه‌میلیون دستگاه می‌رسید، آمار هشت‌ماهه امسال با کاهش ۶.۴ درصدی تولید، فاصله جدی صنعت خودرو با هدف‌گذاری را نشان می‌دهد.

نرگس صفاری، عضو هیئت‌مدیره انجمن قطعه‌سازان استان تهران، با هشدار نسبت به تشدید بحران در زنجیره تأمین خودرو می‌گوید قطعه‌سازان در سال ۱۴۰۴ زیر بار مطالبات معوق، کمبود نقدینگی، جهش هزینه‌ها و سیاست‌گذاری‌های متغیر به مرز فرسودگی رسیده‌اند؛ وضعیتی که ادامه آن می‌تواند بخش‌هایی از صنعت خودرو را به توقف کامل بکشاند.

دبیر انجمن خودروسازان ایران در واکنشی تند به صحبت های اخیر معاون وزیر بهداشت گفت: چگونه متولی بهداشت و درمان کشور که هیچ اطلاعی از اقتصاد و مسائل ارزی در کشور ندارد به خود جرات می دهد که با فرافکنی و در اظهاراتی بی ربط به موضوع خودروسازی در کشور ورود کند و خودروسازان را متهم کند .

واحدهای تولیدی از بی‌ثباتی ارزی، کمبود نقدینگی، دشواری تأمین مواد اولیه و افت تقاضا گلایه دارند؛ مجموعه‌ای از چالش‌ها که فعالیت و برنامه‌ریزی بنگاه‌ها را مختل کرده است.