مصاحبه با یک فعال قطعه سازی:

قطعه سازان توان تولید قطعات باکیفیت تر را دارند


کد خبر : ۲۹۲۴ | تاریخ انتشار : ۱۰-۰۸-۱۴۰۳ - ۱۰:۲۱ - ۳۱-۱۰-۲۰۲۴ - ۱۰:۲۱ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

مشکل، تعدد بیش از حد تامین کننده برای هر قطعه است. یعنی عملا کیفیت کالای تامین کننده برای خودروسازهیچ امتیازی ندارد و فقط روی تعداد و حجم کار بسنده کرده اند که این موضوع باعث افزایش هزینه های تولید هم می شود چون تیراژ بالاتر می تواند قیمت قطعه را کاهش دهد.

قطعه سازان توانمندی های بسیاری در تولید قطعات با کیفیت دارند اگربرای عرضه قطعه با کیفیت تقاضایی از سمت خودرو ساز وجود داشته باشد. به عبارت دیگر کیفیت بیش از توانایی و اراده قطعه ساز به اراده و درخواست خودروسازان مرتبط است. چنانکه در گذشته همین قطعه سازان قطعات خودروی با کیفیتی مثل تندرنود را تامین کرده اند.

کوروش رادمند عضو انجمن قطعه سازان تهران و مدیرعامل شرکت سیستم های صندلی پارس در مصاحبه با خبر قطعه با توجه به مطلب فوق گفت:از بزرگترین مشکلات قطعه سازان به تعویق افتادن تسویه مطالبات است که همین امر قطعه سازان را با مشکلات بسیاری روبرو کرده است.

وی در ادامه گفت:مشکل تعدد بیش از حد تامین کننده برای هر قطعه است. یعنی عملا کیفیت کالای تامین کننده برای خودروسازهیچ امتیازی ندارد و فقط روی تعداد و حجم کار بسنده کرده اند که این موضوع باعث افزایش هزینه های تولید هم می شود چون تیراژ بالاتر می تواند قیمت قطعه را کاهش دهد.

وی در ادامه گفت: به اعتقاد بنده قطعه سازان ایرانی قادر به تولید قطعات با کیفیت بالایی هستند اما این اتفاق زمانی رخ می دهد که بدهی خودرو ساز به قطعه ساز به حداقل رسیده باشد. همچنین تخصیص به موقع ارز موجب خرید به موقع مواد اولیه از سمت قطعه ساز می شود در نتیجه کیفیت قطعات بالا می رود.

رادمند در پاسخ به سوال اداعای خودرو سازان بابت پرداخت مطالبات گفت:اولا چنین ادعایی صحت ندارد. در مقابل هیچ تناسبی بین دوره وصول مطالبات از خودرو ساز ومدت لازم برای تادیه وجوه خرید و هزینه (حقوق و بیمه و مالیات ها)وجود ندارد.

وی در ادامه گفت:ریشه فعلی مشکلات صنعت خودروسازی نرخ دستوری است که باعث ایجاد زیان انباشته و به تبع آن بحران مالی شده  و به تبع آن قطعه سازان هم دچار بحران شده اند.همچنین مدیریت دولتی باعث کاهش بهره وری و عقب ماندگی صنعت خودرو شده است.

وی در ادامه گفت: تولیدات امسال خودرو سازان تقریبا مشابه سال قبل سال قبل خواهد بود و تغییر چندانی صورت نخواهد گرفت.

دیدگاه شما

آخرین اخبار

اقتصاد باید متناسب با شرایط جنگی اداره شود
۲۵ سال انتظار برای خرید ارزان‌ترین خودرو داخلی!
اگر جریان نقدینگی اصلاح نشود، تسهیلات بانکی فقط بحران صنعت خودرو را عقب می‌اندازد
قطعه‌سازان زیر فشار مواد اولیه و چک‌های برگشتی؛ سایپا برنامه تعیین تکلیف بدهی‌های معوق را اعلام کند
هشدار به سیاست‌گذاران؛ مسائل قطعه‌سازان باید در صدر اولویت‌های حاکمیت قرار گیرد، بحران توقف خطوط تولید و به خطر افتادن اقتصاد ملی نزدیک است !!!
اینفوگرافیک / بحران نقدینگی در زنجیره خودرو؛ چرا پرداخت مطالبات قطعه‌سازان حیاتی است؟
جریان پول در صنعت خودرو مختل شده؛ قطعه‌سازان از خطر تشدید زیان و ورشکستگی می‌گویند
حمید رضا شمسایی مدیرعامل مهرساز گستر پارس در میان صنعتگران نمونه استان تهران
مطالبات ۱۷۰ همتی قطعه‌سازان؛ زنگ خطر برای صنعت خودرو
صنعت خودرو؛ از توسعه و داخلی‌سازی تا دخالت دولت
گروه پژوهش صنعت مدرن به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران برگزیده شد
انتخاب شرکت فنرلول ایران به‌عنوان واحد نمونه استان سمنان
انتخاب شرکت سیف صنعت به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران
پول بیشتری به صنعت رسید، اما نقدینگی هنوز گره‌گشا نیست
قطعه‌سازان زیر فشار تورم؛ وصول مطالبات و قراردادهای بروز نشده 
سه محور اصلی مشکلات قطعه‌سازان؛ از تخصیص ارز تا مطالبات خودروسازان
تأخیر در پرداخت ۲۰ همت، هزینه احیای زنجیره تأمین سایپا را چند برابر کرد
تکرار استراتژی پوپولیستی؛ این‌بار به نام بنزین!
تولیدکننده را به جای حمایت، با قوانین دست‌وپاگیر و قیمت‌گذاری دستوری تنبیه می‌کنند
کیفیت جهانی با سیاست‌گذاری غیرجهانی محقق نمی‌شود !
شفافیت صنعت قطعه‌سازی فقط به انتشار قراردادها محدود نیست
شفافیت با انتشار قراردادها به دست می‌آید یا با رقابت؟؛ جدال تازه بر سر صنعت قطعه‌سازی ایران