زهرا سعیدی، سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس، عرضه خودرو در بورس کالا را راهکاری مفید اما مشروط توصیف کرد و گفت این اقدام در صورتی می‌تواند به نفع بازار باشد که همراه با برنامه‌ریزی دقیق و نظارت جدی اجرا شود.

او توضیح داد: اگر خودرو وارد بورس کالا شود، بخش زیادی از سود ناشی از فروش به جای دلالان، نصیب تولیدکننده خواهد شد و مصرف‌کننده نیز با قیمت واقعی‌تری خرید می‌کند.

سعیدی هشدار داد که نبود عرضه کافی می‌تواند نتیجه معکوس داشته باشد: اگر تولید محدود باشد یا خودروهای وارداتی به‌موقع به بازار نرسند، رقابت در بورس می‌تواند قیمت‌ها را به‌طور غیرمنطقی بالا ببرد. بنابراین تعادل عرضه و تقاضا شرط حیاتی موفقیت این طرح است.

امروز سه محصول ایران‌خودرو در بورس کالا عرضه شد؛ اقدامی که موافقان آن را گامی به سمت شفافیت و کشف قیمت واقعی می‌دانند.

در همین راستا، احمدی، رئیس هیات مدیره انجمن همگن قطعه‌سازان اصفهان، با بررسی شرایط فعلی صنعت خودرو توضیح داد: در شرایط فعلی کشور شاید تنها راهکار در صنعت خودرو همین عرضه در بورس باشد. وقتی همه چیز به بن بست می انجامد و مسایل لاینحل باقی می ماند و تولیدکننده نمی‌تواند قیمت‌ها را مطابق هزینه واقعی تنظیم کند، طبیعی است که مجبور می‌شود این مسیر را انتخاب کند.

جلسه هیئت پذیرش بورس کالای ایران به منظور بررسی پذیرش ۳ محصول شرکت ایران خودرو برگزار شد. در این جلسه که با هدف بررسی پذیرش محصولات شرکت ایران‌خودرو تشکیل شد، مدارک و مستندات مربوط به سه خودروی سواری این خودروساز مورد ارزیابی قرار گرفت.

در نهایت، هیئت پذیرش با عرضه سه محصول «ری‌را»، «سورن» و «رانا» در بورس کالای ایران موافقت کرد. این تصمیم به منزله فراهم شدن امکان عرضه رسمی این خودروها در بستر بازار سرمایه و از طریق مکانیزم عرضه و تقاضا است.

گروه سرمایه‌گذاری سایپا در اطلاعیه‌ای از آغاز فرایند ارزش‌گذاری مجدد سهام این شرکت خبر داد.

سازمان برنامه و بودجه مأمور حل‌وفصل سهام در وثیقه خودروسازان شد

طبق داده‌های منتشرشده در سامانه کدال از سوی سه خودروساز بزرگ کشور، ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو، مشخص شد که در پنج ماهه نخست سال گذشته مجموعاً ۳۸۲ هزار و ۱۱۷ دستگاه خودرو تولید شده است. ناترازی انرژی، تامین نشدن قطعات و جنگ تحمیلی ۱۲ روزه دست به دست هم داد تا آمار تولید سه خودروساز بزرگ کشور در پنج ماه امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته کاهش ۱۷.۲ درصدی را تجربه کند.

صدور حکم تعزیرات حکومتی علیه ایران‌خودرو، موجی از نگرانی در میان قطعه‌سازان کشور به راه انداخته است. نگرانی از اینکه با مسدود شدن جریان مالی صنعت خودرو، نه‌تنها تولید در خودروسازان بزرگ زمین‌گیر شود بلکه بیکاری گسترده کارگران و بحران‌های اجتماعی هم به دنبال داشته باشد.

محمدرضا نجفی‌منش، رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو، کاهش تعرفه واردات خودرو را تهدیدی جدی برای تولید داخلی و اشتغال در صنعت خودروسازی دانست. وی تأکید کرد که سیاست‌های واردات بی‌رویه در شرایط بحران اقتصادی، باعث آسیب به تولیدکنندگان داخلی و هدررفت منابع ارزی کشور می‌شود. نجفی‌منش از دولت خواست تا با حمایت از تولید داخلی، از آسیب‌های این سیاست جلوگیری کند و در تنظیم تعرفه‌ها بازنگری کند.

در نیمه اول سال ۱۴۰۴، صنعت خودروسازی و قطعه‌سازی ایران تحت تأثیر قطعی برق با کاهش تولید و افزایش هزینه‌های عملیاتی مواجه شد. خسارت ناشی از قطعی برق حدود ۱۷۳ هزار میلیارد تومان برآورد شده است. این محدودیت باعث کاهش تولید خودرو و قطعات کلیدی، تعدیل نیروی انسانی و فشار بر صنایع وابسته شد. کارشناسان تأکید دارند که سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های انرژی و سیاست‌های حمایتی برای جبران این خسارت‌ها ضروری است.

هیئت وزیران با اصلاح تعرفه و ارزش گمرکی خودروهای وارداتی، مسیر تازه‌ای برای ورود خودروهای خارجی به کشور باز کرده است. این تصمیم می‌تواند با افزایش عرضه و رقابت، فشار بر قیمت خودروهای داخلی را کاهش دهد و کیفیت تولیدکنندگان داخلی را ارتقا دهد. با این حال، ورود خودروهای اقتصادی خارجی ممکن است بازار محصولات میان‌قیمت داخلی را تحت فشار قرار دهد و در صورت نبود حمایت‌های هدفمند از تولیدکنندگان و قطعه‌سازان، واردات صرفاً فشار بیشتری بر صنعت داخلی وارد خواهد کرد. موفقیت این سیاست نیازمند هماهنگی با اصلاحات ساختاری و مدیریت محدودیت‌های ارزی است.