معاون وزیر صمت و رییس هیات عامل ایدرو از تصویب بسته حمایتی و افزایش سقف اعتباری شرکت های خودروساز با توجه به حمایت و هماهنگی وزیر صمت با ارکان شورای عالی بانک مرکزی جهت گره گشایی از چالش های مالی و اعتباری خودروسازان بزرگ و زنجیره تامین خبر داد.

ایران‌خودرو بیش از نصف تولید را به دوش کشید

حسین مقیسه، کارشناس صنعت خودرو، با انتقاد از عملکرد برخی نهادها در حوزه سیاست‌گذاری خودرو گفت: «گاهی باید مردانه اشتباه را پذیرفت.»

سیدجواد حسینی‌کیا، نایب‌رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، با اشاره به وضعیت بحرانی نقدینگی در صنعت خودرو گفت: به دلیل فقدان منابع مالی مناسب، خودروسازان با چالش‌های جدی مواجه شده‌اند و حتی برخی از چک‌های آن‌ها برگشت خورده است. اگر بخواهیم شرایط خودروسازی کشور به حالت نرمال و قابل‌قبول بازگردد، این صنعت دست‌کم به ۵۰ هزار میلیارد تومان منابع مالی نیاز دارد.

او افزود: این منابع باید با همکاری بانک مرکزی و بانک‌های عامل تأمین شود. بانک مرکزی لازم است ورود کند و بانک‌ها را پای کار بیاورد تا خودروسازان بتوانند از محل تسهیلات، بدهی‌های خود را پرداخت کرده و سرمایه در گردش مورد نیاز برای تداوم تولید را تأمین کنند.

تفاهم‌نامه سه‌جانبه‌ای با ارایه سه ابزار تامین مالی، میان گروه صنعتی ایران‌خودرو، شرکت طراحی مهندسی و تامین قطعات ایران‌خودرو(ساپکو) و بانک تجارت با هدف تسهیل تامین مالی ریالی و ارزی قطعه سازان و ارتقای انضباط در پرداخت‌های زنجیره تامین با استفاده از SCF و SCF+ به امضا رسید.

 با اقدامات موثری که در چند ماهه اخیر توسط ایران‌خودرو صورت گرفته، در حال حاضر پرداخت این شرکت به قطعه‌سازان از منظر قراردادی معوقه‌ای ندارد؛ تفاهم‌نامه با بانک تجارت صرفا به دلیل شرایط بحرانی تامین مالی در صنعت خودرو به امضا رسیده تا ایران‌خودرو از این طریق، تداوم تامین قطعات برای کل خودروسازان را سامان‌دهی کرده باشد.

وزیر صنعت، معدن و تجارت از موافقت بانک مرکزی با تسهیلات ۲۰ هزار میلیارد تومانی برای هر یک از خودروسازان به شرط پرداخت مستقیم به زنجیره تامین خبر داد.

سید محمد اتابک در نشست با فعالان اقتصادی و صاحبان صنایع استان البرزعنوان کرد: با توجه به تصویب و ابلاغ بسته جامع حمایت از تولید قرار بود به هر دو خودروساز بزرگ در راستای پرداخت مطالبات زنجیره تامین، ۲۰ هزار میلیارد تومان نقدینگی تزریق شود که خوشبختانه با پیگیری های وزارت صمت از وزارت اقتصاد و بانک مرکزی این موضوع با موافقت بانک مرکزی همراه شده مشروط بر اینکه ۲۰ همت نقدینگی که برای هر خودروساز در نظر گرفته شده مستقیما به قطعه سازان پرداخت شود.

نایب‌رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو استان تهران ضمن تاکید بر اهمیت حمایت نظام بانکی از صنعت قطعه سازی گفت: با تسهیل فرآیند دریافت تسهیلات از سوی بانک‌ها قطعه سازان می‌توانند با تامین نقدینگی نیروی کار خود را حفظ کرده و تداوم تولید داشته باشند.

گزارش «شامخ» مهرماه در بخش وسایل نقلیه و قطعات وابسته، پس از ۱۶ ماه رکود متوالی، از بازگشت نسبی تحرک به صنعت خودرو خبر می‌دهد. شاخص مدیران خرید (شامخ) این بخش در مهرماه به ۵۸.۵ واحد رسیده؛ رقمی که نه‌تنها بالاتر از مرز ۵۰ (مرز رونق و رکود) است، بلکه بیشترین میزان در یک سال گذشته محسوب می‌شود. این در حالی است که شامخ خودرو در شهریور تنها ۴۵ واحد بود؛ یعنی رشد چشمگیر ۱۳.۵ واحدی در یک ماه.

صنعت خودرو ماه‌هاست زیر سایه کمبود نقدینگی، ناترازی انرژی و نوسانات شدید ارزی، در شرایطی دشوار به کار خود ادامه می‌دهد. چرخ‌های تولید کند شده و بسیاری از بنگاه‌های قطعه‌سازی در حاشیه بقا ایستاده‌اند. همزمان با تأخیر در پرداخت بدهی‌ها و برگشت خوردن چک‌ها، بازار نیز با جهش قیمت و کاهش عرضه مواجه است؛ نشانه‌ای روشن از آن‌که صنعت خودرو نه‌تنها از رکود عبور نکرده، بلکه در آستانه یک بحران مالی تازه قرار گرفته است.

در شرایطی که صنعت خودرو زیر فشار زیان‌های انباشته و بحران نقدینگی نفس می‌کشد، حالا خبر از وام ۲۰ هزار میلیارد تومانی بانک مرکزی برای هر یک از خودروسازان، امیدی تازه در زنجیره تأمین ایجاد کرده است. اما کارشناسان می‌گویند اگر این منابع با نظارت دقیق و هدف‌گذاری شفاف صرف تولید نشود، صرفاً نقش «مُسکن موقت» خواهد داشت.