اخرین اخبار روز قطعه سازی و خودرو سازی: در این پادکست در مورد اخرین تحولات صنعت خودرو سازی و قطعه سازی و اخبار این دو صنعت صحبت کردیم

محمدرضا نجفی منش رئیس انجمن قطعه سازان تهرا در گفتگو با خبر قطعه گفت: ما در کار پیمان نداریم هر آنچه که داریم خرید و فروش است، یعنی اگر شرکتی قطعه به سفارش تولید می کند نمیتوانیم نام |آن را پیمان بگذاریم.

این اپیزود یه سفر پرهیجان به گذشته‌ست، جایی که پیکان از خواب ایرانیا هم زودتر بیدار می‌شد و پادشاه بی‌چون‌ و چرای خیابون‌ها بود!
می‌ریم سراغ قصه‌ای پر از جاه‌طلبی، نوستالژی و رقابت‌های بامزه: از برادران خیامی و تولد ایران‌ناسیونال تا صندوق عقب جادویی پیکان که انگار همه زندگی توش جا می‌شد. پیکان فقط یه ماشین نبود؛ یه خاطره بود، یه انقلاب بود، یه جورایی هم “عمویِ سیبیل کلفت” تاریخ خودروسازی ایران!

در این قسمت از پادکست خبری، به مهم‌ترین تحولات و اخبار داغ صنعت خودروسازی و قطعه‌سازی پرداخته‌ایم! از تغییرات جدید در سیاست‌های واردات خودرو و تاثیر آن بر بازار گرفته تا تحلیل چالش‌ها و فرصت‌های پیش رو برای خودروسازان و قطعه‌سازان.

گفتگو با افشین رخشنده در مورد اتفاقا و موضوعات صنعت خودروسازی و قطعه سازی

تولیدات ما به صورت دو مرحله ای انجام می شود، مرحله اول ساخت قالب های اکستروژن است، که به قالب اکستروژن اصطلاحا طول که یک نوع ابراز به شمار میرود، یک ابزار تولیدی است نه محصول نهایی.این ابزار جهت تزریق آلومینویم یا اکستروژن گرم استفاده می شود.

نجفی‌منش قیمت‌گذاری دستوری را از جمله عوامل بازدارنده در رشد صنعت خودرو دانست و گفت: «شورای رقابت نباید در این بازار دخالت کند؛ چراکه این صنعت در ایران انحصاری نیست.» وی افزود: «مجلس بهتر است به جای تمرکز بر واردات خودرو، برای خصوصی‌سازی این صنعت اقدام کند. تنها در این صورت است که بازار رقابتی شده و منافع جمعی در کشور تأمین خواهد شد.»

روزانه ۲۱هزار میلیارد تومان از محل ناترازی‌های انرژی و خاموشی‌های برق، به کشور ضرر اقتصادی وارد می‌شود. خاموشی برق در بنگاه‌های تولیدی کوچک، بزرگ و متوسط به شدت به فعالیت تولیدی آن‌ها آسیب می‌زند. این ناترازی‌ها به‌دلیل عدم‌برنامه‌ریزی در سال‌های گذشته، مشکلات روزافزونی را به دنبال داشته و نیازمند تدابیر جدی است.