به گفته رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازی کشور ۳۳ قطعه از ۵۵ قطعه خودروهای داخلی استاندارد ملی ندارند.

تعدد قطعه سازان کوچک و متوسط در زنجیره تامین خودرو و حضور کم رنگ شرکت‌های قطعه ساز و مجموعه ساز تراز اول و توانمند(fss) در این زنجیره در کنار مناسب نبودن ساختار تعاملات خودروسازان با قطعه سازان، به پایین بودن شمار تولید و بالارفتن هزینه‌های تامین در صنعت خودرو انجامیده است.

مدتی است کشورهای حاشیۀ خلیج فارس در تلاش هستند تا با ایجاد زمینه‌های روانی در ذهن خودروسازان و قطعه سازان ایرانی، بخشی از توانایی تولید آنان را به نفع صنایع کشور خویش به کار گیرند.

مشکلات مربوط به تامین قطعه به خودروسازان خصوصی هم رسید. برخی از مشتریان می‌‍‍‌گویند که هنگام مراجعه به نمایندگی به آنها گفته می‌شود که قطعه مورد نیاز را موجود نداریم. آیا بحران ریزتراشه به خودروسازی ایران رسیده است؟ قیمت‌ها تاثیر می‌پذیرند؟

عضو هیات مدیره شرکت سیف صنعت می گوید: در صورت ورود شرکت های خارجی خصوصا چین به داخل کشور فاتحه شرکت های قطعه سازی داخلی خوانده است.

مدیرعامل گروه پژوهش صنعت مدرن می گوید: مطالبات پرداختی طی ۵ ماه نخست امسال نسبت به سال های گذشته مناسبت تر بود که جای تقدیر و تشکر دارد اما موضوع حائز اهمیت سطوح قیمتی است و ما به دلیل افزایش نامناسب قیمت ها متاسفانه درمرحله زیان‌دهی هستیم.

از ابتدای دولت سیزدهم، افزایش تیراژ تولید خودرو و رونمایی از خودروهای جدید از جمله اهداف مهم صنعت خودرو کشور تعریف شد. با این حال به نظر می‌رسد قطعه‌سازان، به عنوان یکی از ارکان حیاتی زنجیره تولید، با توجه به روند افزایشی بدهی خودروسازان، چندان با برنامه‌ریزی خودرویی دولت هماهنگ نیستند.

حدود ۳۰درصد از قطعات یدکی خودرو یا قاچاق و یا تقلبی است. ما در اراک با کارگاهی روبه‌رو شدیم که کمک فنر دست دوم را رنگ‌آمیزی و بسته‌بندی می‌کرد و به نام جنس نو مجدد می‌فروخت.

دبیر انجمن قطعه سازان همگن کشور گفت: ایران با مشارکت حدود ۴۰ قطعه ساز در نمایشگاه اتومبیلیتی روسیه حضور می‌یابد.

یک نماینده مجلس قطعه سازان را در کنار خودروسازان قرار داد و گفت هردو در کیفیت پایین خودروهای داخلی کشور مقصرند!