🚘 بازار خودرو در سراشیبی؛ دومینوی کاهش قیمت در ۲۳ تیر ۱۴۰۴


کد خبر : ۴۳۷۱ | تاریخ انتشار : ۲۳-۰۴-۱۴۰۴ - ۱۱:۰۷ - ۱۴-۰۷-۲۰۲۵ - ۱۱:۰۷ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

بازار خودرو ایران در روز دوشنبه ۲۳ تیر ۱۴۰۴ شاهد افت هماهنگ قیمت‌ها در اغلب محصولات داخلی بود. کاهش تقاضا، فاصله‌گیری دلالان و افزایش عرضه شرکت‌ها، دلایل اصلی این روند نزولی هستند. کارشناسان معتقدند فعلاً زمان مناسبی برای خرید نیست و رکود ادامه‌دار خواهد بود.

افزایش رکود، عقب‌نشینی دلالان و نزدیک‌تر شدن قیمت بازار به کارخانه

در حالی‌که بازار خودرو طی هفته‌های اخیر وارد فاز رکودی شده بود، امروز دوشنبه ۲۳ تیر ۱۴۰۴، کاهش گسترده و هماهنگ قیمت‌ها در بسیاری از محصولات داخلی، دومینوی جدیدی از افت قیمت را رقم زد. این کاهش‌ که از محصولات سایپا تا ایران‌خودرو و هایما را دربر گرفت، بیش از آنکه از سمت سیاست‌های کلان باشد، نشان‌دهنده فشار واقعی رکود در تقاضا و کاهش انتظارات تورمی خریداران است.

🔻 قیمت خودروهای پرمخاطب؛ کاهش تا ۱۶ میلیون تومان

بر اساس گزارش‌های میدانی و منابع رسمی:

نام خودرو قیمت امروز بازار تغییر نسبت به دیروز
سورن پلاس XU7P ۷۵۵ میلیون تومان بدون تغییر
دنا پلاس توربو اتوماتیک آپشنال ۱.۲۲۰ میلیارد تومان ↓ ۱۲ میلیون تومان
پژو ۲۰۷ دنده‌ای TU3 ۷۶۰ میلیون تومان ↓ ۶ میلیون تومان
پژو ۲۰۷ اتومات ۱.۰۵۱ میلیارد تومان ↓ ۱۲ میلیون تومان
هایما ۸S ۲.۲۸۴ میلیارد تومان ↓ ۱۶ میلیون تومان
اطلس G ۶۳۷ میلیون تومان ↓ ۵ میلیون تومان
ساینا GX دوگانه‌سوز ۵۹۲ میلیون تومان ↓ ۷ میلیون تومان
کوییک RS ۵۲۱ میلیون تومان ↓ ۵ میلیون تومان

📉 بازار در حالت «انجماد تورمی»

برخلاف دوره‌های گذشته که قیمت‌ها با نوسان دلار جهش پیدا می‌کردند، در هفته‌های اخیر بازار خودرو واکنش معناداری به نوسانات ارزی نشان نداده است. تحلیل‌گران معتقدند کاهش قدرت خرید، حذف تقاضای سرمایه‌ای، و همزمانی با رکود کلی اقتصاد، باعث شده بازار خودرو وارد مرحله‌ای از “انجماد تورمی” شود؛ جایی که قیمت نه تنها بالا نمی‌رود، بلکه ریزش هم دارد اما بدون تقاضا!

⚖️ اختلاف قیمت بازار و کارخانه؛ سود دلالان در مسیر تخلیه

اگرچه در برخی محصولات مانند «سهند اتوماتیک» یا «پژو ۲۰۷» هنوز اختلاف قیمت بازار و کارخانه بیش از ۲۰۰ میلیون تومان است، اما در مدل‌هایی مثل «آریسان»، «سورن پلاس» یا «کوییک دنده‌ای» این اختلاف به زیر ۳۰ میلیون تومان رسیده است.

دیدگاه شما

آخرین اخبار

اقتصاد باید متناسب با شرایط جنگی اداره شود
۲۵ سال انتظار برای خرید ارزان‌ترین خودرو داخلی!
اگر جریان نقدینگی اصلاح نشود، تسهیلات بانکی فقط بحران صنعت خودرو را عقب می‌اندازد
قطعه‌سازان زیر فشار مواد اولیه و چک‌های برگشتی؛ سایپا برنامه تعیین تکلیف بدهی‌های معوق را اعلام کند
هشدار به سیاست‌گذاران؛ مسائل قطعه‌سازان باید در صدر اولویت‌های حاکمیت قرار گیرد، بحران توقف خطوط تولید و به خطر افتادن اقتصاد ملی نزدیک است !!!
اینفوگرافیک / بحران نقدینگی در زنجیره خودرو؛ چرا پرداخت مطالبات قطعه‌سازان حیاتی است؟
جریان پول در صنعت خودرو مختل شده؛ قطعه‌سازان از خطر تشدید زیان و ورشکستگی می‌گویند
حمید رضا شمسایی مدیرعامل مهرساز گستر پارس در میان صنعتگران نمونه استان تهران
مطالبات ۱۷۰ همتی قطعه‌سازان؛ زنگ خطر برای صنعت خودرو
صنعت خودرو؛ از توسعه و داخلی‌سازی تا دخالت دولت
گروه پژوهش صنعت مدرن به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران برگزیده شد
انتخاب شرکت فنرلول ایران به‌عنوان واحد نمونه استان سمنان
انتخاب شرکت سیف صنعت به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران
پول بیشتری به صنعت رسید، اما نقدینگی هنوز گره‌گشا نیست
قطعه‌سازان زیر فشار تورم؛ وصول مطالبات و قراردادهای بروز نشده 
سه محور اصلی مشکلات قطعه‌سازان؛ از تخصیص ارز تا مطالبات خودروسازان
تأخیر در پرداخت ۲۰ همت، هزینه احیای زنجیره تأمین سایپا را چند برابر کرد
تکرار استراتژی پوپولیستی؛ این‌بار به نام بنزین!
تولیدکننده را به جای حمایت، با قوانین دست‌وپاگیر و قیمت‌گذاری دستوری تنبیه می‌کنند
کیفیت جهانی با سیاست‌گذاری غیرجهانی محقق نمی‌شود !
شفافیت صنعت قطعه‌سازی فقط به انتشار قراردادها محدود نیست
شفافیت با انتشار قراردادها به دست می‌آید یا با رقابت؟؛ جدال تازه بر سر صنعت قطعه‌سازی ایران