درحالی‌که طبق اهداف افق ۱۴۰۴ باید تولید خودرو به سه‌میلیون دستگاه می‌رسید، آمار هشت‌ماهه امسال با کاهش ۶.۴ درصدی تولید، فاصله جدی صنعت خودرو با هدف‌گذاری را نشان می‌دهد.

نرگس صفاری، عضو هیئت‌مدیره انجمن قطعه‌سازان استان تهران، با هشدار نسبت به تشدید بحران در زنجیره تأمین خودرو می‌گوید قطعه‌سازان در سال ۱۴۰۴ زیر بار مطالبات معوق، کمبود نقدینگی، جهش هزینه‌ها و سیاست‌گذاری‌های متغیر به مرز فرسودگی رسیده‌اند؛ وضعیتی که ادامه آن می‌تواند بخش‌هایی از صنعت خودرو را به توقف کامل بکشاند.

دبیر انجمن خودروسازان ایران در واکنشی تند به صحبت های اخیر معاون وزیر بهداشت گفت: چگونه متولی بهداشت و درمان کشور که هیچ اطلاعی از اقتصاد و مسائل ارزی در کشور ندارد به خود جرات می دهد که با فرافکنی و در اظهاراتی بی ربط به موضوع خودروسازی در کشور ورود کند و خودروسازان را متهم کند .

واحدهای تولیدی از بی‌ثباتی ارزی، کمبود نقدینگی، دشواری تأمین مواد اولیه و افت تقاضا گلایه دارند؛ مجموعه‌ای از چالش‌ها که فعالیت و برنامه‌ریزی بنگاه‌ها را مختل کرده است.

طبق آمار منتشرشده در سامانه کدال، سه خودروساز بزرگ کشور در هشت‌ماه ابتدایی سال‌جاری ۶.۴‌درصد کمتر از بازه مشابه سال‌گذشته خودروی سواری تولید کرده‌اند.

بر اساس گزارش‌های ارسالی خودروسازان به سازمان بورس، سه خودروساز بزرگ کشور از ابتدای امسال تا پایان آبان، در مجموع حدود ۵۲۸‌هزار دستگاه خودروی سواری تولید کرده‌اند؛ رقمی که در مدت مشابه سال ۱۴۰۳ حدود ۵۶۴‌هزار دستگاه بود. بنابراین تیراژ امسال نزدیک ۳۶ هزار دستگاه (معادل ۶.۴ درصد) کاهش یافته است.

هر تولیدکننده‌ای برای افزایش کیفیت، بهره وری و به روز رسانی تولیدات خود نیاز به ارز دارد، از این رو تامین ارز مورد نیاز برای خرید مواد اولیه، ماشین آلات و ملزومات تولید در صنایع باید در الویت قرار بگیرد.

رییس کمیسیون امور داخلی و شورا‌های مجلس شورای اسلامی با اشاره به اثرات منفی عدم تخصیص و تامین به موقع ارز به صنایع بیان کرد: وقتی تامین ارز برای صنایع را در تنگنا قرار می‌دهیم و در تامین آن وقفه ایجاد می‌کنیم طبیعی است که با کاهش تولید، کمبود، کاهش کیفیت و افزایش قیمت کالا‌ها در بازار مواجه خواهیم شد.

در آبان سال ۱۴۰۳، ایران خودرو ۳۰ هزار دستگاه تعهد معوق داشت اما این عدد در آبان امسال به حدود ۳هزار دستگاه رسیده که کمتر از تولید دو روز این مجموعه است و می‌توان آن را صفر تلقی کرد.

در سال‌های اخیر، انبوهی از سامانه‌های دولتی با هدف شفاف ‌سازی، تسهیل تجارت و کاهش بوروکراسی راه اندازی شدند، اما اکنون فعالان اقتصادی گلایه های بسیاری از این سامانه ها دارند. گلایه هایی که نشان می‌دهد مسیر تجارت خارجی و حتی فعالیت روزمره تولیدکنندگان، نه‌ تنها ساده‌تر نشده، بلکه در بسیاری موارد پیچیده ‌تر نیز شده است.

بهروز حبیبی، عضو هیئت‌مدیره انجمن قطعه‌سازان استان تهران در واکنش به اظهارات معاونت محترم وزارت بهداشت درباره تشدید آلودگی هوا گفت: هر سال با آغاز فصل سرما و بروز پدیده وارونگی، آلودگی هوا به مرحله بحرانی می‌رسد و دستگاه‌های مختلف به‌دنبال راهکار می‌گردند، اما تجربه یک دهه گذشته نشان می‌دهد عزم جدی برای مهار این بحران وجود ندارد و به‌محض عبور از ماه‌های سرد، موضوع بار دیگر به فراموشی سپرده می‌شود.

در حالی که سال‌ها خصوصی‌سازی در صنعت خودرو بیشتر به یک شعار شبیه بود تا یک واقعیت، روند یک‌سال اخیر ایران‌خودرو معادلات را تغییر داده است.