کیفیت هزینه دارد و این هزینه توسط خودروساز غیرقابل پذیرش است.برای رسیدن به کیفیت مطلوب باید تجهیزات به روز شوند و به دلیل ناتوانی در مباحث مالی باید سرمایه گذار داشته باشند

مشکل، تعدد بیش از حد تامین کننده برای هر قطعه است. یعنی عملا کیفیت کالای تامین کننده برای خودروسازهیچ امتیازی ندارد و فقط روی تعداد و حجم کار بسنده کرده اند که این موضوع باعث افزایش هزینه های تولید هم می شود چون تیراژ بالاتر می تواند قیمت قطعه را کاهش دهد.

محمدعلی دیانتی‌زاده در سرمقاله روز ” دوشنبه ۲۳ مهر ۱۴۰۳ ” روزنامه دنیای خودرو، به موضوع « تبعات بی‌ پولی قطعه‌ ساز برای خودروساز و مردم » پرداخت

به پیشنهاد رئیس هیات مدیره شرکت صدراذوب پارس ؛ قیمت ها باید هر سه ماه یکبار بازنگری و در حساب های فی مابین در مطالبات منظور شود و سپس مطالبات ۱۲۰ روزه مورد محاسبه قرار گیرد.

عضو هیئت نمایندگان اتاق بازرگانی تهران می‌گوید برای آنکه برنامه‌ریزی‌های کلان دولت برای بازار خودرو به نتیجه نهایی برسد، باید دو تصمیم مهم در این حوزه گرفته شود.

شورای رقابت با اعلام اینکه مصوبه سال ۱۴۰۰ شورای‌عالی هماهنگی اقتصادی مبنی بر قیمت‌گذاری خودرو توسط وزارت صمت منقضی شده است، مدعی ورود مجدد به قیمت‌گذاری خودرو شد.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو گفت: شکست رکورد سال گذشته در پایان آذرماه، افزایش عرضه و افزایش شماره‌گذاری و تحویل خودرو از نکات مثبت صنعت تاثیر‌گذار خودرو در سال جاری است.

رئیس‌جمهور در جریان بازدید اخیر خود از وزارت صمت ضمن تاکید بر پایان انحصار در بخش خودرو عنوان کرد که خودرو به محل فضاسازی علیه دولت تبدیل شده است. «دنیای‌اقتصاد» در گزارشی به این موضوع پرداخته که با وجود اقدامات خودرویی سیاستگذار در راستای رشد تیراژ، آزادسازی واردات و بورسی شدن، چرا به ابزاری علیه دولت تبدیل شده است.

عضو انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان گفت: در طول سال شاهد افزایش چندباره قیمت‌ها و نرخ‌های عوامل موثر بر قیمت تمام‌شده قطعات هستیم و انتظار می‌رود تعدیل قیمت‌ها به همان نسبت انجام شود.

در نمایشگاه برگزار شده در شرکت کروز گزارش عملکرد ۱۰ ساله واحد خودکفایی این شرکت صنایع تولیدی ارائه شد