وضعیت نگران‌کننده در صنعت خودرو؛ از فرسودگی تجهیزات تا کمبود نقدینگی

خبر قطعه – او با اشاره به «تئوری پنجره شکسته» گفت: همان‌طور که بی‌توجهی به یک پنجره شکسته در محله‌ای می‌تواند حس بی‌نظمی و ناامنی را گسترش دهد، در صنعت خودرو نیز نادیده گرفتن آسیب‌های کوچک، در نهایت به فروپاشی اعتماد عمومی و افزایش شدید هزینه‌های تولید منجر می‌شود.

حبیبی افزود: قیمت‌گذاری دستوری، مداخلات فاجعه‌بار دولت، دشواری تأمین ارز، ناکارآمدی قوانین بانکی و گمرکی، گزارش‌ها و برخوردهای مغرضانه، فرآیندهای اداری کند و شبکه واردات قطعات بی‌کیفیت، مجموعه‌ای از “پنجره‌های شکسته” در صنعت خودرو هستند که نیاز به بازنگری و اصلاح روبه دارند .

او در ادامه با تأکید بر فرسودگی ماشین‌آلات و خطوط تولید در صنعت قطعه‌سازی و خودروسازی کشور گفت: بسیاری از تجهیزات فعلی بیش از دو دهه عمر دارند و به‌روزرسانی نشده‌اند. در حالی‌که در کشورهای پیشرو، هر پنج تا هفت سال چرخه نوسازی انجام می‌شود، در ایران سال‌هاست که سرمایه‌گذاری در بخش تجهیزات و فناوری به حاشیه رانده شده است. نتیجه این وضعیت، کاهش دقت تولید، افزایش ضایعات، اتلاف انرژی و در نهایت گران تمام شدن محصول نهایی است.

به گفته‌ی حبیبی، نوسازی ماشین‌آلات می‌تواند نقشی کلیدی در کاهش قیمت تمام‌شده و افزایش بهره‌وری داشته باشد.

او افزود: اگر خطوط تولید با فناوری‌های نوین تجهیز شوند، توان رقابت با خودروسازان منطقه‌ای و جهانی نیز افزایش خواهد یافت.

عضو هیئت‌مدیره انجمن قطعه‌سازان با اشاره به چالش‌های جدی تولیدکنندگان قطعه، از جمله کمبود نقدینگی، فرسودگی تجهیزات و پیچیدگی قوانین حاکم، گفت: قطعه‌سازان با وجود این فشارها همچنان با جان و دل تلاش می‌کنند تا صنعت خودرو سرپا بماند.

حبیبی در پایان هشدار داد: ترمیم پنجره‌هایی که دیگران می‌شکنند، بسیار دشوار و پرهزینه است. امروز وظیفه ماست در برابر سنگ‌پراکنی‌های آشکار و پنهان بایستیم و با سرمایه‌گذاری هدفمند در نوسازی ماشین‌آلات و بازسازی اعتماد از دست‌رفته، از گسترش آسیب‌ها جلوگیری کنیم و هزینه‌ها را به حداقل برسانیم.