مصاحبه با یک فعال قطعه سازی:
اتهام بالابودن قیمت قطعات، پذیرفتنی نیست

ادعای خودروسازان این است که بخش عمده ای از مطالبات قطعه سازان را پرداخت کرده اند که اگر چنین باشد این امر یک امر طبیعی است و تداوم و ثبات این موضوع باعث حل شدن مشکل ریشه ای قطعه سازان می شود.

۱۴۰۳-۰۸-۲۲ - ۱۴:۳۸ - ۲۰۲۴-۱۱-۱۲ - ۱۴:۳۸


مصاحبه با یک فعال قطعه سازی:
مدیریت صنعت خودرو باید به بخش خصوصی واقعی داخلی و خارجی سپرده شود

کیفیت هزینه دارد و این هزینه توسط خودروساز غیرقابل پذیرش است.برای رسیدن به کیفیت مطلوب باید تجهیزات به روز شوند و به دلیل ناتوانی در مباحث مالی باید سرمایه گذار داشته باشند

۱۴۰۳-۰۸-۱۵ - ۹:۲۹ - ۲۰۲۴-۱۱-۰۵ - ۹:۲۹


مصاحبه با یک فعال قطعه سازی:
قطعه سازان توان تولید قطعات باکیفیت تر را دارند

مشکل، تعدد بیش از حد تامین کننده برای هر قطعه است. یعنی عملا کیفیت کالای تامین کننده برای خودروسازهیچ امتیازی ندارد و فقط روی تعداد و حجم کار بسنده کرده اند که این موضوع باعث افزایش هزینه های تولید هم می شود چون تیراژ بالاتر می تواند قیمت قطعه را کاهش دهد.

۱۴۰۳-۰۸-۱۰ - ۱۰:۲۱ - ۲۰۲۴-۱۰-۳۱ - ۱۰:۲۱


گفتگو با عضو انجمن قطعه سازان:
دولتی بودن و مدیران نالایق مهمترین عوامل ایجاد بحران در صنعت خودرو

حسینی روزبهانی با تکذیب بالا بودن قیمت قطعات تولید شده توسط قطعه سازان گفت: این موضوع صحت ندارد و به دلیل فشارهای ایجاد شده ناشی از قیمت گذاری دستوری و بحرانی مالی صنعت خودرو و به دنبال آن پرداخت نشدن مطالبات قطعه سازان و همچنین مشکلات متعدد دیگر کیفیت تولیدات کاهش پیدا کرده است که بخش اعظم این مشکلات ربطی به توانایی و قابلیت و اراده قطعه سازان ندارد.

۱۴۰۳-۰۸-۰۹ - ۱۰:۳۲ - ۲۰۲۴-۱۰-۳۰ - ۱۰:۳۲


جابری تولید کننده قطعات خودرو:
برای خروج از بحران، سکان خودروسازی را به سهامداران بسپارند

اصلی ترین مشکل صنعت خودرو در ایران سیاستگذاری و مشکلات مرتبط با تنظیم گری در این بخش نظیر قیمتگذاری دستوری است، در درجه اول باید تصدی گری دولت در این صنعت کم یا برداشته شود و سکان هدایت این صنعت را به سهامداران بسپارند. در درجه بعدی قیمت گذاری ها براساس عرضه و تقاضا در بازار باشد

۱۴۰۳-۰۸-۰۶ - ۱۴:۲۷ - ۲۰۲۴-۱۰-۲۷ - ۱۴:۲۷


رییس انجمن قطعه سازان تهران:
سامانه یکپارچه نفعی برای تولید کننده ندارد

رئیس انجمن قطعه سازان گفت: سامانه یکپارچه خودرو منفعتی ندارد.

۱۴۰۳-۰۷-۲۸ - ۱۰:۵۶ - ۲۰۲۴-۱۰-۱۹ - ۱۰:۵۶


تبعات بی‌ پولی قطعه‌ ساز برای خودروساز و مردم

محمدعلی دیانتی‌زاده در سرمقاله روز ” دوشنبه ۲۳ مهر ۱۴۰۳ ” روزنامه دنیای خودرو، به موضوع « تبعات بی‌ پولی قطعه‌ ساز برای خودروساز و مردم » پرداخت

۱۴۰۳-۰۷-۲۳ - ۱۵:۰۸ - ۲۰۲۴-۱۰-۱۴ - ۱۵:۰۸


عضو هیات‌مدیره انجمن همگن قطعه‌سازی تهران در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو»:
به روز نشدن قرارداد قطعه سازان با خودروساز فشار مالی را افزایش داده است

حسن جمالی‌کاظمینی: قیمت مواد اولیه روزبه‌روز افزایش می‌یابد، اما نرخ قطعات تولیدی ما با تاخیر به‌روز می‌شود و همین مساله فشار مالی زیادی به ما وارد می‌کند

۱۴۰۳-۰۷-۲۲ - ۱۳:۰۳ - ۲۰۲۴-۱۰-۱۳ - ۱۳:۰۳


یک تولیدکننده قطعات خودرو در گفت و گو با خبرقطعه:
پرداختهای مدت دار، قطعه سازان را با بحران مواجه کرده است

طبق برنامه ریزی که خودرو سازان در اول هرسال انجام و به قطعه سازان اعلام می کنند قطعه سازان می باید جهت جذب نیروی انسانی و آماده سازی ماشین آلات از نظر کمی وکیفی برنامه ریزی کرده که با توجه به عدم تحقق تولید خودرو ساز وکاهش تیراژ تولید خودرو متاسفانه نیروهای استخدامی و آموزش دیده مجدد تعدیل و بار مالی مضاعف تحمیل می شود.

۱۴۰۳-۰۷-۲۱ - ۱۴:۳۱ - ۲۰۲۴-۱۰-۱۲ - ۱۴:۳۱


راهکار عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان تهران برای برون رفت از بحران
واگذاری خودروسازی ها به بخش خصوصی داخلی و خارجی تنها راه نجات صنعت خودرو

در صورت عدم تغییر در سیاست گذاری های دولت، رشد چندانی در تولیدات خودرو در زمینه های مختلف در سال جاری و سال آینده فراهم نمی شود

۱۴۰۳-۰۷-۱۵ - ۹:۴۶ - ۲۰۲۴-۱۰-۰۶ - ۹:۴۶