خصوصی‌سازی و حذف قیمت‌گذاری دستوری؛ راه‌حل مشکلات صنعت خودرو؟


کد خبر : ۲۹۹۷ | تاریخ انتشار : ۲۳-۱۰-۱۴۰۳ - ۱۳:۰۲ - ۱۲-۰۱-۲۰۲۵ - ۱۳:۰۲ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

نجفی‌منش قیمت‌گذاری دستوری را از جمله عوامل بازدارنده در رشد صنعت خودرو دانست و گفت: «شورای رقابت نباید در این بازار دخالت کند؛ چراکه این صنعت در ایران انحصاری نیست.» وی افزود: «مجلس بهتر است به جای تمرکز بر واردات خودرو، برای خصوصی‌سازی این صنعت اقدام کند. تنها در این صورت است که بازار رقابتی شده و منافع جمعی در کشور تأمین خواهد شد.»

محمدرضا نجفی‌منش، رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور، با انتقاد از دخالت‌های دولتی در صنعت خودرو، خواستار اجرای خصوصی‌سازی واقعی و حذف قیمت‌گذاری دستوری شد.

به گزارش وب‌سایت «انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان کشور»، نجفی‌منش در گفت‌وگویی اظهار داشت که دخالت‌های دولت مانع پیشرفت صنعت خودرو شده است. وی با اشاره به تجربه ایران‌ناسیونال در دوران مدیریت برادران خیامی تأکید کرد: «اگر این شرکت همچنان در اختیار خیامی‌ها بود، امروز از خودروسازی کره جنوبی نیز پیشی گرفته بودیم.»

وی معتقد است که، با کنار رفتن دولت از این صنعت و ایجاد رقابت در بازار، کیفیت تولیدات افزایش یافته و در صورت عرضه محصولات نامطلوب، تقاضا به‌طور طبیعی کاهش خواهد یافت.

قیمت‌گذاری دستوری؛ تهدیدی برای صنعت خودرو

نجفی‌منش قیمت‌گذاری دستوری را از جمله عوامل بازدارنده در رشد صنعت خودرو دانست و گفت: «شورای رقابت نباید در این بازار دخالت کند؛ چراکه این صنعت در ایران انحصاری نیست.» وی افزود: «مجلس بهتر است به جای تمرکز بر واردات خودرو، برای خصوصی‌سازی این صنعت اقدام کند. تنها در این صورت است که بازار رقابتی شده و منافع جمعی در کشور تأمین خواهد شد.»

تقاضای کاذب ناشی از قیمت‌گذاری

رئیس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان از وجود حدود ۷۰۰ هزار دستگاه خودرو در پارکینگ‌های منازل مردم خبر داد که به دلیل رانت ناشی از قیمت‌گذاری دستوری ایجاد شده‌اند. وی تأکید کرد که حذف این سیاست می‌تواند مشتریان واقعی را به سمت محصولات باکیفیت سوق دهد.

این اظهارات که روز ۲۲ دی ۱۴۰۳  بیان شده‌اند، توسط وب‌سایت «انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان کشور» بازتاب یافته است.

کیفیت؛ مسیری بی‌پایان

نجفی‌منش ضمن اشاره به پیشرفت‌های کیفی در تولیدات خودروسازان داخلی، به انتقاد از پدیده خودتحقیری ملی پرداخت و گفت: «هرچند کیفیت محصولات ما بهبود یافته، اما همچنان تا رسیدن به سطح مطلوب فاصله زیادی داریم.»

منبع: وب‌سایت انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان کشور

دیدگاه شما

آخرین اخبار

اقتصاد باید متناسب با شرایط جنگی اداره شود
۲۵ سال انتظار برای خرید ارزان‌ترین خودرو داخلی!
اگر جریان نقدینگی اصلاح نشود، تسهیلات بانکی فقط بحران صنعت خودرو را عقب می‌اندازد
قطعه‌سازان زیر فشار مواد اولیه و چک‌های برگشتی؛ سایپا برنامه تعیین تکلیف بدهی‌های معوق را اعلام کند
هشدار به سیاست‌گذاران؛ مسائل قطعه‌سازان باید در صدر اولویت‌های حاکمیت قرار گیرد، بحران توقف خطوط تولید و به خطر افتادن اقتصاد ملی نزدیک است !!!
اینفوگرافیک / بحران نقدینگی در زنجیره خودرو؛ چرا پرداخت مطالبات قطعه‌سازان حیاتی است؟
جریان پول در صنعت خودرو مختل شده؛ قطعه‌سازان از خطر تشدید زیان و ورشکستگی می‌گویند
حمید رضا شمسایی مدیرعامل مهرساز گستر پارس در میان صنعتگران نمونه استان تهران
مطالبات ۱۷۰ همتی قطعه‌سازان؛ زنگ خطر برای صنعت خودرو
صنعت خودرو؛ از توسعه و داخلی‌سازی تا دخالت دولت
گروه پژوهش صنعت مدرن به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران برگزیده شد
انتخاب شرکت فنرلول ایران به‌عنوان واحد نمونه استان سمنان
انتخاب شرکت سیف صنعت به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران
پول بیشتری به صنعت رسید، اما نقدینگی هنوز گره‌گشا نیست
قطعه‌سازان زیر فشار تورم؛ وصول مطالبات و قراردادهای بروز نشده 
سه محور اصلی مشکلات قطعه‌سازان؛ از تخصیص ارز تا مطالبات خودروسازان
تأخیر در پرداخت ۲۰ همت، هزینه احیای زنجیره تأمین سایپا را چند برابر کرد
تکرار استراتژی پوپولیستی؛ این‌بار به نام بنزین!
تولیدکننده را به جای حمایت، با قوانین دست‌وپاگیر و قیمت‌گذاری دستوری تنبیه می‌کنند
کیفیت جهانی با سیاست‌گذاری غیرجهانی محقق نمی‌شود !
شفافیت صنعت قطعه‌سازی فقط به انتشار قراردادها محدود نیست
شفافیت با انتشار قراردادها به دست می‌آید یا با رقابت؟؛ جدال تازه بر سر صنعت قطعه‌سازی ایران