لزوم ورود فوری بانک مرکزی برای نجات صنعت خودرو


کد خبر : ۵۲۵۶ | تاریخ انتشار : ۱۹-۰۸-۱۴۰۴ - ۱۳:۵۳ - ۱۰-۱۱-۲۰۲۵ - ۱۳:۵۳ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

سیدجواد حسینی‌کیا، نایب‌رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، با اشاره به وضعیت بحرانی نقدینگی در صنعت خودرو گفت: به دلیل فقدان منابع مالی مناسب، خودروسازان با چالش‌های جدی مواجه شده‌اند و حتی برخی از چک‌های آن‌ها برگشت خورده است. اگر بخواهیم شرایط خودروسازی کشور به حالت نرمال و قابل‌قبول بازگردد، این صنعت دست‌کم به ۵۰ هزار میلیارد تومان منابع مالی نیاز دارد.

او افزود: این منابع باید با همکاری بانک مرکزی و بانک‌های عامل تأمین شود. بانک مرکزی لازم است ورود کند و بانک‌ها را پای کار بیاورد تا خودروسازان بتوانند از محل تسهیلات، بدهی‌های خود را پرداخت کرده و سرمایه در گردش مورد نیاز برای تداوم تولید را تأمین کنند.

خبر قطعه – به گفته حسینی‌کیا، در شرایط فعلی حمایت مقطعی از خودروسازان و قطعه‌سازان ضروری است و پرداخت تسهیلات بانکی در کنار اصلاح سیاست‌های تعرفه واردات می‌تواند نقش مهمی در پایداری تولید و افزایش کیفیت داشته باشد.

او با اشاره به مشکلات ارزی کشور تصریح کرد: واقعیت این است که وضعیت ارز مناسب نیست و همین مسئله، خودروسازان، قطعه‌سازان و واردکنندگان را در تنگنا قرار داده است. تا زمانی که موضوع ارز سامان پیدا نکند، واردات خودرو و تأمین نیاز بازار عملاً با مشکل روبه‌رو خواهد بود.

نایب‌رئیس کمیسیون صنایع خاطرنشان کرد: بازار خودرو به حدود یک‌ونیم تا یک‌میلیون و ششصد هزار دستگاه خودرو در سال نیاز دارد، درحالی‌که تولید داخلی امسال حداکثر به یک‌میلیون دستگاه می‌رسد. همین شکاف میان عرضه و تقاضا باعث شکل‌گیری بازارهای غیررسمی و نوسان قیمت‌ها شده است.

او در ادامه راهکاری نیز پیشنهاد داد: اگر دولت اجازه دهد واردات خودرو با اعلام منشأ ارز انجام شود، بسیاری از مشکلات برطرف خواهد شد. افرادی در داخل و خارج کشور هستند که منابع ارزی در اختیار دارند و می‌توانند بدون ایجاد التهاب در بازار، خودرو وارد کنند. با این روش بخشی از نیاز بازار نیز تأمین می‌شود.

حسینی‌کیا در پایان به موضوع انرژی صنایع نیز اشاره کرد و گفت: هفته گذشته در جلسه‌ای با وزیر نفت، موضوع تأمین انرژی واحدهای صنعتی مطرح شد و وزیر قول داد تا حد امکان برای پایداری انرژی صنایع تلاش کند تا آسیب کمتری به تولید وارد شود.

دیدگاه شما

آخرین اخبار

تولید خودرو پس از جنگ حفظ شد؛ اما زنجیره تأمین در آستانه اتمام منابع قرار دارد
واقعیت یا تصور غلط | آیا ترخیص کالا از گمرک فقط یک فرآیند اداری است؟
کیفیت خودرو با شعار و مقصرسازی اصلاح نمی‌شود؛ ریشه‌ها را باید بیان و درمان کرد
کیفیت خودرو؛ مسئله‌ای فراتر از محصول/ چرا باید از «مدیریت کیفیت» سخن بگوییم؟
قیمت مواد اولیه چند برابر شده، اما بازار توان خرید ندارد/ تسهیل تخصیص ارز؛ مطالبه تولیدکنندگان برای حفظ اشتغال
اینفوگرافیک | تخصیص ارز؛ گره مهم در زنجیره تأمین
فتوکامنت | ایران‌خودرو با پرداخت منظم مطالبات، رضایت قطعه‌سازان را جلب کرده است
احیای صنعت خودرو در گرو ثبات سیاسی و تزریق نقدینگی
کیفیت قطعه با تولید سنتی ارتقا نمی‌یابد؛ زنجیره خودرو نیازمند فناوری‌های نوین است
در منطق خودرو سازی ایران ، زنجیره تامین ته خط اولویت مالی قرار دارد!
تولید قطعه زیر سایه خاموشی و بحران ارز؛ هشدار درباره توقف زنجیره تامین خودرو
تصویر منفی از خودروهای داخلی بیش از آنکه فنی باشد، حاصل تبلیغات و ضعف خدمات پس از فروش است
هشدار درباره آینده صنعت خودرو؛ «تغییر مداوم قوانین، تولید را به حاشیه و سرمایه را به سمت واردات برده است»
نخستین جلسه کمیته کیفیت و استانداردسازی برگزار شد؛ مهندس علی‌نژاد سکاندار کمیته شد
فناوری نانو در خدمت قطعه‌سازان؛ راهکاری برای کاهش هزینه تولید و ارتقای کیفیت محصولات
برگزاری نخستین جلسه کمیته ارز و گمرک در دوره جدید؛ مهندس جلالی رئیس کمیته شد
درخواست بازنگری فوری قیمت قطعات در پی افزایش هزینه‌های تولید
سرمایه‌گذاری، نقدینگی، فناوری و نیروی انسانی؛ چهار بحران همزمان صنعت خودرو
«کیفیت در پرداخت» حلقه مفقوده صنعت خودرو است؛ بی‌نظمی مطالبات، کیفیت قطعات را تهدید می‌کند
صنعت خودرو از شوک جنگ عبور می‌کند؟ تولید هنوز ۳۰ درصد پایین‌تر از سال گذشته است
کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار؛ آیا تب سوداگری در بازار خودرو فروکش کرده است؟
بازار قطعه‌سازی رقابتی است/ ۱۸۰۰ قطعه‌ساز فعال و رقیب در کشور داریم