علی‌نژاد، عضو هیئت‌مدیره انجمن قطعه‌سازان استان تهران، با اشاره به چالش‌های تولید، تأکید کرد سیاست‌های متغیر، دستورهای قیمتی و موانع مالی، سرعت تولید و توسعه صنعت قطعه‌سازی را به شدت تحت تأثیر قرار داده است.

وزیر دفاع گفت که این وزارتخانه برای همکاری با بخش خصوصی در راستای تسهیل در حوزه خودروسازی به‌طور صددرصد آمادگی کامل دارد.

امیر سرتیپ عزیز نصیرزاده وزیر دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح، درباره همکاری وزارت دفاع با دستگاه‌ها و بخش‌های ‌ذی‌ربط برای تسهیل حوزه خودروسازی، گفت: طبق بند (ب) ماده ۱۰۲ برنامه هفتم، وزارت دفاع مکلف است با بخش خصوصی همکاری کند و از ظرفیت‌ها، تجربیات و پیشرفت‌های صنایع غیرنظامی و شرکت‌های دانش‌بنیان در توسعه صنایع دفاعی بهره ببرد.

علی سرزعیم، استاد دانشگاه علامه طباطبایی،  در همایش «اقتصاد و صنعت ایران در مسیر نو؛ از تأمین مالی تا تاب‌آوری» با اشاره به روندهای اخیر اقتصاد ایران گفت: شرایط کلان کشور وارد مرحله‌ای حساس شده است و مجموعه شاخص‌ها از تضعیف رشد و تشدید فشارهای تورمی حکایت دارد.

سرزعیم در ابتدای سخنان خود ضمن تشکر از ارائه‌دهندگان پنل توضیح داد که هدف او ایجاد پیوستگی میان تحلیل‌های کلان اقتصادی و وضعیت تأمین مالی در کشور است.

معمارباشی با انتقاد از سیاست‌های گذشته در عرضه خودرو اظهار کرد: در دو سال گذشته تعداد خودروهای عرضه‌شده در سامانه یکپارچه، علیرغم مخالفت مدیران شرکت سایپا، بیش از ظرفیت تولید انجام شده است که نتیجه آن افزایش تعهدات شرکت، تحمیل جرایم سنگین و فروش محصولات امروز با قیمت دو سال پیش بوده است.

حمید آذرمند، مدیر ارشد مالی بانک مرکزی، در همایش «اقتصاد و صنعت ایران در مسیر نو؛ از تأمین مالی تا تاب‌آوری» با اشاره به تحلیل‌های کلان اقتصادی ارائه‌شده از سوی دیگر کارشناسان، تأکید کرد که پیوند میان وضعیت فعلی اقتصاد و چالش‌های تأمین مالی برای بنگاه‌ها در حال پررنگ‌تر شدن است و باید تدابیر جدی‌تری برای آینده کوتاه‌مدت و میان‌مدت اندیشیده شود.

به گفته او، اقتصاد کشور طی یک دوره بلندمدت به سطحی از تولید ناخالص داخلی رسیده، اما نرخ رشد در سال‌های گذشته تقریباً ثابت مانده و همین موضوع موجب کاهش پس‌انداز و افت توان سرمایه‌گذاری شده است.

محمدرضا نجفی‌منش، رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور با انتقاد از تداوم سیاست‌های مداخله‌گرایانه دولت در مدیریت و قیمت‌گذاری خودرو گفت اقتصاد ایران با «۱۴ سیاه‌چاله» مواجه است که هر ورودی را می‌بلعند و اجازه خروجی سازنده نمی‌دهند. او اعلام کرد زیان انباشته صنعت خودرو به ۳۱۰ همت رسیده و اختلاف قیمت کارخانه و بازار طی سال‌های اخیر از ۶۴۰ همت عبور کرده است.

در حالی که صنعت خودرو تحت فشار کمبود نقدینگی و کاهش تولید دست‌وپا می‌زند، یک عضو انجمن قطعه‌سازان تهران می‌گوید ریشه بحران نه در کمبود منابع، بلکه در مدیریت دولتی و نبود خصوصی‌سازی واقعی است؛ مدیریتی که به گفته او، سایپا را با سقوط ۲۰درصدی تولید و انبوهی بدهی روبه‌رو کرده، اما در مقابل، ایران‌خودرو با واگذاری بیشتر امور به بخش خصوصی توانسته مسیر متفاوتی را طی کند.

پرهام آقاشاهی، عضو انجمن قطعه‌سازان استان تهران، با انتقاد از تداوم اداره دولتی خودروسازان گفت: تا زمانی که خودروسازها به روش دولتی اداره شوند و بخش خصوصی مدیریت را به‌طور واقعی در دست نگیرد، امیدی به بهبود ساختار صنعت خودرو نیست.

یک عضو هیات‌مدیره انجمن قطعه‌سازان استان تهران با تأکید بر ضرورت تزریق فوری ۴۰ همت به زنجیره تأمین، هشدار داد که تأخیر در پرداخت این منابع می‌تواند چک‌های خودروسازان را با موج گسترده برگشت مواجه کند و قطعه‌سازان را در وضعیت توقف تولید قرار دهد.

مهرداد آلان، عضو هیات‌مدیره انجمن قطعه‌سازان استان تهران، گفت: «تزریق این ۴۰ همت یک ضرورت جدی است. اگر این رقم هرچه سریع‌تر به قطعه‌سازان پرداخت نشود، خودروسازان به دلیل کمبود نقدینگی با برگشت چک‌ها روبه‌رو می‌شوند و قطعه‌ساز نیز اندوخته‌ای برای ادامه تولید نخواهد داشت.»

در شرایطی که قیمت‌گذاری دستوری و نظارت‌های متعدد همچنان سایه سنگینی بر صنعت خودرو انداخته، رئیس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان استان تهران می‌گوید ۲۹ نهاد فقط برای جلوگیری از فروش گران‌تر یک میلیون خودروی نو دخالت می‌کنند، در حالی‌که ۶ میلیون معامله خودروی کارکرده در بازارا آزاد، بدون هیچ شکایتی و بدون نظارت انجام شده است.

او تأکید دارد که ریشه مشکلات در مداخله دولت و قطع ارتباطات بین‌المللی صنعت است.

هیات‌عالی بانک‌مرکزی در حالی با ارائه تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان موافقت‌کرده که اجرای این تسهیلات را مشروط به تحقق دو اقدام مشخص از سوی دو خودروساز بزرگ کشور کرده‌است.