بازار خودرو ایران در روز دوشنبه ۲۳ تیر ۱۴۰۴ شاهد افت هماهنگ قیمت‌ها در اغلب محصولات داخلی بود. کاهش تقاضا، فاصله‌گیری دلالان و افزایش عرضه شرکت‌ها، دلایل اصلی این روند نزولی هستند. کارشناسان معتقدند فعلاً زمان مناسبی برای خرید نیست و رکود ادامه‌دار خواهد بود.

تصویب واردات خودروهای لوکس با تعرفه بالا، در شرایطی که قطعه‌سازان با کمبود نقدینگی، بدهی کلان خودروسازان و قطعی برق روبه‌رو هستند، اعتراض گسترده فعالان این صنعت را در پی داشته است. انجمن‌های قطعه‌سازی هشدار داده‌اند که این سیاست می‌تواند به تعطیلی خطوط تولید، کاهش اشتغال و تضعیف تولید داخلی منجر شود.

در تیرماه ۱۴۰۴، قیمت کارخانه‌ای خودروهای داخلی با تأثیر مستقیم از بحران‌های اقتصادی و سیاسی، از جمله جنگ منطقه‌ای، نوسانات ارزی، و تحریم‌ها، تا ۱۵ درصد افزایش یافت. پژو ۲۰۷ پانوراما اتوماتیک با قیمت ۹۹۰ میلیون تومان و دنا پلاس توربو اتوماتیک با قیمت ۱,۲۳۰ میلیون تومان از جمله محصولات گران‌تر بازار هستند. این افزایش‌ها در کنار قطعی برق و بالا رفتن هزینه‌های انرژی و حمل‌ونقل، فشار زیادی به بازار خودرو وارد کرده است. همچنین، اختلاف قیمت کارخانه و بازار آزاد برخی مدل‌ها تا ۲۰۰ میلیون تومان رسیده که باعث افزایش تقاضا برای خرید در طرح‌های فروش کارخانه‌ای شده است. سیاست‌های آینده و نحوه مدیریت نرخ ارز، تأثیر مهمی بر روند بازار خودرو خواهد داشت.

پس از آغاز تنش‌های منطقه‌ای و شکل‌گیری فضای جنگی، بازار خودرو در ایران با افزایش قیمت چشمگیر مواجه شد. بررسی‌ها نشان می‌دهد قیمت خودروهای پرتیراژ مانند ساینا، دنا و پژو ۲۰۷ طی کمتر از دو هفته، بین ۱۵ تا ۲۵ درصد افزایش یافته و شکاف میان قیمت کارخانه و بازار در برخی مدل‌ها به بیش از ۲۸۰ میلیون تومان رسیده است. در حالی‌که قیمت دلار نوسان محدودی داشته، انتظارات تورمی و کمبود عرضه اصلی‌ترین عوامل التهاب بازار عنوان شده است.

انجمن قطعه سازان خودرو تهران همایش تخصصی «تاب‌آوری صنعت قطعه سازی؛ فروپاشی یا بازآفرینی در دل بحران» را با هدف بررسی چالش‌های عمیق و راهکارهای تاب آوری این صنعت را در برابر تهدیدهای خارجی و بحران های داخلی، روز سه‌شنبه ۳ تیر ۱۴۰۴ از ساعت ۱۷:۳۰ الی ۲۱:۳۰ در سالن همایش بین‌المللی هتل المپیک تهران برگزار می‌کند.
این دوم همایش با حضور حداکثری فعالان زنجیره تامین خودروسازی است که طی سالهای اخیر برگزار می شود. اولین همایش اسفند ۱۴۰۰ با حضور ۶۰۰ تن از فعالان این صنعت برگزار شده بود.

شرکت ایران‌خودرو قیمت کارخانه‌ای برخی محصولات خود را بین ۱۵ تا ۲۵ درصد افزایش داد. وزارت صنعت، معدن و تجارت اعلام کرد که این تغییرات هنوز مورد تأیید رسمی نیست و در دست بررسی قرار دارد. سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان نیز روند قیمت‌گذاری را پیگیری می‌کند. بازار آزاد خودرو امروز عمدتاً با نوسان محدود و ثبات نسبی قیمت همراه بود. مذاکرات بین خودروسازان و مراجع نظارتی برای تعیین قیمت‌های نهایی ادامه دارد.

بازار خودرو ایران در ۱۹ خرداد ۱۴۰۴ با نوسانات شدید قیمتی مواجه است. اختلاف قیمت بین کارخانه و بازار آزاد در برخی خودروها به ۵۰۰ میلیون تومان رسیده است. این اتفاق در حالی رخ می‌دهد که دولت وعده داده تا پایان خرداد، سیاست قیمت‌گذاری دستوری را اصلاح یا حذف کند.

قیمت‌گذاری دستوری از اواخر دهه ۱۳۸۰ اجرا شده، اما در سال‌های اخیر با تورم، جهش ارز و افزایش هزینه تولید، موجب رانت گسترده و زیان انباشته سنگین برای خودروسازان شده است. زیان انباشته دو خودروساز بزرگ کشور به ۲۵۰ هزار میلیارد تومان و بدهی به قطعه‌سازان به ۱۱۰ هزار میلیارد تومان رسیده است.

بازار خودرو در نیمه خرداد با ثبات نسبی قیمت‌ها مواجه است. پژو ۲۰۷ اتوماتیک حدود ۱ میلیارد و ۱۶ میلیون و دنا پلاس توربو اتومات حدود ۱ میلیارد و ۱۹۸ میلیون تومان معامله می‌شود. این سکون قیمتی بیشتر ناشی از رکود معاملات، ثبات نرخ ارز و بلاتکلیفی خریداران است تا تعادل واقعی.
بررسی روند بازار در خرداد ۱۴۰۲ نشان می‌دهد ثبات مشابهی در آن زمان نیز حاکم بود، اما در تیر همان سال قیمت‌ها با جهش ۷ تا ۱۵ درصدی روبه‌رو شدند.
کارشناسان هشدار می‌دهند آرامش امروز ممکن است آرامش پیش از طوفان باشد و در صورت تغییر در متغیرهایی مثل نرخ ارز یا سیاست‌گذاری فروش، بازار به سرعت وارد فاز افزایشی شود.

مدیرعامل شرکت صنایع سفال توس (ماف‌آکو) در حاشیه نمایشگاه بین‌المللی قطعات خودرو تهران، با اشاره به داخلی‌سازی ۷۰ درصدی قطعات وارداتی، از ورود این شرکت به تولید پمپ کلاچ خبر داد. مهندس جابری بحران انرژی، ناپایداری برق و کمبود گازوئیل را از عوامل کاهش شدید تولید عنوان کرد و ضمن گلایه از عدم تعدیل قراردادهای مالی با خودروسازان، خواستار واگذاری واقعی صنعت خودرو به بخش خصوصی شد. وی همچنین بر توسعه صادرات و تعامل با بازارهای خارجی تأکید کرد.

در اوایل خرداد ۱۴۰۴، بازار خودرو با رکود شدید و کاهش معاملات روبه‌رو شده است. نوسانات جزئی قیمت برخی خودروهای داخلی و مونتاژی دیده می‌شود، اما نبود تقاضای مؤثر و انتظار برای ثبات اقتصادی، بازار را در وضعیت بلاتکلیف نگه داشته است. این رکود به صنعت قطعه‌سازی هم سرایت کرده و کاهش سفارش‌ها و کمبود نقدینگی را در پی داشته است.