تخصیص ارز به صنعت خودرو و قطعه در الویت قرار بگیرد


کد خبر : ۵۴۱۳ | تاریخ انتشار : ۰۸-۰۹-۱۴۰۴ - ۱۳:۲۷ - ۲۹-۱۱-۲۰۲۵ - ۱۳:۲۷ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

هر تولیدکننده‌ای برای افزایش کیفیت، بهره وری و به روز رسانی تولیدات خود نیاز به ارز دارد، از این رو تامین ارز مورد نیاز برای خرید مواد اولیه، ماشین آلات و ملزومات تولید در صنایع باید در الویت قرار بگیرد.

رییس کمیسیون امور داخلی و شورا‌های مجلس شورای اسلامی با اشاره به اثرات منفی عدم تخصیص و تامین به موقع ارز به صنایع بیان کرد: وقتی تامین ارز برای صنایع را در تنگنا قرار می‌دهیم و در تامین آن وقفه ایجاد می‌کنیم طبیعی است که با کاهش تولید، کمبود، کاهش کیفیت و افزایش قیمت کالا‌ها در بازار مواجه خواهیم شد.

خبر قطعه – محمد صالح جوکار با اشاره به چالش‌های تخصیص ارز در صنایع مختلف عنوان کرد:  هر تولیدکننده‌ای برای افزایش کیفیت، بهره وری و به روز رسانی تولیدات خود نیاز به ارز دارد، از این رو تامین ارز مورد نیاز برای خرید مواد اولیه، ماشین آلات و ملزومات تولید در صنایع باید در الویت قرار بگیرد.

وی با اشاره به اینکه فرسودگی خطوط تولید و ماشین آلات در صنعت خودرو و قطعه سازی هزینه‌های زیادی را به تولیدکنندگان تحمیل کرده است، افزود: سیاست گذار در تخصیص ارز به صنایع باید به گونه‌ای عمل کند که تولیدکنندگان با حداقل هزینه تولید و مصرف انرژی، تولیدی بهینه و به صرفه داشته باشند.

نماینده مردم یزد در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه مدیریت ارزی و تخصیص به موقع ارز این فرصت را در اختیار تولیدکننده داخلی قرار می‌دهد که با کاهش هزینه تولید محصولاتی باکیفیت به بازار عرضه کند، اذعان داشت: بانک مرکزی و وزارت صمت باید با الویت تخصیص ارز به کالا‌های ساخت داخل، تولیدکنندگان داخل را از این فرصت و مزایا بهره‌مند کنند.

وی در ادامه به اثرات منفی عدم تخصیص و تامین به موقع ارز به صنایع اشاره کرد و گفت: وقتی تامین ارز برای صنایع را در تنگنا قرار می‌دهیم و در تامین آن وقفه ایجاد می‌کنیم طبیعی است که با کاهش تولید، کمبود، کاهش کیفیت و افزایش قیمت کالا‌ها در بازار مواجه خواهیم شد.

رییس کمیسیون امور داخلی و شورا‌های مجلس شورای اسلامی درباره تخصیص دو میلیارد یورو ارز به واردات خودرو در حالی که تولیدکنندگان خودرو و قطعات با مشکل تخصیص ارز مواجه هستند، اظهار داشت: الویت بندی در تخصیص ارز به تولیدات داخل و کالا‌های وارداتی از نکات بسیار حائز اهمیت است و قطعا وزارت صمت منابع ارزی مشخصی را برای واردات خودرو در نظر گرفته و با اختیاراتی که در این زمینه دارد الویت بندی لازم در تخصیص ارز را در دستور کار قرار داده است.

دیدگاه شما

آخرین اخبار

واقعیت یا تصور غلط | آیا ترخیص کالا از گمرک فقط یک فرآیند اداری است؟
کیفیت خودرو با شعار و مقصرسازی اصلاح نمی‌شود؛ ریشه‌ها را باید بیان و درمان کرد
کیفیت خودرو؛ مسئله‌ای فراتر از محصول/ چرا باید از «مدیریت کیفیت» سخن بگوییم؟
قیمت مواد اولیه چند برابر شده، اما بازار توان خرید ندارد/ تسهیل تخصیص ارز؛ مطالبه تولیدکنندگان برای حفظ اشتغال
اینفوگرافیک | تخصیص ارز؛ گره مهم در زنجیره تأمین
فتوکامنت | ایران‌خودرو با پرداخت منظم مطالبات، رضایت قطعه‌سازان را جلب کرده است
احیای صنعت خودرو در گرو ثبات سیاسی و تزریق نقدینگی
کیفیت قطعه با تولید سنتی ارتقا نمی‌یابد؛ زنجیره خودرو نیازمند فناوری‌های نوین است
در منطق خودرو سازی ایران ، زنجیره تامین ته خط اولویت مالی قرار دارد!
تولید قطعه زیر سایه خاموشی و بحران ارز؛ هشدار درباره توقف زنجیره تامین خودرو
تصویر منفی از خودروهای داخلی بیش از آنکه فنی باشد، حاصل تبلیغات و ضعف خدمات پس از فروش است
هشدار درباره آینده صنعت خودرو؛ «تغییر مداوم قوانین، تولید را به حاشیه و سرمایه را به سمت واردات برده است»
نخستین جلسه کمیته کیفیت و استانداردسازی برگزار شد؛ مهندس علی‌نژاد سکاندار کمیته شد
فناوری نانو در خدمت قطعه‌سازان؛ راهکاری برای کاهش هزینه تولید و ارتقای کیفیت محصولات
برگزاری نخستین جلسه کمیته ارز و گمرک در دوره جدید؛ مهندس جلالی رئیس کمیته شد
درخواست بازنگری فوری قیمت قطعات در پی افزایش هزینه‌های تولید
سرمایه‌گذاری، نقدینگی، فناوری و نیروی انسانی؛ چهار بحران همزمان صنعت خودرو
«کیفیت در پرداخت» حلقه مفقوده صنعت خودرو است؛ بی‌نظمی مطالبات، کیفیت قطعات را تهدید می‌کند
صنعت خودرو از شوک جنگ عبور می‌کند؟ تولید هنوز ۳۰ درصد پایین‌تر از سال گذشته است
کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار؛ آیا تب سوداگری در بازار خودرو فروکش کرده است؟
بازار قطعه‌سازی رقابتی است/ ۱۸۰۰ قطعه‌ساز فعال و رقیب در کشور داریم
ارز برای تولید نمی دهند اما خودرو وارد می کنند!