هرساله در ماه‌های پایانی تابستان، وعده‌ جهش تولید خودرو در نیمه دوم سال مطرح می‌شود؛ اما سایه‌ مشکلات ساختاری مانند ناترازی ارزی، قیمت‌گذاری دستوری و محدودیت‌های انرژی، این هدف را با اما و اگرهایی روبه‌رو کرده است.

حسن وطنی، عضو هیئت‌مدیره انجمن قطعه‌سازان استان تهران، با اشاره به واگذاری ایران‌خودرو به بخش خصوصی، این اقدام را گامی مهم در مسیر اجرای اصل ۴۴ قانون اساسی دانست، اما تأکید کرد که سیاست‌های مداخله‌گرانه دولت همچنان مانع تحقق خصوصی‌سازی واقعی در صنعت خودرو است.

وطنی گفت: با وجود واگذاری سهام و مدیریت بزرگ‌ترین خودروساز کشور به بخش خصوصی، وزارت صمت هنوز متناسب با شعار سرمایه‌گذاری برای تولید عمل نکرده و با تداوم سیاست قیمت‌گذاری دستوری، موجب آشفتگی در بازار و زیان سنگین خودروسازان و قطعه‌سازان شده است.

گروه صنعتی ایران‌خودرو در شهریورماه ۱۴۰۴ با ثبت فروش ۲۰۷ هزار و ۲۱۲ میلیاردتومانی توانست در میان تمامی نمادهای فعال بازار سهام، جایگاه سوم بیشترین میزان فروش را به‌خود اختصاص دهد.

نوسانات نرخ ارز در ماه‌های اخیر به یکی از جدی‌ترین چالش‌های پیش ‌روی صنعت خودرو کشور تبدیل شده است.

کارشناسان معتقدند تغییرات پی‌درپی نرخ ارز نه‌تنها قیمت خودروهای وارداتی را تحت‌تاثیر قرار می‌دهد، بلکه با اثرگذاری بر زنجیره‌تامین، توان مالی خودروسازان داخلی را نیز کاهش داده و به‌ضرر آن‌ها تمام می‌شود.

کارگاه تخصصی «قوانین و رویه‌های بیمه‌ای تأمین اجتماعی» امروز یکشنبه ۲۷ مهرماه با حضور سعید حاجی سلطانی، مشاور انجمن قطعه سازان استان تهران و از مدیران باسابقه سازمان تأمین اجتماعی، برگزار شد.

این کارگاه که در محل انجمن برگزار شد، با استقبال گسترده مدیران، کارشناسان و فعالان صنعت قطعه‌سازی همراه بود.

بهروز حبیبی، عضو هیئت‌مدیره انجمن قطعه‌سازان استان تهران، با اشاره به وضعیت نگران‌کننده صنعت خودرو در کشور، تأکید کرد بی‌توجهی به آسیب‌های کوچک و ظاهراً کم‌اهمیت در این صنعت، می‌تواند زمینه‌ساز بحران‌های بزرگ و جبران‌ناپذیر شود.

سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان در اقدامی نامتوازن، سیاست‌های متفاوتی را برای تعیین قیمت خودروهای داخلی و مونتاژی اعمال کرده است.

 در پی شکایت جمعی از نماینده‌های مجلس از شرکت مدیران‌خودرو به‌دلیل افزایش مستمر و بی‌رویه قیمت محصولات، سازمان حمایت در حمایت از این خودروساز برخاسته و تورم قیمت تولید را پذیرفته و افزایش تعرفه‌های گمرکی و نرخ ارز را به راحتی قابل اعمال در قیمت محصولات و آن را “لاجرم” دانسته.

انجمن قطعه‌سازان خودرو استان تهران با هدف ارتقاء دانش حرفه‌ای و توانمندسازی مدیران و کارشناسان صنعت قطعه‌سازی، برگزار می‌کند:

کارگاه تخصصی تأمین اجتماعی و قوانین بیمه‌ای
مدرس: سعید حاجی سلطانی، مشاور انجمن و از مدیران باسابقه سازمان تأمین اجتماعی

این کارگاه روز یکشنبه ۲۷ مهرماه ساعت ۱۴ در سالن کنفرانس انجمن قطعه‌سازان استان تهران برگزار خواهد شد.

چهل‌وچند سال پیش، ایران‌خودرو با تکیه به مدیریت بنیانگذاران بخش بخش خصوصی اش و حمایت بروکراتهای با سواد و کاربلد، نه‌تنها یکی از نمادهای صنعتی‌سازی کشور بود، بلکه نشانه‌ای از آرزوی ملی برای خودکفایی در تولید به شمار می‌رفت. کارخانه‌ای که در آن هزاران کارگر و مهندس با انگیزه، رویای ساخت خودروی ایرانی را دنبال می‌کردند و مدیرانش برای توسعه محصول، افزایش صادرات و رقابت با برندهای جهانی برنامه داشتند.

اما به مرور زمان، با گسترش دولتی سازی و اجرای سیاستهایی مشابه الگوهای کمونیستی و سوسیالیستی، این غول تولیدی کم‌کم از مسیر اصلی خود فاصله گرفت.

در شهریور ۱۴۰۴، تولیدکنندگان با چالش‌های متعددی از جمله نوسانات ارزی، کمبود مواد اولیه، قطعی برق و رکود بازار روبه‌رو بودند که روند تولید را کند کرده است.

شاخص میزان تولید محصول یا ارائه خدمات در شهریورماه ۱۴۰۴ معادل ۴۵.۳ واحد محاسبه شده‌است. اگرچه این رقم نسبت به ماه گذشته کاهش ملایم‌تری را نشان می‌دهد، اما برای هجدهمین ماه متوالی همچنان پایین‌تر از محدوده‌ی خنثی (۵۰) قرار دارد و بیانگر تداوم وضعیت رکودی در بخش تولید و خدمات است.